ТЭ136

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТЭ136
ТЭ136, 2ТЭ136
Тепловоз ТЭ136-0001.jpg ТЭ136-0001 на базе запаса в Литве
Производство
Страна постройки  СССР,  Украина
Заводы Луганский тепловозостроительный завод
Годы постройки 19841992
Всего построено ТЭ136 — 2
2ТЭ136 — 1
(всего 4 секции)
Нумерация ТЭ136 — 0001, 0002
2ТЭ136 — 0001
Технические данные
Осевая формула 20+20-20+20
Длина локомотива 24 750 мм
Максимальная высота 5110 мм
Ширина 3126 мм
Мощность дизеля 6000 л.с.
Тип передачи Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока
Конструкционная скорость 100 км/ч
Эксплуатация
Страны не эксплуатировался

ТЭ136 — опытный магистральный восьмиосный тепловоз, предназначенный для вождения грузовых поездов.

В 1984 году ПО «Ворошиловградтепловоз» по проекту конструкторского бюро завода, под руководством главного конструктора завода С. П. Филонова, был построен односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Тепловоз имел две кабины, две четырёхосные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока, дизель тепловоза имел мощность 6000 л. с.[1]. Также был изготовлен двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.[2]

Конструкция[править | править код]

Двухсекционный тепловоз 2ТЭ136-0001

В конструкции тепловоза ТЭ136 были применены принципиально новые решения: система воздушного пуска дизеля, четырёхосная сочлененная тележка с низкорасположенным шкворнем, охлаждение наддувочного воздуха дизеля в воздухо-воздушных охладителях.[3]

Выпуск[править | править код]

Данные по выпуску тепловозов ТЭ136 по годам приведены в таблице:[4][5]

Год выпуска Модель Количество Номера
1984 ТЭ136 1 0001
1985 1 0002
1992 2ТЭ136 1 0001

История тепловоза[править | править код]

Построенный в 1984 году тепловоз ТЭ136-0001 совершил пробные поездки на Донецкой железной дороге, после чего проходил испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, участвовал в нескольких выставках.[2]

Позднее заводом был изготовлен тепловоз ТЭ136-0002, но он так и не был передан в опытную эксплуатацию. На этом тепловозе были опробованы тележки с бегунковыми колёсными парами.[2]

В 1992 году Ворошиловградский завод изготовил тепловоз 2ТЭ136-0001. Опытные поездки тепловоза, выполнявшиеся в депо им. М. Горького Приволжской железной дороги, закончились пожаром в кабине машиниста. Тепловоз так и не был восстановлен после пожара. Долгое время тепловоз простаивал на путях испытательного кольца ВНИИЖТ. В 1996 году по приказу МПС тепловоз был передан в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта. Основное оборудование уцелевшей в пожаре секции, включая 20-ти цилиндровую модификацию дизеля Д49, установлено в лаборатории и используется как учебное пособие по настоящий день (2018 год).

В 1997 году уникальные опытные тепловозы были проданы на металлолом (вместе с тепловозом ТЭ127) и были разрезаны на территории, принадлежавшей фирме «Вольмета» в городе Дукштас (Литва): ТЭ136-001 в мае [6] и ТЭ136-002 в июне[7].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976–1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
  2. 1 2 3 Забытые победы тепловозостроения
  3. Тепловоз ТЭ136 на сайте Лугансктепловоза (недоступная ссылка). Дата обращения 1 сентября 2008. Архивировано 15 октября 2008 года.
  4. ТЭ136 — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения 8 мая 2019.
  5. 2ТЭ136 — список подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения 8 мая 2019.
  6. Просмотр фотографии. Архивировано 24 июля 2012 года.
  7. Просмотр фотографии. Архивировано 15 июля 2012 года.

Ссылки[править | править код]