Объект 172

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Объект 172
Object 172 (T-72 prototype on the basis of T-64).jpg
«Объект 172» в Бронетанковом музее г. Кубинка
Объект 172
Классификация Основной боевой танк
Боевая масса, т 39
Экипаж, чел. 3
История
Разработчик Завод №183
Производитель Союз Советских Социалистических Республик
Годы разработки с 1967 по 1970
Годы производства с 1968 по 1970
Количество выпущенных, шт. 17
Размеры
Длина корпуса, мм 6189
Длина с пушкой вперёд, мм 9530
Ширина, мм 3145
Высота, мм 2170
База, мм 4242
Колея, мм 2730
Клиренс, мм 500
Бронирование
Тип брони противоснарядная, комбинированная
Лоб корпуса, мм/град. эквивалент 305..450
Лоб корпуса (верх), мм/град. 205/68°
Лоб башни, мм/град. эквивалент 400..450
Вооружение
Калибр и марка пушки 125-мм 2А46
Тип пушки гладкоствольная пушка
Боекомплект пушки 39
Прицелы ТПД-2-49, ТПН-1
Пулемёты 1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 730
Скорость по шоссе, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км 650
Удельная мощность, л. с./т 18,7
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,86
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемый брод, м 1,2 (5 с ОПВТ)

Объект 172советский опытный основной боевой танк. Создан в конструкторском бюро Уралвагонзавода. Серийно не производился.

История создания[править | править код]

Разработка основного танка «Объект 172» была начата 15 августа 1967 года по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Конструирование велось под руководством Карцева Л.Н. и его заместителя Венедиктова В.Н. Целью работ было создание мобилизационного[уточнить] варианта основного танка Т-64А. Первоначально машина создавалась на базе Т-64А, однако по мере разработки первоначальная конструкция танка была значительно изменена. По плану конструкторского бюро предполагалось внести изменения в ходовую часть танка с использованием решений, применённых на опытных машинах «Объект 167» и других опытных танках, однако данное решение было отвергнуто Министерством оборонной промышленности. Первые опытные образцы были изготовлены в 1968 году. Машины были получены путём переделки основного танка Т-64А. Испытания машин показали крайнюю ненадёжность используемой ходовой части, поэтому работы по «Объекту 172» были свёрнуты и начато создание более совершенной конструкции, целью которой было устранение дефектов базового варианта. Работы получили обозначение «Объект 172М»[1].

Описание конструкции[править | править код]

Конструкция машины представляла собой модификацию основного танка Т-64А. Основные изменения коснулись силовой установки, а также автомата заряжания[1].

Броневой корпус и башня[править | править код]

Корпус изготавливался из сварных броневых деталей. Верхний лобовой лист состоял из комбинированной брони, которая по своим характеристикам обеспечивала защиту эквивалентную 305 мм гомогенной брони от БПС и эквивалентную 450 мм гомогенной брони от КС[1]. По сравнению с Т-64А, на башне была наварена «Грыжа». В башне также применялось комбинированное бронирование. В целом башня обеспечивала защиту эквивалентную гомогенной броне толщиной 400 мм от БПС и 450 мм — от КС в переднем секторе ±30°[1][2].

Вооружение[править | править код]

Основным вооружением танка являлась 125-мм гладкоствольная танковая пушка 2А46. Возимый боекомплект составлял 39 выстрелов. По сравнению с Т-64А в «Объекте 172» использовался автомат заряжания новой конструкции, позволявший перемещение членов экипажа по танку без предварительной подготовки. Кроме того, пополнение боезапаса в автомате заряжания без необходимости разворота башни и помощи механика-водителя. Угол заряжания пушки также был изменён на 2° по сравнению с Т-64А, что обеспечивало меньшую вероятность утыкания ствола при перезарядке[1].

Дополнительно в «Объект 172» устанавливался спаренный с основным орудием 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 2000 патронов[1].

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

На «Объект 172» устанавливался новый дизельный двигатель В-45К, разработанный на Челябинском тракторном заводе. Двигатель развивал максимальную мощность в 730 л.с. при 2000 об./мин. Применение нового двигателя заметно сказалось на улучшении общей надёжности ходовой части и существенном снижении времени простоя при проведении технического обслуживания[1].

Для переключения передач использовались две бортовые планетарные механические коробки передач, имевшие 7 передних и одну заднюю передачи[1].

Ходовая часть[править | править код]

Ходовая часть машины состояла из 6 опорных и 4 поддерживающих катков с каждого борта. Диаметр опорного катка составлял 550 мм. При этом применялась индивидуальная торсионная подвеска. Гусеничный движитель состоял из двух гусеничных лент шириной 540 мм. Каждая лента состояла из 78..79 траков[1].

Модификации[править | править код]

Оценка машины[править | править код]

В ходе оценки полученных результатов испытаний было выяснено, что, по сравнению с Т-64А, «Объект 172» имел улучшения в боевой работе экипажа в целом, уменьшенные простои при техническом обслуживании, а также возможность работы на различных видах топлива. Однако, надёжность системы в гарантийный период была ниже требуемой, основные дефекты и неполадки приходились на ходовую часть машины[1].

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 348. — 480 с. — 10 000 экз.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Опытный средний танк «Объект 172» (недоступная ссылка). Дата обращения 18 февраля 2012. Архивировано 24 мая 2012 года.
  2. А.В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995), стр. 348

Ссылки[править | править код]