Объект 140

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
Объект 140
Классификация

средний танк

Боевая масса, т

36

Компоновочная схема

классическая

Экипаж, чел.

4

История
Разработчик

Завод №183

Производитель

Союз Советских Социалистических Республик

Годы разработки

с 1955 по 1958

Годы производства

1957

Количество выпущенных, шт.

2

Размеры
Длина корпуса, мм

6315

Длина с пушкой вперёд, мм

9102

Ширина корпуса, мм

3300

Высота, мм

2330[1]

База, мм

4137

Колея, мм

2700

Клиренс, мм

432..472

Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.

100/65

Лоб корпуса (низ), мм/град.

100/61

Борт корпуса (верх), мм/град.

57/50

Борт корпуса (низ), мм/град.

80/0

Корма корпуса (верх), мм/град.

30/50
55/25

Корма корпуса (низ), мм/град.

55/35
20/64

Лоб башни, мм/град.

240..37/0..81

Борт башни, мм/град.

183..110/10..55

Корма рубки, мм/град.

65..60/5..20

Вооружение
Калибр и марка пушки

100-мм Д-54ТС

Тип пушки

нарезная пушка

Длина ствола, калибров

51

Боекомплект пушки

50

Прицелы

ТПДС, «Узор», «Угол», «Луна II»

Пулемёты

1 х 14,5-мм КПВТ,
2 х 7,62-мм СГМТ

Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.

580

Скорость по шоссе, км/ч

55

Скорость по пересечённой местности, км/ч

30

Запас хода по шоссе, км

450

Удельная мощность, л. с./т

16

Тип подвески

торсионная

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,75

Преодолеваемый подъём, град.

35

Преодолеваемый брод, м

1,4

Объект 140советский опытный средний танк. Серийно не производился.

История создания[править | править вики-текст]

В начале 1950-х в «Отделе 520» Уральского танкового завода г. Нижний Тагил, в рамках создания принципиально нового танка, были начаты работы по проектированию нового среднего танка «Объект 140». Руководителем работ являлся Главный конструктор Морозов А.А.. В 1952 году из-за ряда разногласий между инженерами ОКБ и дирекцией завода, часть конструкторского состава (включая самого Морозова А.А.) перешла на Харьковский завод №75. Работы по созданию танка «Объект 140» продолжил Карцев Л.Н.. Часть решений и наработок по «Объекту 140» была использована при создании другого танка «Объект 430».[2]

В 1957 году было изготовлено два опытных образца. На сравнительных испытаниях с «Объектом 430» у «Объекта 140» был выявлен ряд дефектов. Вскоре по инициативе Л.Н. Карцева «Объект 140» был снят с конкурса и работы по нему были прекращены.[2]

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Объект 140 имел классическую компоновочную схему. Для снижения загазованности боевого отделения в танке имелся механизм выбрасывания стреляных гильз. После испытаний этот механизм был признан удачным и использовался впоследствии в конструкции танка «Объект 165» (Т-62А).[2]

Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]

Место механика-водителя смещено к левому борту корпуса. Сам корпус состоял из броневых гнутых листов переменного профиля. Листы были скомпонованы таким образом, чтобы защищать от пуль и осколков погон башни. Чтобы уменьшить массу танка, крышка МТО и опорные катки изготавливались из алюминиевого сплава. Башня Объекта 140 литая, приплюснутой сферической формы. Для удобства работы заряжающего, предусмотрена башенка.[2]

Вооружение[править | править вики-текст]

Первоначально «Объект 140» предполагалось оснастить орудием типа Д-10Т, однако к середине 50-х ОКБ-9 предложило использовать более совершенную нарезную пушку Д-54Т (которая в то время проходила испытания на опытном танке «Объект 139»). Эта пушка имела стабилизатор «Молния», который существенно упрощал стрельбу во время движения. Таким образом на «Объект 140» была установлена пушка Д-54ТС с эжектором и стабилизатором. Так же было установлено дополнительное вооружение в виде курсового пулемёта калибра 7,62-мм, спаренного 7,62-мм пулемёта и 14,5-мм зенитного пулемёта.[2][3]

Двигатель и трансмиссия[править | править вики-текст]

В качестве двигателя использовался дизельный двигатель ТД-12 (8Д12У-3)[3].

Трансмиссия состояла из планетарной коробки передач, которая была объединена в одном картере с планетарным механизмом поворота. Конструкция коробки передач обеспечивала 6 передач переднего и одну передачу заднего хода. Приводы управления трансмиссией были гидравлическими.[2]

Ходовая часть[править | править вики-текст]

В ходовой части устанавливалось по 6 двухскатных опорных катков. Тип подвески торсионный с телескопическими гидроамортизаторами на передних и задних узлах.[2]

Средства наблюдения и связи[править | править вики-текст]

«Объект 140» оснащался прицелом-дальномером ТПДС и ночными приборами марок «Узор», «Угол» и «Луна II», радиостанцией Р-113 и танковым переговорным устройством Р-120[3].

Машины на базе[править | править вики-текст]


Сохранившиеся экземпляры[править | править вики-текст]

Сохранившийся опытный образец выставлен в экспозиции Музея бронетанковой техники ОАО «НПК Уралвагонзавод» в г. Нижний Тагил[4].

Оценка машины[править | править вики-текст]

Наконец, после всех перипетий и многострадальных переделок наш проект был утвержден. Мы выпустили рабочую документацию, по которой были изготовлены два опытных образца для заводских испытаний. В процессе сборки и заводских испытаний я стал все больше и больше понимать, что танк получился нетехнологичным, сложным в эксплуатации и ремонте. Заготовки бортов для танка мог прокатывать только Ижорский завод. К отдельным деталям моторного отделения вообще невозможно было добраться обычным способом. Две тяги, например, наши сборщики-асы ухитрялись соединять через люк в днище танка, только вооружившись зеркалом, как это делают дантисты при пломбировании труднодоступных зубов. Форсунки нижнего блока двигателя можно было заменить также только через люки в днище танка. И вообще, подмоторная часть днища «объекта 140» состояла практически из одних люков.

После нескольких бессонных ночей я написал письмо в ЦК КПСС и СМ СССР с просьбой о снятии с нас этой работы. И, к моему удивлению, просьбу восприняли как должное и, я бы сказал, с радостью. Работу сняли, а меня даже не наказали. Несмотря на это, я чувствовал за собой большую моральную вину. Было списано 16 миллионов рублей государственных денег!

Карцев Л.Н. «Воспоминания Главного конструктора танков»[5]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2012. — № 8. — С. 60.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 «Объект 140» Опытный средний танк СССР
  3. 1 2 3 М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 3. — С. 59.
  4. Опытный танк «объект 140» в Музее бронетанковой техники Уралвагонзавода
  5. Карцев. Л.Н. Воспоминания Главного конструктора танков//«Техника и вооружение» 2008, №№ 1-5, 8, 9, 11. — 2008.

Литература[править | править вики-текст]

  • Карцев. Л.Н. Воспоминания Главного конструктора танков//«Техника и вооружение» 2008, №№ 1-5, 8, 9, 11. — 2008.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 9. — С. 53.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 3. — С. 57—59.

Ссылки[править | править вики-текст]

«Объект 140» Опытный средний танк СССР