Инженерная машина разграждения

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
ИМР-1 в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга
ИМР-1
Классификация

Инженерная машина разграждения

Боевая масса, т

37,5

Экипаж, чел.

2

История
Разработчик

КБТМ

Производитель

Союз Советских Социалистических Республик

Годы производства

с 1969 по 1991

Годы эксплуатации

с 1969

Количество выпущенных, шт.

1271

Основные операторы

Союз Советских Социалистических Республик

Размеры
Длина корпуса, мм

8950..15 380

Ширина, мм

3560..4150

Высота, мм

3290..3360

База, мм

3740

Колея, мм

2640

Клиренс, мм

420

Бронирование
Тип брони

стальная

Лоб корпуса, мм/град.

100

Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.

580

Скорость по шоссе, км/ч

50

Скорость по пересечённой местности, км/ч

22..27

Запас хода по шоссе, км

500

Удельная мощность, л. с./т

15,5

Тип подвески

индивидуальная торсионная

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,89

Преодолеваемый подъём, град.

32

Преодолеваемая стенка, м

0,8

Преодолеваемый ров, м

2,7

Преодолеваемый брод, м

1,4

Commons-logo.svg Инженерная машина разграждения на Викискладе
ИМР в Одессе

Инженерная машина разграждения (Объект 616) — армейская машина, предназначенная для прокладки дорог по пересечённой местности, в лесу и городских завалах, для отрывки и засыпки котлованов. Принята на вооружение в 1969 году.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Экипаж ИМР составляют два человека: механик-водитель и командир-оператор[1].

Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]

В качестве базы используется шасси среднего танка Т-55. Корпус машины герметичен и имеет противоатомную защиту. Суммарная доза облучения, получаемого экипажем, снижалась до 10 раз[1].

Днище корпуса усилено стальными листами, подбашенный лист изменён. На верхнем листе корпуса находится башенка механика-водителя[2].

Вооружение[править | править вики-текст]

В комплект поставки ИМР входит следующее вооружение[1]:

  1. 1 автомат АКС-74У, с боекомплектом 150 патронов;
  2. 10 гранат Ф-1
  3. Сигнальный пистолет СПШ. Боекомплект 30 выстрелов.

Средства наблюдения и связи[править | править вики-текст]

Для связи в машине установлена радиостанция Р-113 или Р-123[1].

Специальное оборудование[править | править вики-текст]

Для предотвращения пожаров внутри боевого отделения ИМР снабжена системой автоматического пожаротушения. Для работ в зоне химического и радиационного заражения имеется прибор химической разведки ВПХР, а также радиометр-рентгенометр ДП-3Б[1].

Бульдозерное оборудование имеет три режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное. Смена режимов работы производится дистанционно с помощью гидравлических приводов. Для регулировки степени погружения ножа спереди имеется управляемая лыжа. В грейдерном положении ширина захвата достигает 3,4 метра, при работе в бульдозерном режиме — 4,15 м, а в двухотвальном — 3,56 м. Скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале составляет 200—300 метров в час, городские завалы разгребаются со скоростью 160—200 метров в час. Скорость проделывания колонного пути на пересечённой местности составляет 5-8 км в час. Кроме бульдозерного оборудования машина снабжена телескопической стрелой длинной 8,8 метров и грузоподъёмностью 2 тонны. Для использования стрелы в качестве ковша в комплекте оборудования ИМР предусмотрен специальный скребок-ковш объёмом 0,4 м³ и производительностью 40 м³ в час[1].

Производство[править | править вики-текст]

Производитель — Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ). Всего выпущено 1271 ед. Сборка продолжалась до 1991 года.

Применение[править | править вики-текст]

  1. Афганская война (1979—1989)[3]
  2. Большое количество этих машин участвовало в ликвидации последствий чернобыльской аварии.
  3. Неудачная попытка использования во время протестов на Украине в 2014 году[4]

Оценка машины[править | править вики-текст]

Настоящая работа этой машине нашлась в страшные дни мая 1986 года у четвёртого блока Чернобыльской АЭС. Только тогда эту машину оценили по достоинству. ИМР оказалась единственной машиной, способной работать возле разрушенного ядерного реактора. Она одна оказалась в состоянии расчистить проходы к реактору, выполнить необходимые замеры, удалять разбросанные вокруг реактора обломки стержней с ядерным топливом, остатки стен. Она же начинала возводить вокруг реактора саркофаг, доставляла и устанавливала крановое оборудование.
Едва ли не все стоявшие тогда в строю ИМРы оказались в Чернобыле и все они остались навсегда там. За время работы машины набирали так много радиации, что броня сама становилась радиоактивной. Десятки, если не сотни ИМРов среди сотен других машин стоят на заброшенном аэродроме времен войны возле Припяти.

Веремеев Ю.Г.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Инженерная техника Советской Армии: Инженерная машина разграждения ИМР
  2. А. В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995), стр. 467
  3. БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА В АФГАНИСТАНЕ (1979—1989) Архивировано 21 июня 2012 года.
  4. Попытки захвата НКМЗ не было, Пресс-служба НКМЗ, 26.04.2014.

Литература[править | править вики-текст]

  • Карпенко А.В. Обозрение бронетанковой техники 1905—1995. — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 467. — 480 с.
  • Техническое описание и инструкция по эксплуатации инженерной машины разграждения (ИМР). — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 212 с.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
  • 100 лет ПО «Завод транспортного машиностроения имени октябрьской революции» 1897—1997. — Юбилейное издание. — Омск, 1997. — 11 с.
  • Ильин А. Гусеничные инженерные машины (рус.) // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 51, № 03). — С. 32-33. — ISSN 1029-4678.

Ссылки[править | править вики-текст]