Инженерная машина разграждения

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Инженерная машина разграждения
Изображение
ИМР-1 в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга
ИМР-1
Классификация инженерный танк
Боевая масса, т 37,5
Экипаж, чел. 2
История
Разработчик КБТМ
Производитель Союз Советских Социалистических Республик
Годы производства с 1969 по 1991
Годы эксплуатации с 1969
Количество выпущенных, шт. 1271
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 8950..15 380
Ширина, мм 3560..4150
Высота, мм 3290..3360
База, мм 3740
Колея, мм 2640
Клиренс, мм 420
Бронирование
Тип брони стальная
Лоб корпуса, мм/град. 100
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 580
Скорость по шоссе, км/ч 50
Скорость по пересечённой местности, км/ч 22..27
Запас хода по шоссе, км 500
Удельная мощность, л. с./т 15,5
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,89
Преодолеваемый подъём, град. 32
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,7
Преодолеваемый брод, м 1,4
Commons-logo.svg Инженерная машина разграждения на Викискладе
ИМР в Одессе.

Инженерная машина разграждения (Объект 616) — инженерный танк, армейская боевая машина, предназначенная для прокладки колонного пути на местности (в лесу, городе и т. д.), проделывания проходов в завалах, для отрывки и засыпки котлованов.

Принята на вооружение ВС Союза ССР в 1969 году.

Описание конструкции[править | править код]

Экипаж ИМР составляют два человека: механик-водитель и командир-оператор[1].

Броневой корпус и башня[править | править код]

В качестве базы используется шасси основного и среднего танка Т-55. Корпус машины герметичен и имеет противоатомную защиту. Суммарная доза облучения, получаемого экипажем, снижалась до 10 раз[1].

Днище корпуса усилено стальными листами, подбашенный лист изменён. На верхнем листе корпуса находится башенка механика-водителя[2].

Вооружение[править | править код]

В комплект поставки ИМР входит следующее вооружение[1]:

  1. один автомат АКС-74У, с боекомплектом 150 патронов;
  2. 10 гранат Ф-1
  3. Сигнальный пистолет СПШ. Боекомплект 30 выстрелов.

Средства наблюдения и связи[править | править код]

Для связи в машине установлена радиостанция Р-113 или Р-123[1].

Специальное оборудование[править | править код]

Для предотвращения пожаров внутри боевого отделения ИМР снабжена системой автоматического пожаротушения. Для работ в зоне химического и радиационного заражения имеется прибор химической разведки ВПХР, а также радиометр-рентгенометр ДП-3Б[1].

Бульдозерное оборудование имеет три режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное. Смена режимов работы производится дистанционно с помощью гидравлических приводов. Для регулировки степени погружения ножа спереди имеется управляемая лыжа. В грейдерном положении ширина захвата достигает 3,4 метра, при работе в бульдозерном режиме — 4,15 м, а в двухотвальном — 3,56 м. Скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале составляет 200 — 300 метров в час, городские завалы разгребаются со скоростью 160 — 200 метров в час. Скорость проделывания колонного пути на пересечённой местности составляет 5 — 8 км в час. Кроме бульдозерного оборудования машина снабжена телескопической стрелой длинной 8,8 метров и грузоподъёмностью две тонны. Для использования стрелы в качестве ковша в комплекте оборудования ИМР предусмотрен специальный скребок-ковш объёмом 0,4 м³ и производительностью 40 м³ в час[1].

Производство[править | править код]

Производитель — Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ). Всего выпущено 1 271 единица. Сборка продолжалась до 1991 года.

Применение[править | править код]

  1. Афганская война (1979—1989)[3]
  2. Большое количество этих машин участвовало в ликвидации последствий чернобыльской аварии.
  3. Неудачная попытка использования во время протестов на Украине в 2014 году[4]

Оценка машины[править | править код]

Настоящая работа этой машине нашлась в страшные дни мая 1986 года у четвёртого блока Чернобыльской АЭС. Только тогда эту машину оценили по достоинству. ИМР оказалась единственной машиной, способной работать возле разрушенного ядерного реактора. Она одна оказалась в состоянии расчистить проходы к реактору, выполнить необходимые замеры, удалять разбросанные вокруг реактора обломки стержней с ядерным топливом, остатки стен. Она же начинала возводить вокруг реактора саркофаг, доставляла и устанавливала крановое оборудование.
Едва ли не все стоявшие тогда в строю ИМРы оказались в Чернобыле и все они остались навсегда там. За время работы машины набирали так много радиации, что броня сама становилась радиоактивной. Десятки, если не сотни ИМРов среди сотен других машин стоят на заброшенном аэродроме времен войны возле Припяти.

Веремеев Ю.Г.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 Инженерная техника Советской Армии: Инженерная машина разграждения ИМР Архивная копия от 10 июля 2011 на Wayback Machine
  2. А. В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995), стр. 467
  3. БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА В АФГАНИСТАНЕ (1979—1989) Архивировано 21 июня 2012 года.
  4. Попытки захвата НКМЗ не было, Пресс-служба НКМЗ, 26.04.2014.

Литература[править | править код]

  • Карпенко А.В. Обозрение бронетанковой техники 1905—1995. — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 467. — 480 с.
  • Техническое описание и инструкция по эксплуатации инженерной машины разграждения (ИМР). — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 212 с.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
  • 100 лет ПО «Завод транспортного машиностроения имени октябрьской революции» 1897—1997. — Юбилейное издание. — Омск, 1997. — 11 с.
  • Ильин А. Гусеничные инженерные машины (рус.) // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 51, № 03). — С. 32-33. — ISSN 1029-4678.

Ссылки[править | править код]