К-73

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
К-73
Изображение
Легкобронированная самоходная плавающая установка К-73 (АСУ-57П) в экспозиции парка «Патриот».
К-73 (АСУ-57П)
Классификация десантируемая противотанковая САУ
Боевая масса, т 3,4
Экипаж, чел. 3
История
Разработчик ОКБ ИК
Производитель Союз Советских Социалистических Республик
Годы производства 1949
Количество выпущенных, шт. 2
Размеры
Длина корпуса, мм 5355
Длина с пушкой вперёд, мм 5580
Ширина, мм 2085
Высота, мм 1510
База, мм 1800
Колея, мм 1970
Клиренс, мм 250
Бронирование
Тип брони противопульная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 8/42
Лоб корпуса (середина), мм/град. 6/25
Лоб корпуса (низ), мм/град. 4/45
Борт корпуса, мм/град. 4/0
Корма корпуса, мм/град. 1,5
Днище, мм 3
Лоб рубки, мм/град. 6
Вооружение
Калибр и марка пушки 57-мм Ч-51
Тип пушки нарезная пушка
Длина ствола, калибров 80,5
Боекомплект пушки 30
Углы ВН, град. -4,5..+15
Углы ГН, град. -8..+8
Дальность стрельбы, км до 6
Прицелы ОП2-8
Пулемёты 1 х 7,62-мм СГ-43
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 70
Скорость по шоссе, км/ч 54
Скорость по пересечённой местности, км/ч 7,8 на плаву
Запас хода по шоссе, км 234
Запас хода по пересечённой местности, км 134
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,475
Преодолеваемый подъём, град. 28
Преодолеваемая стенка, м 0,54
Преодолеваемый ров, м 1,4
Преодолеваемый брод, м плавает
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

К-73 — советская опытная противотанковая САУ. Также известна под обозначением АСУ-57П. Разработана в г. Москва в конструкторском бюро под руководством А. Ф. Кравцова. Серийно не производилась.

История создания[править | править код]

Разработка плавающей авиадесантной самоходной артиллерийской установки АСУ-57П была начата в ОКБ ИК и велась параллельно с бронетранспортёром К-75. Работами руководил А. К. Кравцев. Установка получила внутризаводское обозначение К-73. В 1949 году были изготовлены два опытных образца. 11 февраля 1950 года было подписано Постановление военного министра СССР, которое предписывало проведение испытаний АСУ-57П на полигоне НИИБТ в период с 1 апреля по 5 июня этого же года. По завершении испытаний комиссия выдала заключение о том, что АСУ-57П в целом соответствует заданным тактико-техническим требованиям. После устранения выявленных недостатков и проведения испытаний артиллерийской части, комиссия рекомендовала изготовление установочной партии машин АСУ-57П. Однако, работы по АСУ-57П были остановлены, а вся документация была передана в конструкторское бюро Мытищинского машиностроительного завода, в которой были начаты работы над своим вариантом АСУ-57П[1].

Описание конструкции[править | править код]

Броневой корпус и башня[править | править код]

Корпус машины состоял из броневых листов, соединённых между собой клёпкой. Лобовые и бортовые листы корпуса изготавливались из броневой стали и соединялись клёпкой с дюралюминиевым днищем и задней стенкой. Для уменьшения массы, надгусеничные полки также выполнялись из дюралюминия. На лобовом листе крепился волноотражательный щиток для преодоления водных преград. Корпус АСУ-57П делился на три отделения. В передней части корпуса располагалось моторно-трансмиссионное отделение. Справа от пушки находилось отделение управления с рабочим местом механика-водителя. За ним располагалось боевое отделение с рабочими местами заряжающего и командира-наводчика. АСУ-57П разрабатывалась по открытой схеме, вместо крыши боевого отделение закрывалось брезентом[2][1].

Вооружение[править | править код]

В качестве основного вооружения использовалась нарезная пушка Ч-51, унифицированная по баллистике и боеприпасам с 57-мм противотанковой пушкой ЗИС-2. Пушка устанавливалась в рубке машины, высота линии огня составляла 1160 мм. Дальность прямого выстрела составляла 1250 метров, а максимальная — 6000 метров. Пушка обеспечивала боевую скорострельность в 6—10 выстрелов в минуту. Начальная скорость подкалиберного снаряда составляла 1158 м/с. Возимый боекомплект составлял 30 выстрелов. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемёт СГ-43, боекомплект которого составлял 400 патронов. Дополнительно в корпусе АСУ-57П перевозился Пистолет-пулемёт Судаева с 315 патронами, восемь ручных гранат Ф-1 и один сигнальный пистолет Шпагина[2][1].

Приборы наблюдения и связи[править | править код]

Наводка спаренной артиллерийской установки производилась с помощью телескопического прицела ОП2-8. Для наблюдения за местностью на рабочем месте командира в лобовом и бортовом листах корпуса были сделаны смотровые щели. Переговоры между членами экипажа обеспечивало танковое переговорное устройство ТПУ-47. Внешняя радиосвязь осуществлялась с помощью радиостанции 10-РТ-12[1].

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

Силовая установка заимствовалась от грузового автомобиля ГАЗ-51Н. Слева от двигателя устанавливался топливный бак из дюралюминия. двигатель запускался с помощью электростартера. Над радиатором находился специальных люк, через который поступал охлаждающий воздух. При плавании, воздухозаборный люк герметично закрывался, а охлаждающий воздух нагнетался вентилятором из боевого отделения. Нагретый воздух выдувался через специальные воздуховоды. В АСУ-57П использовалась механическая трансмиссия с главным фрикционом четырёх ступенчатой коробкой передач, двумя бортовыми ленточными тормозами и двумя одноступенчатыми бортовыми редукторами. Все элементы трансмиссии заимствовались от грузового автомобиля ГАЗ-51[1].

Ходовая часть[править | править код]

Специально для К-73 была разработана новая ходовая часть. Гусеничный движитель состоял из двух гусениц, в состав каждой из которых входила мелкозвенчатая гусеничная лента, три опорных катка, ведущее и направляющее колесо. На кормовых катках устанавливались гидравлические амортизаторы, конструкция которых была заимствована у автомобиля ЗИС-110. Для преодоления водных препятствий к кормовому листу корпуса был прикреплён специальный гребной винт. Ходовая часть машины была адаптирована для десантирования парашютным способом с планера Як-14 (экипаж при этом десантировался отдельно от машины)[2][1].

Модификации[править | править код]

  • АСУ-57П — базовый вариант
  • АСУ-57ПТ — проект АСУ-57П с возможностью буксировки артиллерийских систем

Оценка машины[править | править код]

По результатам испытаний, комиссия заключила, что по ряду параметров АСУ-57П превосходила свой аналог — АСУ-57. Так, в отличие от АСУ-57, АСУ-57П имела возможность преодоления водных преград и при этом её масса не превышала массу АСУ-57, запас хода был больше на 72 км, обладала лучшей эргономикой размещения укладок с боекомплектом, средняя скорость по шоссе была на 21,7 км/ч выше, расстопорение пушки могло производиться без выхода экипажа из машины, двигатель и главный фрикцион показали более высокую надёжность, кроме того, АСУ-57П оснащалась серийной коробкой передач[1].

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

На данный момент (2011 год) единственный сохранившийся экземпляр находится в Танковом музее в городе Кубинка.[3]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 К. Янбеков. Творцы отечественной бронетанковой техники. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2012. — № 11. — С. 8-12.
  2. 1 2 3 А. В. Карпенко, Лёгкие самоходные артиллерийские установки, стр. 55
  3. Опытная авиадесантная плавающая самоходная установка К-73 в музее г. Кубинка

Литература[править | править код]

  • К. Янбеков. Творцы отечественной бронетанковой техники. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2012. — № 11. — С. 8-12.
  • А.В. Карпенко. Часть 1. Лёгкие самоходные артиллерийские установки // Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. — Санкт-Петербург: «Бастион», 2000. — С. 55. — 88 с.

Ссылки[править | править код]