БТТ-1

БТТ-1
Тягач БТТ-1 без специального оборудования в музее Yad la-Shiryon
БТТ-1
Классификация	Бронированный танковый тягач
Боевая масса, т	46
Экипаж, чел.	2
История
Производитель
Годы эксплуатации	с 1962
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7560
Ширина, мм	3080
Высота, мм	2660
База, мм	4310
Клиренс, мм	425
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	90
Борт корпуса, мм/град.	90
Корма корпуса, мм/град.	60
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	30
Лоб рубки, мм/град.	90
Борт рубки, мм/град.	90
Корма рубки, мм/град.	90
Двигатель
В-54К-ИСТ Производительность Максимальная мощность 520 л. с., при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 5100 Н·м, при 1300 об/мин Максимальные обороты 2250 Камера сгорания Объём 38 800 см3 Цилиндров 12 Тактность (число тактов) 4 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 250..550
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	520
Скорость по шоссе, км/ч	40
Скорость по пересечённой местности, км/ч	15..20
Запас хода по шоссе, км	350
Запас хода по пересечённой местности, км	140
Удельная мощность, л. с./т	11,3
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,81
Преодолеваемый подъём, град.	36
Преодолеваемая стенка, м	1,0
Преодолеваемый ров, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,3
Медиафайлы на Викискладе

БТТ-1 — советский бронированный танковый тягач на базе САУ ИСУ-152.

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Машина была создана путём переоборудования тяжёлой САУ ИСУ-152. Лобовая часть корпуса была изменена. Для толкания танков с помощью бревна в нижней части лобового листа были приварены два упора. Изменениям подверглась также и крыша рубки. Для увеличения жёсткости конструкции к ней была приварена балка с подкосами. Внутреннее пространство машины делилось на три отделения: силовое, машинное и отделение управления.

В средней части корпуса располагалось машинное отделение, в котором был размещен механизм отбора мощности с лебёдкой, имевшей рабочую длину троса в 200 метров и тяговое усилие 25 тс. Управление лебёдкой осуществлял механик-водитель со специального сиденья, у которого были установлены два рычага управления.

Для упора машины в грунт, в корме БТТ-1 было установлено сошниковое устройство. Также на корпусе был установлен разборный кран, грузоподъёмность которого составляла 3 тонны, а вылет стрелы 3100 мм. Для перевозки грузов на крыше корпуса имелась специальная платформа с полезной нагрузкой в 3 тонны.

Средства наблюдения и связи

Для движения в условиях плохой видимости, а также ночью у механика-водителя был установлен прибор наблюдения БВН. Для внешней связи была смонтирована радиостанция Р-113, а для внутренней использовалось танковое переговорное устройство Р-120.

Двигатель и трансмиссия

На БТТ-1 был установлен модифицированный двигатель В-12-5, имевший обозначение В-54К-ИСТ. Основные конструктивные отличия имел коленчатый вал двигателя. Вместо крышки центрального подвода масла на переднем конце коленвала была установлена проставка, имевшая отверстие, предназначенное для прохода валика механизма отбора мощности. Внутренние шлицы коленвала находились в зацеплении со шлицами валика.

Также в конструкции двигателя были изменены выпускные коллекторы и раструб водяного насоса. Дополнительно был установлен 150 литровый топливный бак, крепившийся в машинном отделении.

Ходовая часть

Ходовая часть была полностью идентичная базовой машине.

Литература

• Вараксин Ю. Н., Бах И. В., Выгодский С. Ю. Бронетанковая техника СССР (1920—1974) / Якубчик Г. В., Исаков П. П.. — Справочное издание. — ЦНИИ Информации, 1981. — 484 с.
• Руководство по материальной части и эксплуатации бронированных тяжёлых тягачей. — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1984. — 380 с.