Объект 266

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Объект 266
0749 - Moskau 2015 - Panzermuseum Kubinka (26400975295).jpg
Опытный тяжёлый танк Объект 266 в Бронетанковом музее Кубинки.
Объект 266
Классификация Тяжёлый танк
Боевая масса, т 50
История
Разработчик ЛКЗ
Производитель Союз Советских Социалистических Республик
Годы разработки с 1951 по 1957
Годы производства 1953
Количество выпущенных, шт. 1
Размеры
Длина корпуса, мм 7250
Длина с пушкой вперёд, мм 9715
Ширина, мм 3388
Высота, мм 2460
Клиренс, мм 450
Бронирование
Тип брони стальная
Лоб корпуса, мм/град. 120
Лоб башни, мм/град. 240
Вооружение
Калибр и марка пушки 122-мм Д-25ТА
Тип пушки нарезная пушка
Длина ствола, калибров 48
Боекомплект пушки 30
Пулемёты 2 х 12,7-мм ДШК
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 700
Скорость по шоссе, км/ч 42
Запас хода по шоссе, км 200
Удельная мощность, л. с./т 14
Тип подвески индивидуальная торсионная
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемый брод, м 1,3

Объект 266советский опытный тяжёлый танк. Серийно не производился.

История создания[править | править код]

После окончания Второй мировой войны в советском танкостроении образовалось существенное отставание от США в области гидромеханических трансмиссий. В 1951 году ВНИИ-100 было выдано задание на выяснение целесообразности установки в тяжёлые танки Т-10. Научно-исследовательские работы проводились под руководством А.П. Крюкова. В результате проработок была создана гидромеханическая трансмиссия ГМТ-266. В 1953 году трансмиссия была установлена в опытный танк, получивший обозначение «Объект 266». По результатам испытаний был выявлен главный недостаток трансмиссии — низкий КПД гидротрансформатора при малых нагрузках, и как следствие этого — перегрев. С учётом недостатков был изготовлен и установлен в «Объект 266» второй образец трансмиссии ГМТ-266. В 1955 году «Объект 266» прошёл сравнительные испытания с серийным танком Т-10. Испытания показали преимущество гидромеханических трансмиссий перед классическими механическими трансмиссиями[1].

Несмотря на преимущества, трансмиссия ГМТ-266 не была рекомендована к установке на танки Т-10. Основной причиной послужил повышенный на 15% расход топлива, а также несовместимость характеристик ГМТ-266 и применяемого двигателя, в результате чего двигатель выходил из строя. Трансмиссия была отправлена на доработку и претерпела существенную переработку. В 1957 году усовершенствованная трансмиссия была установлена в «Объект 266», который вновь прошёл сравнительные испытания с серийным Т-10. В результате перерасход топлива составил всего лишь от 3 до 5%, но работы по танку «Объект 266» были прекращены, так как к тому времени уже была разработана трансмиссия «АТ», которая по мнению ГБТУ являлась более перспективной[2].

Описание конструкции[править | править код]

Броневой корпус и башня[править | править код]

Броневой корпус выполнен из катаных стальных листов, сваренных между собой. Башня машины литая с переменной толщиной и наклоном стенок и обтекаемой формой[3].

Вооружение[править | править код]

В качестве основного вооружения использовалась 122-мм нарезная пушка Д-25ТА. Возимый боекомплект составлял 30 выстрелов. Дополнительно в танке были установлены два 12,7-мм зенитных пулемёта ДШКМ с возимым боекомплектом 1000 патронов[3].

Средства наблюдения и связи[править | править код]

Для наведения орудия использовался прицел Т2С с независимой стабилизацией поля зрения. Связь обеспечивалась радиостанцией Р-113[3].

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

В «Объекте 266» был установлен дизельный двигатель В12-5, мощностью 700 л.с.[3]

Первый образец гидромеханической трансмиссии ГМТ-266 включал в себя следующие элементы[1]:

  1. повышающий входной редуктор;
  2. гидротрансформатор «Лисхольм-Смит» (скопирован с американского танка М26 «Першинг»);
  3. Конический реверс с тормозом синхронизатора;
  4. Дисковые остановочные тормоза сухого трения.

Образец ГМТ-266 №2 вместо гидротрансформатора «Лисхольм-Смит» имел гидропередачу ГТК-I, которая была разработана на базе комплексной американской гидропередачи производства фирмы «Аллисон». Доработанная конструкция имела больший максимальный КПД и коэффициент момента[1].

В третьем образце ГМТ-266 гидропередача ГТК-I была заменена на передачу ГТК-II, которая имела КПД на 2..3% больше. Были внесены изменения во все передаточные числа. Благодаря более рациональной разбивке трансмиссии двигатель танка мог работать на более экономичных режимах[2].

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

На данный момент (2011 год) сохранившийся экземпляр находится в Танковом музее в городе Кубинка[4].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Отечественные бронированные машины 1945-65 (недоступная ссылка)
  2. 1 2 Отечественные бронированные машины 1945-65 (недоступная ссылка)
  3. 1 2 3 4 А.В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995), стр. 431
  4. Опытный тяжёлый танк 266 в танковом музее города Кубинка

Литература[править | править код]

  • Карпенко А. В. Тяжёлые танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 431. — 480 с. — 10 000 экз.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. (недоступная ссылка)