ТЭ136

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ТЭ136
ТЭ136, 2ТЭ136
Тепловоз ТЭ136-0001.jpg
ТЭ136-0001 на базе запаса в Литве
Производство
Страна постройки

Flag of the Soviet Union.svg СССР, Flag of Ukraine.svg Украина

Заводы

Луганский тепловозо­строи­тель­ный завод

Годы постройки

19841992

Всего построено

ТЭ136 — 2
2ТЭ136 — 1
(всего 4 секции)

Нумерация

ТЭ136 — 0001, 0002
2ТЭ136 — 0001

Технические данные
Осевая формула

20+20-20+20

Длина локомотива

24 750 мм

Максимальная высота

5110 мм

Ширина

3126 мм

Мощность дизеля

6000 л.с.

Тип передачи

Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока

Конструкционная скорость

100 км/ч

Эксплуатация
Страны

не эксплуа­ти­ро­вал­ся

ТЭ136 — опытный магистральный восьми­осный тепловоз, пред­наз­на­чен­ный для вождения грузовых поездов.

В 1984 году ПО «Ворошилов­град­тепловоз» по проекту конструк­тор­с­ко­го бюро завода, под руководством главного конструктора завода С. П. Филонова, был построен односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Тепловоз имел две кабины, две четырёх­осные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока, дизель тепловоза имел мощность 6000 л. с.[1]. Также был изготовлен двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.[2]

Конструкция[править | править код]

Двухсекционный тепловоз 2ТЭ136-0001

В конструкции тепловоза ТЭ136 были применены принципиально новые решения: система воздушного пуска дизеля, четырёхосная сочлененная тележка с низко­располо­жен­ным шкворнем, охлаждение наддувочного воздуха дизеля в воздухо-воздушных охладителях.[3]

История тепловоза[править | править код]

Построенный в 1984 году тепловоз ТЭ136-0001 совершил пробные поездки на Донецкой железной дороге, после чего проходил испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, участвовал в нескольких выставках.[2]

Позднее заводом был изготовлен тепловоз ТЭ136-0002, но он так и не был передан в опытную эксплуатацию. На этом тепловозе были опробованы тележки с бегунковыми колёсными парами.[2]

В 1992 году Ворошиловградский завод изготовил тепловоз 2ТЭ136-0001. Опытные поездки тепловоза, выполнявшиеся в депо им. М. Горького Приволжской железной дороги, закончились пожаром в кабине машиниста. Тепловоз так и не был восстановлен после пожара. Долгое время тепловоз простаивал на путях испытательного кольца ВНИИЖТ. В 1996 году по приказу МПС тепловоз был передан в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта в качестве учебного пособия, где и находится по состоянию на 2011 год.

В 1997 году уникальные опытные тепловозы были проданы на металлолом (вместе с тепловозом ТЭ127) и были разрезаны на территории, принад­ле­жав­шей фирме «Вольмета» в городе Дукштас (Литва): ТЭ136-001 в мае [4] и ТЭ136-002 в июне[5].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976–1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
  2. 1 2 3 Забытые победы тепловозостроения
  3. Тепловоз ТЭ136 на сайте Лугансктепловоза
  4. Просмотр фотографии. Архивировано 24 июля 2012 года.
  5. Просмотр фотографии. Архивировано 15 июля 2012 года.

Ссылки[править | править код]