ЭСУ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЭСУ2А-179 с путеукладчиком в депо Тёсовской УЖД.

ЭСУ (Электростанция Самоходная Узкоколейная) — семейство узкоколейных тепловозов, предназначенных для снабжения электроэнергией путевых машин и аварийного источника электропитания. Локомотивы могут также использоваться для выполнения всех видов поездных и маневрово-вывозных работ на железных дорогах узкой колеи[1].

ЭСУ-1[править | править код]

ЭСУ-1

Представляет собой опытную модель электростанции, конструкционно схожую с последующими моделями электростанций ЭСУ-2А ранних выпусков (до тысячного экземпляра), но с открытой задней частью. Боковые сидения, часто с металлическими поручнями-спинками и проём с задней торцевой части для погрузки перевозимых материалов, таких как сменные шпалы, канистры с дополнительным запасом дизельного топлива и т. д. или посадки пассажиров и сотрудников железной дороги. Также существует модификация данной серии - ЭСУ-1А, имеющая конструкцию кузова, аналогичную мотовозу ЭСУ1. Обе серии электростанций имеют механическую передачу и один пульт управления, направленный в сторону капота. В 1968 - 1969 годах было выпущено три опытные машины ЭСУ-1А. Основным их отличием от ЭСУ-1 являлось то, что воздухозаборник дизеля на ЭСУ1а расположили на капоте перед кабиной, вследствие чего был удлинён капот, а кабина сдвинута назад. Кроме того был установлен более мощный компрессор ВВ0,7/8. С 1974 года было налажено производство электростанций ЭСУ-1А взамен ЭСУ-1, переход на выпуск ЭСУ-1А произошел с №№ 398-425 (номер требует уточнения). Кабины ЭСУ-1А от ЭСУ-1 отличались боковыми задними стеклами - они были сделаны меньшего размера.

Электростанции ЭСУ-1 и ЭСУ-1А выпускались с 1965 по 1980 год и имели сплошную нумерацию, их было выпущено не менее 579 штук и многие эксплуатировались на путях торфоразработочных предприятий.

ЭСУ2А[править | править код]

ЭСУ-2А
ЭСУ-2А - №511, Переславский железнодорожный музей
ЭСУ-2А - №511, Переславский железнодорожный музей
Основные данные
Страна постройки  СССР
Завод Губинский машиностроительный завод
Всего построено 1034 (не менее)
Страна эксплуатации Флаг СССР → Флаг России Флаг Белоруссии Флаг Литвы Флаг Латвии
Ширина колеи 750 мм
Осевая формула 20-20
Технические данные
Конструкционная скорость 40 км/ч
Тип двигателя дизельный
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Строилась серийно с 1972 по 1988 год на Губинском машиностроительном заводе, всего выпущено 1034 самоходных электростанции ЭСУ-2 во всех модификациях. Самоходная электростанция получила распространение на путях промышленных предприятий, в первую очередь в торфяной промышленности[2].

Основные данные[править | править код]

Самоходная электростанция ЭСУ-2А представляет собой дизельный мотовоз с механической передачей, предназначенный для снабжения электроэнергией путеукладочных поездов и выполнения маневровой работы, грузовых и пассажирских перевозок на железных дорогах узкой колеи и промышленных предприятиях. На ЭСУ-2А установлено оборудование для дистанционного управления движением из кабины путеукладочного крана. Тормозная система дополнена электропневматическими тормозами, электровоздухораспределителем, запасным резервуаром и переключательным клапаном, что позволяет осуществлять торможение самоходной электростанции вместе со всем составом путеукладочного поезда.

Кабина разделена перегородкой на две части: переднюю с постом управления для машиниста и бокового сиденья для двух человек и заднюю — для рабочих-ремонтников пути или пассажиров, вместимость до девяти человек. Кабина имеет теплоизоляцию, для обогрева предусмотрен специальный отопитель, под сиденьями в задней части кабины разместили ящики для инструментов и инвентаря. Для входа в заднюю часть кабины устроены ещё две дополнительные боковые двери, по одной с каждой стороны. На электростанциях последнего года выпуска (1000-х номеров) была изменена форма капота. Новый капот стал длиннее и закрыл дизель, вспомогательное оборудование и генератор. Аналогичную форму кузова имели впоследствии электростанции ЭСУ-2Б, ЭСУ-3А и ЭСУ-4[3].

ЭСУ3[править | править код]

ЭСУ-3
ЭСУ-3 - №2, Переславский железнодорожный музей
ЭСУ-3 - №2, Переславский железнодорожный музей
Основные данные
Годы постройки 1981-1982
Страна постройки  СССР
Всего построено 3
Страна эксплуатации Флаг СССР → Флаг России
Ширина колеи 750 мм
Осевая формула 20-20
Технические данные
Конструкционная скорость 40 км/ч
Тип двигателя дизельный
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Предназначена для энергопитания и передвижения путевых машин и аварийного источника электропитания. Может также использоваться для выполнения всех видов поездных и маневрово-вывозных работ на железных дорогах узкой колеи.

История создания[править | править код]

В 1975 году конструкторы ВНИИТП спроектировали, а завод построил опытную самоходную электростанцию ЭСУ-3, в 1981 и 1982 годах завод построил еще две аналогичные электростанции.

Основные данные[править | править код]

Самоходная электростанция ЭСУ-3 представляет собой дизельный локомотив с электрической передачей переменно-постоянного тока. ЭСУ-3 предназначена для снабжения электроэнергией путеукладочных поездов, путевых машин и выполнения маневровой работы, грузовых и пассажирских перевозок на железных дорогах узкой колеи и промышленных предприятиях[4].

В качестве силовой установки использовался дизель-генератор АД100-Т/400, генератор работал как для снабжения электричеством путевых машин, так и для передвижения. Для новой машины была спроектирована новая рама и кузов оригинальной конструкции. Для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором в постоянный ток для питания тяговых электродвигателей на электростанции установлен управляемый выпрямитель[5].

Техническая характеристика
  • Масса — 17 тонн
  • Ширина колеи — 750 мм
  • Привод — дизель-генератор
  • Напряжение — 400 В
  • Номинальная мощность — 95 кВт
  • Мощность часового режима двигателей — 2×43 кВт
  • Сила тяги по сцеплению — 50 кН
  • Скорость передвижения — 40 км/ч
  • Передача — переменно-постоянного тока

По состоянию на 2015 год работоспособным сохранился лишь один экземпляр ЭСУ-3 — № 2, в Переславском железнодорожном музее. [6].

ЭСУ3А[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Самоходные электростанции Архивная копия от 10 июня 2017 на Wayback Machine (750 мм)
  2. ↑ Электростанции ЭСУ Губинского завода. Дата обращения: 3 июня 2013. Архивировано 17 июля 2014 года.
  3. ↑ Самоходная электростанция ЭСУ-2А. Дата обращения: 3 июня 2013. Архивировано 17 июля 2014 года.
  4. ↑ Электростанция Самоходная Узкоколейная. Дата обращения: 3 июня 2013. Архивировано 10 июня 2017 года.
  5. ↑ Самоходная электростанция ЭСУ-3. Дата обращения: 3 июня 2013. Архивировано 17 июля 2014 года.
  6. ↑ Опытная машина ЭСУ-3 — № 2. Дата обращения: 3 июня 2013. Архивировано 14 сентября 2013 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЭСУ&oldid=135360559