АСУ-76

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
Опытная противотанковая САУ АСУ-76 в экспозиции парка «Патриот»
АСУ-76 (Объект 570)
Классификация

авиадесантная САУ

Боевая масса, т

5,8

Компоновочная схема

трансмиссионное отделение спереди, совмещённое боевое, управления и моторное — сзади

Экипаж, чел.

3

История
Производитель

Флаг СССР

Годы разработки

19461953

Годы производства

19471950

Количество выпущенных, шт.

7

Основные операторы

Флаг СССР

Размеры
Длина корпуса, мм

3900

Длина с пушкой вперёд, мм

4670

Ширина, мм

2340

Высота, мм

1600

База, мм

2300

Клиренс, мм

278..300

Бронирование
Тип брони

стальная катаная

Лоб корпуса, мм/град.

6-8

Лоб корпуса (верх), мм/град.

8 / 38° — 13 / 45°

Лоб корпуса (низ), мм/град.

6—8 / 38°

Борт корпуса, мм/град.

6 / 20°

Борт корпуса (низ), мм/град.

6 / 0°

Корма корпуса, мм/град.

4 / 0°

Днище, мм

6

Лоб рубки, мм/град.

8-13

Крыша рубки, мм/град.

открытая

Вооружение
Калибр и марка пушки

76,2-мм ЛБ-76С

Тип пушки

нарезная пушка

Длина ствола, калибров

46,1

Боекомплект пушки

30

Углы ВН, град.

−5…+12

Углы ГН, град.

±9

Дальность стрельбы, км

до 12,1

Прицелы

телескопический ОП-2-66

Пулемёты

1 × 7,62-мм
РП-46

Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.

78

Скорость по шоссе, км/ч

45

Скорость по пересечённой местности, км/ч

17—21

Запас хода по шоссе, км

220—250

Удельная мощность, л. с./т

13,4

Тип подвески

индивидуальная торсионная

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,46

Преодолеваемый подъём, град.

30

Преодолеваемый брод, м

0,65

Commons-logo.svg АСУ-76 на Викискладе

АСУ-76 (Объект 570) — опытная советская авиадесантная самоходная артиллерийская установка (САУ), лёгкая по массе. АСУ-76 стала первым советским образцом бронетехники, специально разработанным для вооружения ВДВ. Разработка АСУ-76 началась в октябре 1946 года. Первый прототип этой САУ был закончен в декабре 1947 года, а в 19481949 годах она успешно прошла испытания и 17 декабря 1949 года была принята на вооружение, однако, в серийное производство так и не поступила. Все работы по ней были приостановлены в 1953 году, и в связи с принятием на вооружение и серийным производством АСУ-57 и АСУ-85, возобновлены так и не были. Всего было изготовлено лишь семь АСУ-76 в двух модификациях.

История создания[править | править код]

В июне 1946 года научно-технический комитет ГБТУ выдал задание Заводу №340 на доработку опытной облегчённой самоходной установки ОСУ-76. Проекту было присвоено обозначение АСУ-76[1].

С 7 июня по 28 июля 1948 года были проведены испытания первого опытного образца АСУ-76 на полигоне в г. Кубинка. Второй образец проходил испытания в Ленинграде с 11 июня по 5 июля 1948 года. Оба образца выдержали испытания. По результатам испытаний ГРАУ был предложен ряд конструктивных доработок в конструкции пушки[2].

С 1 июля по 1 сентября 1949 года четыре САУ с доработанными пушками прошли государственные испытания. По результатам испытаний комиссия рекомендовала АСУ-76 к принятию на вооружение. 17 декабря 1949 года АСУ-76 постановлением № 5560-2153 была принята на вооружение, однако серийно не производилась[2].

Описание конструкции[править | править код]

Броневой корпус и башня[править | править код]

Корпус АСУ-76 состоял из броневых листов толщиной от 6 до 13 мм и обеспечивал экипажу защиту от осколков и пуль. В открытой рубке устанавливалась пушка[2].

Вооружение[править | править код]

Основным вооружением являлась 76-мм нарезная пушка с боекомплектом в 30 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения использовался ручной пулемёт РП-46[2].

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

Карбюраторный двигатель ГАЗ-51Е и четырёх ступенчатая коробка передач расположены в кормовой части с правой стороны. остальные узлы размещены в передней части[3].

Ходовая часть[править | править код]

Подвеска использовалась индивидуальная торсионная. На передних узлах подвески были установлены гидравлические поршневые амортизаторы. На каждом борту имелось по четыре обрезиненных и по два поддерживающих катка. Последний каток выполнял роль направляющего, благодаря этому обеспечивалась необходимая для хорошей проходимости длина опорной поверхности[3].

Модификации[править | править код]

  • АСУ-76 (Объект 570) — базовая версия, изготовлено 4 опытных образца и два предсерийных
  • АСУ-76П (Объект 571) — плавающий вариант, отличавшийся увеличенной на 400 кг массой. Изготовлен 1 экземпляр в 1949 году

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

На данный момент (2010 год) один из сохранившихся экземпляров находится в Танковом музее в городе Кубинка.[4]

Примечания[править | править код]

  1. Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 169
  2. 1 2 3 4 Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 170
  3. 1 2 Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 171
  4. Опытная авиадесантная самоходная установка АСУ-76 в танковом музее города Кубинка

Литература[править | править код]

  • М. Дамчук. Броня для десанта // ТанкоМастер. — Москва: Техника — молодёжи, 1999. — С. 26—29. — 49 с. — (ТанкоМастер № 6 / 1999). — 3500 экз.
  • Г.Л. Холявский. Самоходные артиллерийские установки, 1945-2000 // Энциклопедия бронетехники. — ООО "Харвест", 2001. — 656 с. — (Гусеничные боевые машины, 1919-2000 гг).
  • А.В. Карпенко. Часть 1. Лёгкие самоходные артиллерийские установки // Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. — Санкт-Петербург: «Бастион», 2000. — С. 54. — 88 с.

Ссылки[править | править код]