American Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «AAdvantage»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
American Airlines
American Airlines logo 2013.svg
ИАТА
AA
ИКАО
AAL
Позывной
AMERICAN
Дата основания 1926 (как American Airways)
Начало деятельности 1934
Хабы
Альянс Oneworld
Бонусная программа AAdvantage
Слоган
  • "The World's Greatest Flyers Fly American"
  • "Going for Great"
  • "Great is what we're going for"
Размер флота 950 (основная компания)
Пунктов назначения 350
Материнская компания American Airlines Group
Дочерние компании
Штаб-квартира Соединённые Штаты Америки Форт-Уэрт, США
Руководство
Оборот $42.207 млрд (2017)
Операционная прибыль $4,058 млрд (2017)
Чистая прибыль $ 1.919 млрд (2017)
Активы $ 51.396 млрд (2017)
Число сотрудников 122,399 (2017)
Сайт www.aa.com
Commons-logo.svg American Airlines на Викискладе

American Airlines, Inc. (сокращается как American или AA) — американская авиакомпания, штаб-квартира которой расположена в городе Форт-Уэрт, штат Техас, США.[1]. Это крупнейшая авиакомпания в мире по общему количеству пассажиро-километров, размеру пассажирского флота, доходу, пассажиропотоку и количеству обслуживаемых направлений. American вместе со своими региональными партнерами обладает обширной международной и внутренней сетью маршрутов и выполняет в среднем более 6200 рейсов в день в 356 пунктов назначения в более чем 50 странах.[2]

American Airlines является членом-основателем альянса Oneworld, третьего по величине авиационного альянса в мире и координирует тарифы, услуги и расписание с партнерами альянса British Airways, Iberia и Finnair на трансатлантическом рынке перевозок и с Cathay Pacific и Japan Airlines по ту сторону Тихого океана . Региональные рейсы выполняются дочерним перевозчиком под торговой маркой American Eagle.[3]

Десять хабов компании расположены в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт, Шарлотта/Дуглас, Чикаго/О'Хара, Филадельфия, Майами, Финикс/Скай–Харбор, Вашингтон/Нэшнл, Лос–Анджелес, Нью-Йорк/Кеннеди и Нью-Йорк/Ла-Гуардия. American управляет своей основной базой технического обслуживания в международном аэропорту Талса в дополнение к базам обслуживания, расположенным в ее хабах. Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт является крупнейшим пассажирским узлом American Airlines, обслуживающим 51,1 миллиона пассажиров в год, в среднем 140.000 пассажиров в день. В компании, по состоянию на 2017 год, работает более 122.000 человек.[4] Акции American Airlines Group публично торгуются на NASDAQ: AAL с рыночной капитализацией около 25 млрд долларов по состоянию на 2017 год, компания включена в индекс S&P 500.[2]

История[править | править код]

American Airlines была основана в 1930 году. Авиакомпания в сегодняшнем виде - это результат объединения более восьмидесяти небольших авиакомпаний.[5], включая слияния с Trans Caribbean Airways в 1971,[6] Air California в 1987 году, Reno Air в 1999 году[6], Trans World Airlines (TWA) в 2001 году,[6] и US Airways в 2015 году.

Ранние годы[править | править код]

Первоначально авиакомпания работала под брендом American Airways, это название использовали ряд независимых перевозчиков. Это были Southern Air Transport в Техасе,[7] Southern Air Fast Express (SAFE)[8] на западе США, Universal Aviation[9] на среднем западе (которая выполняла трансконтинентальный авиа и ж/д маршрут в 1929 году), Thompson Aeronautical Services[10] (маршрут Детройт-Кливленд с 1929 года), и Colonial Air Transport[11] на северо-востоке. Как и многие другие перевозчики того времени, American возили почту. К 1933 году American Airways эксплуатировала трансконтинентальную маршрутную сеть, обслуживающую 72 города, в основном на северо-востоке, среднем западе и юго-западе США.[12]

Самолёт DC-3 компании «American Airlines», используемый в съёмках фильма о войне в 1943 году

В 1934 году American Airways была приобретена Эрретом Лоббаном Кордом, который переименовал ее в American Air Lines. Корд нанял техасского бизнесмена К.Р. Смита управлять компанией. Смит работал с Дональдом Дугласом над разработкой самолета DC-3, который American Airlines начала использовать в 1936 году. Авиакомпания была первой, которая смогла получать прибыль на этом самолете исключительно за счет перевозки пассажиров, другие перевозчики без перевозки почты США сделать этого не могли. С DC-3 компания начала создавать свой бренд, используя при этом морскую терминологию: самолёты стали называться «флагманскими кораблями» (англ. Flagships), а организованная в 1936 году программа для почётных пассажиров — «Адмиральский клуб» (англ. Admirals Club). American выполняла ежедневный ночной трансконтинентальный рейс между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом с промежуточными посадками в Даллас/Форт-Уэрт и других аэропортах, рекламируя сервис как "круглый год южный маршрут."[13]

American Airlines была первой компанией, поддержавшей мэра Нью-Йорка Фьорелло Ла Гуардию в строительстве аэропорта в Нью-Йорке,[14] и в результате стала владельцем лаунжа (зала ожидания для привилегированных пассажиров, который стал известен как «Admirals Club») для авиапассажиров в новом аэропорту Ла-Гуардия. Первоначально членство в клубе предоставлялось только по специальному приглашению, но через несколько десятилетий компания перешла на платное членство, создав модель, которой пользуются сейчас и другие авиакомпании.[14]

16 февраля 1937 года компания перевезла своего миллионного пассажира[15].

Послевоенное развитие[править | править код]

Во время Второй мировой войны половина флота была использована в военных целях[15]. После её окончания American Airlines приобрела авиакомпанию American Export Airlines, переименовав ее в American Overseas Airways (AOA) для обслуживания европейских направлений, однако в 1950 году АОА была продана конкурирующей компании Pan American World Airways. В то же время American Airlines создала другую дочернюю компанию — «American Airlines de Mexico S.A.» для обслуживания рейсов в Мексику, а также построила там несколько аэропортов. До слияния авиакомпаний Capital и United в 1961 году, Аmerican Airlines была крупнейшей американской авиакомпанией и второй по величине в мире после Аэрофлота.[16]

American Airlines были заказаны британские самолеты de Havilland Comet, но отменила заказы, когда было обнаружено, что в этих самолетах есть серьезные конструктивные недостатки. Авиакомпания была в числе первых авиакомпаний, приступивших к эксплуатации реактивных самолётов, а первый трансконтинентальный рейс состоялся 25 января 1959 года на самолёте Боинг 707. До 1962 года компания вложила в развитие реактивных самолётов 440 млн долларов,[17] совместно с IBM установила электронную систему заказа билетов Sabre и построила улучшенный терминал в нью-йоркском аэропорту Айдлуайлд (ныне Аэропорт имени Кеннеди), который стал самой крупной базой для авиаперевозок компании[18]. Компания Vignelli Associates разработала логотип компании в 1967 году.[19] Логотип использовался до 17 января 2013 года.

Boeing 707 авиакомпании American Freighter в аэропорту Базель

В 1970 году American Airlines выполняла рейсы из Сент-Луиса, Чикаго и Нью-Йорка в Гонолулу и далее в Сидней и Окленд через Американское Самоа и Нанди, Фиджи.[20] В 1971 году American приобрела Trans Caribbean Airways. 30 марта 1973 года авиакомпания стала первой крупной авиакомпанией, которая наняла женщину-пилота (Бонни Тибурци, самолет Boeing 727). American Airlines одной из первых в отрасли начали использовать автоматизированные системы бронирования, стали применять бонусные программы лояльности, двухуровневые тарифные сетки.[21]

American Airlines Boeing 747SP

Показатель пассажиро-километр, млн

1951 2.554
1955 4.358
1960 6.371
1965 9.195
1970 16.623
1975 20.871

До 1984 года American Airlines осуществляли грузовые перевозки под брендом American Freighter, используя грузовые самолеты Boeing 707 и Boeing 747, которые ранее использовались на пассажирских перевозках.[22]

Развитие компании в 1980-х — 1990-х годах[править | править код]

В 1979 году штаб-квартира компании была перенесена в город Форт-Уэрт, штат Техас.[23] В 1981 году American Airlines открыла свой первый хаб в аэропорту Даллас/Форт-Уэрт, а в 1982 году в чикагском О’Хара. Компания, возглавляемая в тот период Робертом Крендаллом, начала осуществлять регулярные авиарейсы из указанных аэропортов в Европу и Японию.

В конце 1980-х годов компания открыла три новых хаба: Международный аэропорт в Сан-Хосе в Калифорнии, после приобретения компании AirCalifornia; со строительством нового терминала и взлётно-посадочной полосы, международный аэропорт Роли/Дурхем, чтобы конкурировать с хабом компании USAirways в Шарлотте; и аэропорт в Нашвилле. В середине 1980-х годов планировалось, также, создание хаба в международном аэропорту Стэплтон в Денвере, но планы были отложены из-за запланированной модернизации аэропорта.[24]

Компания прекратила использование всех трёх новых хабов в 1990-х годах. Хаб в Сан-Хосе был частично приобретён компанией Reno Air, а Роли/Дурхем — Midway Airlines, которая прекратила существование в 2001 году. В феврале 1999 года American Airlines приобрела Reno Air, но не стала далее использовать Сан-Хосе в качестве хаба. Рейсы, которые оперировались Reno Air, были отменены, большая часть её флота была распродана, так же, как это случилось 12 годами ранее с приобретённой компанией Air California. Единственным действующим рейсом от этих двух компаний остался рейс Сан-Франциско — Лос-Анджелес.

Самолет A300 American Airlines

В 1990 году хабом American Airlines стал также международный аэропорт Майами, после того как были выкуплены центрально- и южноамериканские маршруты у Eastern Air Lines. Благодаря этому компания расширила в 1990-х свою сеть в Латинской Америке и стала ведущим американским оператором в этом регионе. Также в 1990 году компания приобрела часть рейсов TWA в лондонском Хитроу за 445 млн долларов. До апреля 2008 года единственными американскими авиалиниями, обслуживающими пассажиров в Хитроу, были American Airlines иUnited Airlines. В июле 1993 года был организован музей «American Airlines» имени С. Р. Смита, который до сих пор является одним из немногих, посвящённых истории коммерческой авиации. Музей является некоммерческой организацией и был организован благодаря подаркам партнёров компании, её сотрудников разных годов и других людей[25].

Boeing 767-323 American Airlines в ливрее Oneworld

К 15 октября 1998 года American Airlines стала первой авиакомпанией, которая ввела продажу электронных билетов во всех 44 странах, в которых она выполняла рейсы.

В 1998 году авиакомпаниями American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific и Qantas Airways был создан авиаальянс Oneworld, который начал операционную деятельность с 1 февраля 1999 года. В том же году к альянсу присоединились также компании Iberia Airlines и Finnair.

Показатель пассажиро-километр, млн

1980 45.347
1985 71.027
1991 132.313
1995 165.247

2000-е годы: слияние с TWA, теракты 11 сентября 2001 года, выход из кризиса[править | править код]

Видеосъёмка взрыва Пентагона 11 сентября 2001 года
Указатель у головного офиса компании

Роберта Крендалла в 1998 году в должности руководителя компании заменил Дональд Карти, который в апреле 2001 года договорился о приобретении компании Trans World Airlines и её хаба в Сент-Луисе.[26] Слияние особенно сильно затронуло пилотов, интересы которых представляли профсоюзы обоих перевозчиков. В результате объединения авиакомпаний 60% бывших пилотов TWA получили младшие должности в American Airlines. К примеру, самый старший капитан TWA, работающий с 1963 года, получил должность, аналогичную сотрудникам American, нанятым в 1989 году. Большая часть пилотов ушли в отпуск, многие из него не вышли. Однако, пилоты TWA оставались на старших должностях, если они соглашались работать в Сент-Луисе. После событий 11 сентября 2001 года примерно 4200 обслуживающего персонала были заменены сотрудниками American.

11 сентября 2001 года рейс 11 American Airlines был первым авиалайнером, захваченным в ходе террористических атак. Лайнер Боинг 767-223ER (регистрационный номер N334AA [27]) выполнял регулярный коммерческий рейс из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса. Он был захвачен в полёте, и врезался в северную башню Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке в 8:46 по местному времени. Из всех четырёх самолётов, угнанных в тот день, рейс 11 имел наибольшее количество людей на борту (92 человека). Также был захвачен рейс 77 (Боинг 757—223 (регистрационный номер N644AA), который был направлен в здание Пентагона.

American Airlines Boeing 767

После скандалов, связанных со слиянием с TWA и терактами 11 сентября 2001 года, компания в течение нескольких лет терпела убытки. В 2003 году компания была на грани банкротства и начала переговоры с рядом компаний Уолл-стрит о получении финансирования по схеме DIP {должник, находящийся во владении}. В это время наблюдалось падение котировок акций управляющего холдинга AMR Corp.[28] В том же году авиакомпанию возглавил Эдвард Бренан, благодаря которому American смогли выйти из кризиса[29]. 20 июля 2005 года, впервые за 17 отчётных кварталов, American объявила о получении прибыли в размере 58 млн долларов за второй квартал 2005 года.

Финансовый кризис 2008 года вновь создал нагрузку на авиакомпанию. 2 июля 2008 года авиакомпания уволила 950 бортпроводников.[30] Также были выведены из эксплуатации 20 самолетов MD-80.[31] Рейсы из хаба в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико были сокращены с 38 до 18 в день.[32] Все самолеты Airbus A300 были выведены из эксплуатации к концу августа 2009 года и поставлены на хранение в Розуэлле, штат Нью-Мексико.[33]

24 сентября 2010 года American Airlines также закрыла свою базу технического обслуживания в Канзас-Сити, унаследованную от TWA.[34] Было сокращено около 700 рабочих мест.[35]

В течении трех дней в апреле 2008 года авиакомпания отменила 1000 рейсов для проверки жгутов электропроводки на своих самолетах MD-80.[36] В сентябре 2009 года Associated Press и The Wall Street Journal сообщили, что American Airlines обвинялась федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в некачественном обслуживании и ремонте своих самолетов. Некоторые неправильно выполненные процедуры могли привести к серьезным авариям. Утверждалось также, что авиакомпания спрятала один самолет, чтобы скрыть его от инспекторов FAA.[37] American Airlines начала процесс замены своих самолетов MD-80 на Boeing 737, Airbus A319 и A321.

Показатель пассажиро-километр, млн

2000 187.542
2005 222.449

2010-е годы[править | править код]

American Airlines Boeing 777-200ER

В начале июля 2010 года сообщалось, что American Airlines пыталась найти покупателей для своей региональной авиакомпании American Eagle.[38] В октябре 2010 года авиакомпания начала сотрудничать с British Airways и Iberia Airlines по программам часто летающих пассажиров.[39]

American Airlines Boeing 777-223ER в новой ливрее, вылетающий из аэропорта Шанхая

В марте 2010 года было подписано интерлайн-соглашение с JetBlue Airways,[40] что позволило American продавать билеты на 27 новых направлений, а JetBlue на 13 международных направлений из Нью-Йорка и Бостона. С 18 ноября 2010 года обе авиакомпании взаимно начисляют пассажирам мили в рамках программ для часто летающих пассажиров.[41]

American Airlines, в феврале 2010 года, получили право начать обслуживание направления Нью-Йорк/Кеннеди - Токио/Ханеда,[42] но отложили планы из-за низкого спроса.[43] Перевозка по этому маршруту началась в июне 2012 года, после закрытия рейса Нью-Йорк/Кеннеди - Токио/Нарита. В октябре 2013 года рейсы в аэропорт Ханеда были закрыты из-за временных ограничений аэропорта.[44] Кроме того, в 2011 году началось выполнение ресов между Лос-Анджелесом и Шанхаем,[45] между Даллас/Форт-Уэрт и Сеулом в 2013 году,[46] а также, летом 2014 года из Даллас/Форт-Уэрт в аэропорт Шанхая и Гонконг, это были первые беспосадочные рейсы из Далласа в Китай.[47] 11 февраля 2016 года American Airlines запустили ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Токио/Ханеда на своих самолетах Boeing 787.[48][49] Авиакомпания, также, добавила ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Сидней, Окленд и Гонконг на своих флагманских Boeing-777-300ERСидней и Гонконг) и Boeing 787Окленд).[50][51] American Airlines открыли новое направление из Лос-Анджелеса в Пекин 5 ноября 2017 года и планирует расширение перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регион в ближайшие годы. По состоянию на ноябрь 2017 года, American Airlines предлагает восемь направлений в Азию и Океанию из своих хабов в Лос-Анджелесе, Чикаго и Далласе, выполняя в общей сложности пятнадцать маршрутов.

В конце 2010 года American Airlines была вовлечена в спор с двумя онлайн-агентствами по продаже билетов Expedia и Orbitz.[52] 1 декабря 2010 года авиакомпания перестала продавать билеты через Orbitz, а 1 января 2011 года Expedia удалила тарифы American Airlines со своего сайта.[53][54]

В июле 2011 года авиакомпания разместила самый большой заказ самолетов в истории, купив 460 самолетов Boeing 737 Next Generation и Airbus A320 со сроком поставки между 2013 и 2022 годами. Эти самолеты были предназначены для замены американских ближне- и среднемагистральных самолетов Boeing 757-200, 767-200 и MD-80, в конечном итоге оптимизировав свой флот вокруг четырех семейств самолетов (Boeing 737, Airbus A320, Boeing 787 и Boeing 777).[55] American Airlines стала вторым американским перевозчиком, получившим новый Boeing 787 в январе 2015 года.[56]

Слияние с US Airways[править | править код]

Самолеты American Airlines в аэропорту Лос-Анджелеса

14 февраля 2013 года AMR Corporation и US Airways Group официально объявили о слиянии двух компаний, чтобы сформирует крупнейшую авиакомпанию (и авиакомпанию-холдинг) в мире, с держателями ценных бумаг от American Airlines 72% и акционерами US Airways, владеющими оставшимися 28% новой компании. Объединенная авиакомпания будет носить название и брендинг American Airlines и брендинг, в то время как команда управления US Airways, включая генерального директора Дуга Паркера, сохранит большинство управленческих позиций, а штаб-квартира будет расположена в текущей штаб-квартире American в Форт-Уэрте, штат Техас.[57][58] Слияние создаст крупнейшую в мире авиакомпанию, которая, наряду с United Airlines и Delta Air Lines, будет контролировать три четверти всех перевозок на территории США.

Министерство юстиции США, а также генеральные прокуроры шести штатов и округа Колумбия подали иск в августе 2013 года, пытаясь заблокировать слияние, утверждая, что это может привести к меньшей конкуренции и более высоким тарифам. American Airlines и US Airways заявили, что они будут оспаривать это решение и продолжать слияние после одобрения регулирующих органов.[59] 12 ноября авиакомпании достигли соглашения с Министерством юстиции США и прокуратурой штата на продолжение сделки.[60]

8 апреля 2015 года объединенная авиакомпания получила эксплуатационный сертификат.[61]

Бренд US Airways ушел в историю 17 октября 2015 года, и все рейсы теперь стали выполняться под именем American Airlines. Перекраска основного парка самолетов US Airways в цвета American Airlines закончилась в 2017 году. Некоторые региональные самолеты продолжают эксплуатироваться в ливрее US Airways.

Корпоративная деятельность[править | править код]

Штаб-квартира[править | править код]

Штаб-квартира American Airlines находится в Форт-Уэрте, штат Техас, рядом с международным аэропортом Даллас/Форт-Уэрт.[62] Она расположена в двух офисных зданиях комплекса CentrePort на площади 130.000 квадратных метров. По состоянию на 2014 год в комплексе работало более 4300 сотрудников.

Ранее, штаб-квартира American Airlines располагалась по адресу 633 Third Avenue в районе Марри-Хилл в центре Манхэттена, Нью-Йорк.[63][64] В 1979 году авиакомпания переместила свою штаб-квартиру в Даллас/Форт-Уэрт, что повлекло сокращение до 1300 рабочих мест. Мэр Нью-Йорка Эд Коч назвал этот шаг как предательство.[65] Авиакомпания переехала в два арендованных офисных здания в Гранд-Прери, штат Техас.[66] 17 января 1983 года American завершила переезд ценой в $150 млн ($369 млн сегодня, с поправкой на инфляцию).

По состоянию на 2015 год American Airlines является крупнейшей корпорацией в Форт-Уэрте.

Новая штаб-квартира[править | править код]

В 2015 году авиакомпания объявила о строительстве новой штаб-квартиры в Форт-Уэрте. Строительство началось весной 2016 года, срок сдачи запланирован на лето 2019 года.[67] Планируется, что это создаст 5000 новых рабочих мест.[68]

Субсидии федерального правительства США[править | править код]

По состоянию на ноябрь 2013 года American Airlines и American Eagle получили $10.011.836 в виде ежегодных федеральных субсидий. Эти субсидии предоставляются на основе публичных торгов для развития небольших региональных аэропортов.[69]

Профсоюзы[править | править код]

  • Association of Flight Attendants - Communications Workers of America (AFA-CWA) - представляет интересы бортпроводников региональных авиалиний American Airlines. Бортпроводники USAirways были активными членами AFA-CWA до слияния. Они являются почетными пожизненными членами. AFA-CWA является крупнейшим союзом бортпроводников в отрасли и управляется бортпроводниками.
  • Transport Workers Union of America (TWU-IAM) - представляет большинство работающих в авиакомпании технических специалистов по обслуживанию флота, механиков и других наземных работников.[72]

Экология[править | править код]

American Airlines, в период четырех с половиной лет, с октября 1993 года по июль 1998 года, использовала топливо с высоким содержанием серы, что нарушало федеральный закон "О чистом воздухе". В последствии авиакомпания выявила и исправила эти нарушения.[74]

Завод по обработке сточных вод авиакомпании сэкономил почти 1 миллион долларов с 2002 года. В дополнение к этому, American Airlines также выиграла награду за сокращение опасных отходов, которые сэкономили им $229.000 после инвестиций в $2.000. Для отслеживания опасных отходов используется система штрих-кодов. Это привело к уменьшению отходов на 50 процентов с 2000 года.[75]

Спонсорство[править | править код]

American Airlines является титульным спонсором двух баскетбольных площадок: American Airlines Center (команды Даллас Маверикс и хоккейная Даллас Старз) и American Airlines Arena (команда Майами Хит).

Авиакомпания является спонсором следующих спортивных команд:

Фирменный стиль[править | править код]

Логотип[править | править код]

Логотип AA, используемый с 1967 до 2013 года на хвосте Boeing 757
Новый логотип American Airlines

В 1931 году Гудрих Мерфи разработал логотип AA.[81] Логотип был переработан Массимо Виньелли в 1967 году.[82][83] Тридцать лет спустя, в 1997 году, American Airlines купили домен AA.com. AA также является двухбуквенным обозначением авиакомпании IATA.

17 января 2013 года American заменили логотип, используемый с 1967 года. Авиакомпания называет свой новый логотип "символом полета, объединяющим орла, звезду и букву “А” классического логотипа.[84]

Примечательно, что Бюро авторского права США постановило, логотип не имеет права на защиту авторских прав, поскольку он не прошел порог оригинальности,[85] и, таким образом, находится в общественном достоянии.[85][86]

Ливрея[править | править код]

Boeing 757 American Airlines в специальной ливрее в поддержку международных операций вооруженных сил США
American Airlines Airbus A319 в современной ливрее

Ранние ливреи American широко варьировались, но общая ливрея была принята в 1930-х годах, с изображением орла, нарисованного на фюзеляже.[87] Орёл стал символом компании, а также используется в названии компании American Eagle Airlines. Оранжевая молния по всей длине фюзеляжа винтовых самолётов была заменена простой оранжевой полосой, когда были внедрены реактивные двигатели.

В конце 1960-х годов American Airlines заказали новый дизайн логотипа. Дизайнер Массимо Виньелли разработал оригинальный дизайн, который включал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип «AA» без изображения орла. Однако служащие компании были возмущены новым логотипом и устроили кампанию «Спасём орла» (англ. «Save the Eagle»). В итоге дизайнер добавил стилизованное изображение орла на логотип, который оставался логотипом компании до 2013 года. В 1999 году авиакомпания раскрасила новый Boeing 757 (бортовой номер N679AN) в свою международную оранжевую ливрею 1959 года. Два самолета Boeing 777 и Boeing 757 были окрашены в стандартную ливрею с розовой лентой по бокам и на хвосте, в поддержку фонда лечения рака Susan G. Komen for the Cure. Один Boeing 757 окрашен желтой лентой на задней части самолета, а на боковой стороне корпуса написано "Флагман свободы". American Eagle, дочерняя региональная авиакомпания, имеет такую же специальную ливрею на самолетах Embraer ERJ-145.

17 января 2013 года American Airlines представили новую ливрею.[88] До этого авиакомпания была единственной крупной американской авиакомпанией, которая не окрашивала большую часть поверхности своих самолетов. Это было потому, что К.Р. Смит, глава компании с 1934 года, не любил окрашенные самолеты и отказался использовать какие-либо ливреи, которые предполагали покраску всего самолета. В дальнейшем, такой дизайн стал отличительной особенностью, к тому же меньшее количество краски уменьшило вес самолета, тем самым экономя затраты на топливо.[89]

Новая ливрея содержит абстрактный американский флаг на хвосте, полосы синего, красного и белого цвета, а также серебристый фюзеляж, как посыл к старой ливрее. Ее дизайн был разработан калифорнийской компанией Leading Edge Aviation Services.[90]

Слоганы[править | править код]

  • С 2016 — "The World's Greatest Flyers Fly American" (Лучшие в мире летчики летают American).[91]
  • 2015—2017 — "Going for great" (Идем за прекрасным).[92]
  • 2013—2014 (после слияния с US Airways) — «The new American is arriving» (Прибывает новая American).[93]
  • 2011—2013 — "Be yourself. Nonstop" (Будь собой. Без остановки).[94]
  • Середина 2000-х — 2013  — «We know why you fly, we’re American Airlines» (Мы знаем, почему вы летаете, мы American Airlines).[95]
  • Во время слияния AA и TWA — «Two great airlines, one great future» (Две большие авиакомпании, одно большое будущее).[96]
  • 2001 год (после 11 сентября) — «We are an airline that is proud to bear the name American.» (Мы авиакомпания, которая гордится, что носит название American (либо имя Америки).[97]
  • 1998—начало 2000-х — "New York's Bridge To The World" (Нью-Йоркский мост в Мир).[98][99]
  • Начало-середина 1990-х — "We Mean Business In Chicago" (Мы имеем дело с бизнесом в Чикаго»). Реклама в Чикаго.[100]
  • 1988—середина 1990-х — «Based Here. Best Here» (Основана здесь. Лучшая здесь). Реклама в Далласе.[101]
  • Конец 1980-х — «No other Airline gives you more of America, than American» (Никакая другая авиакомпания не даст вам больше Америки, чем American).
  • 1984—2000 — «Something special in the air» (Что-то особенное в воздухе).[102]
  • 1988 — «The On-Time Machine» (Машина, работающая без опозданий).[103]
  • 1982 – конец 1980-х – "En American, tenemos lo que tú buscas" (С American вы найдете то, что ищите).
  • 1975—1984 — «We’re American Airlines, doing what we do best» (Мы American Airlines, делаем то, что мы делаем лучше всех).[104]
  • 1971—1975 — "Our passengers get the best of everything" (Наши пассажиры получают лучшее).[105]
  • 1969—1971 — «It’s good to know you’re on American Airlines» (Хорошо знать, что вы на American Airlines).[106]
  • 1967—1969 — «Fly the American Way» (Летайте по-американски).[107][108]
  • 1964—1967 — «American built an airline for professional travelers» (American построила авиалинии для профессиональных путешественников).[109]
  • 1950-е — 1964 — «America’s Leading Airline» (Ведущая авиакомпания Америки).

Пункты назначения[править | править код]

Самолёт Boeing 757 заходит на посадку в аэропорт Сен-Мартена

Рейсы «American Airlines» обслуживают города на четырёх континентах, сеть компании особенно развита в Америке, где она обслуживает больше направлений, чем любой другой авиаперевозчик. Хабы в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт, Майами и Нью-Йорке используются для рейсов по Америке, в Чикаго — для перелётов в Европу и Азию, в Сент-Луисе — как региональный хаб компании.

В середине 2000-х годов компания начала с различным успехом расширять своё присутствие в азиатских странах. В 2005 году она вновь запустила авиарейс из аэропорта Даллас/Форт-Уэрт в Осаку, который прерывался после террористических атак 11 сентября 2001 года. В том же году стартовали рейсы Чикаго — Нагоя, который не продлился даже года, и рейс Чикаго — Дели[110]. Несмотря на то, что аналогичный маршрут уже предлагала компания «United Airlines», он оказался прибыльным. В октябре 2006 года компания перестала производить перевозки по маршруту Сан-Хосе (Калифорния) — Токио-Нарита, оставив на западном побережье США только один аэропорт для международных рейсов — в Лос-Анджелесе. В сентябре 2007 года компания получила разрешение на организацию рейсов из Чикаго в Пекин, которые планируются с апреля 2010 года.

3 июня 2008 года состоялся первый прямой авиарейс из Москвы (Домодедово) в Чикаго (Международный аэропорт О'Хара), благодаря чему стало возможным пролететь 8 075 км между этими городами за 10 часов 45 минут (в данное время не выполняется). Полёты проходят на лайнерах Boeing 777-200 с количеством посадочных мест 247, включая 16 мест первого и 37 мест бизнес-класса. Компания открыла также свой веб-сайт на русском языке[111].

Также с 2 ноября 2008 года компания начала производить регулярные рейсы из Майами в бразильские города Белу-Оризонти, Ресифи и Салвадор[112].

Партнёры компании по «единому коду»[править | править код]

«American» имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:

Авиапарк[править | править код]

По состоянию на январь 2015 года флот компании «American Airlines» насчитывал 964 единиц (по данным FAA — 688[113]). Примерно половина самолётов произведены компанией «McDonnell Douglas». По состоянию на апрель 2008 года средний возраст флота компании составлял 15,2 года[114]. «American Airlines» является одним из трёх перевозчиков (в их числе также Continental Airlines и Delta Air Lines), которые подписали эксклюзивный договор с компанией «Boeing» в конце 1990-х. Однако, когда «Boeing» приобрёл «McDonnell Douglas», Европейский союз вынудил их аннулировать контракты. Тем не менее, взаимоотношения данных перевозчиков с «Boeing» строятся дальше на основании «джентльменского соглашения».

В августе 2007 года компания объявила о предоставлении услуги Wi-Fi на рейсах, осуществляемых самолётами Boeing 767-200ER[115]. 20 августа 2008 года «American Airlines» стала первой компанией, предоставляющей в полёте Интернет-сервис GoGo, обеспечиваемый провайдером Aircell[116]. Сервис был предоставлен на самолётах Boeing 767—200, во время полётов между Нью-Йорком и Сан-Франциско, Нью-Йорком и Лос-Анджелесом, Нью-Йорком и Майами. Стоимость пользования Интернетом на рейсах, длящихся более трёх часов, составила 12,95 долларов[117].

В октябре 2008 года «American» объявила о намерении приобрести 42 самолёта Boeing 787-9 Dreamliner[118].

20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines впервые в своей истории заказала самолёты Airbus A320neo и 130 машин существующей модели A320.

Существующий авиапарк[править | править код]

Авиапарк American Airlines[119]
Наименование Количество Пассажиры
(первый/бизнес/эконом)
Маршруты Примечания
Airbus A319-100 125 128 (8/18/102) Внутренние рейсы Заменяют MD-82
Airbus A321-200 219 128 (10/20/72) Трансатлантические рейсы Заменяют Boeing 767-200
Boeing 737-800 308 148 (16/132)
164 (16/148)
Рейсы по Северной Америке на короткие и средние дистанции
Большая часть летает из аэропортов Майами, Лос-Анджелеса и Даллас-Форт-Уэрт
Заменяют MD-82
Boeing 757-200 34 188 (22/166)
182 (16/166)
Рейсы малой, средней и большой протяжённости Оборудованы винглетами
Boeing 767-300ER 23 219 (30/189)
223 (30/193)
225 (30/195)
Рейсы большой протяжённости Установлены концевые шайбы[120]
Новый салон бизнес-класса
Boeing 777-200ER 47
245 (16/35/194)
247 (18/35/194)
Сверхдлинные рейсы Новый салон бизнес-класса
Оснащаются AVOD в первом и бизнес-классе и NVOD в экономклассе
Boeing 777-300ER 20 310 (8/52/250) Сверхдлинные рейсы Поставки с 2013 года
McDonnell Douglas MD-82 10 136 (16/120)
140 (16/124)
Рейсы малой и средней протяжённости Выводятся из эксплуатации до 2018 года
McDonnell Douglas MD-83 35 136 (16/120)
140 (16/124)
Рейсы малой и средней протяжённости
Boeing 787-8 20 Сверхдлинные рейсы
Boeing 787-9 14 Сверхдлинные рейсы
Airbus A320 48 Рейсы по Северной Америке на короткие и средние дистанции
Airbus A330-200/300 24 Рейсы большой протяжённости
Embraer 190 20 Внутренние рейсы
Всего 947

Выведенные из эксплуатации модели[править | править код]

Наименование Год вывода
из эксплуатации
BAC 1-11 1972
BAe 146 1993
Boeing 707 1981
Boeing 717 2002
Boeing 727-100 1993
Boeing 727-200 2002
Boeing 737-100 1993
Boeing 737-200 1993
Boeing 737-300 1993
Boeing 747-100 1983
Boeing 747-SP 1994
Boeing 767-200ER 2014
Fokker 100 2004
McDonnell Douglas DC-10 2000
McDonnell Douglas MD-11 2002
McDonnell Douglas MD-90 2001

AAdvantage[править | править код]

Кабина первого класса в самолёте «АА»

«AAdvantage» — действующая бонусная программа «American Airlines», существующая с 1 мая 1981 года. Является первой программой такого рода в мире и остаётся самой крупной, насчитывая 50 миллионов членов (2005 год).

Мили, набранные по программе, могут быть использованы для заказа билетов, повышение класса обслуживания, аренду автомобилей бесплатно или со скидкой, бронирование мест в гостиницах, приобретения различных товаров и услуг. Наиболее активные члены получают элитное членство «AAdvantage Gold», «AAdvantage Platinum» и «AAdvantage Executive Platinum», которые предоставляют дополнительные привилегии их обладателям. Они также получают аналогичные привилегии у ряда компаний-партнёров «American», в частности среди тех, которые являются членами альянса «Oneworld».

История[править | править код]

Рост конкуренции, связанной с принятием в США закона о дерегуляции авиаперелётов в 1978 году, привёл к тому, что компания была вынуждена применять новые маркетинговые ходы для поощрения постоянных клиентов и создания верности бренду. Первоначальная идея компании «loyalty fare» (специальная цена за верность компании) была расширена и постоянным клиентам стали предоставлять бесплатные билеты для полёта первым классом или улучшение класса для компаньонов, а также скидки на экономкласс. Членство определялось с помощью системы «Sabre» по повторяющимся телефонным номерам, 130 тысячам обладателям которых, а также 60 тысячам членов «Admirals Club» были разосланы письма с номерами их счетов. Логотип программы был разработан Массимо Виньелли.

Меньше, чем через неделю аналогичную программу под названием «Mileage Plus» пустила в ход авиакомпания «United Airlines», вскоре многие другие компании последовали этому примеру. Быстрое повышение конкурентных программ вынудило компанию «American Airlines» сменить политику, а также предложить ряд новых преимуществ в рамках программы, для чего в частности были заключены контракты с рядом гостиниц и компаний по аренде автомобилей. В 1982 году «AAdvantage» стала первой среди аналогов американской программой, которая стала сотрудничать с иностранными перевозчиками, — члены программы могли накапливать и тратить мили на рейсах компании «British Airways».

В 2005 году «American Airlines» предоставила возможность членам программы использовать накопленные мили для онлайн-покупок.

Партнёры программы[править | править код]

Помимо «Oneworld», «American Connection» и «American Eagle Airlines» компания имеет партнёрские отношения по программе со следующими авиа- и железнодорожными компаниями[121]:

Авиакомпании[править | править код]

Железнодорожные компании[править | править код]

Admirals Club[править | править код]

«Адмиральский клуб» («The Admirals Club») был организован С. Р. Смитом, как маркетинговый ход компании, которая в то время стала называть свои самолёты «флагманскими кораблями», а значимых пассажиров «адмиралами». В число «адмиралов» входили многие знаменитости, политики и другие ВИП-персоны, а также некоторые лояльные к компании клиенты.

Первый лаунж «Admirals Club» был введён в действие вскоре после открытия аэропорта Ла-Гвардиа. Лаунж был установлен во время строительства аэропорта Ла Гардия для проведения пресс-конференций и деловых встреч. На одной из конференций мэр Нью-Йорка Фиорелло Ла Гардия отметил, что вся территория аэропорта будет сдана в аренду авиаперевозчикам. Последовал шуточный вопрос журналиста, будет ли лаунж также сдан в аренду, на что мэр ответил положительно, и вице-президент «American Airlines» незамедлительно предложил свою компанию. «American Airlines» приобрела лицензию на продажу ликёра, и лаунж стал функционировать как «Admirals Club» с 1939 года.

Второй «адмиральский клуб» был открыт в национальном аэропорту Вашингтона. Так как продажа алкоголя в Виргинии была запрещена в то время, клуб предоставлял членам холодильники для того, чтобы они могли держать в них собственный ликёр.

В течение многих лет членство в «Admirals Club» приобреталось только по приглашению авиакомпании. После неоднократных утверждений пассажиров о дискриминации компания перевела клуб на платное членство. Членство в клубе в настоящий момент стоит от 300 до 450 долларов в зависимости от уровня по программе «AAdvantage», ежегодное обновление членства — от 250 до 400 долларов. Членство может быть также приобретено с помощью миль «AAdvantage» в случае накопленных к концу года 70 000 миль по программе[122].

Аэропорты[править | править код]

Список аэропортов, в которых расположены лаунжи «Admiral Club»[123]:

Аварии и происшествия[править | править код]

За историю существования компании «American Airlines» произошло более 30 аварий с участием её самолётов, большая часть которых приходится на 1940—1950-е года. Наибольшее количество жертв пришлось на катастрофу, произошедшую 25 мая 1979 года в аэропорту О’Хара (Чикаго) с рейсом 191 (самолёт McDonnell Douglas DC-10), все 258 пассажиров и 13 членов экипажа, а также двое человек на земле погибли.

Литература[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. FAA. Airline Certificate Information - Detail View (англ.). Проверено 7 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  2. 1 2 American Airlines Group − About us − American Airlines (англ.). www.aa.com. Проверено 27 апреля 2018.
  3. American Air signs deal to contract out some flying to SkyWest (англ.). Проверено 27 апреля 2018.
  4. Network and Operations - Marketing, Financial, Corporate (англ.). www.oneworld.com. Проверено 27 апреля 2018.
  5. The Associated Press: American Airlines parent seeks Ch. 11 protection (4 декабря 2011). Проверено 28 апреля 2018.
  6. 1 2 3 The American Airlines-US Airways Merger Will Unite 2 Companies With Tumultuous Pasts, Business Insider. Проверено 28 апреля 2018.
  7. American Airlines. www.cahslunken.org. Проверено 28 апреля 2018.
  8. na. — ProQuest. — book с. — ISBN 9780549257646.
  9. Old World Auctions - Auction 134 - Lot 150 - Universal Air Lines System. Man's Desire to fly is Universal - Travel by Air. www.oldworldauctions.com. Проверено 28 апреля 2018.
  10. StanWing.Com - Insignia of the U.S.A.. www.stanwing.com. Проверено 28 апреля 2018.
  11. American Airlines | American company (англ.), Encyclopedia Britannica. Проверено 28 апреля 2018.
  12. Welcome airchive.com - BlueHost.com (англ.). airchive.com. Проверено 28 апреля 2018.
  13. Welcome airchive.com - BlueHost.com (англ.). airchive.com. Проверено 28 апреля 2018.
  14. 1 2 Admirals Club History, archive.is (22 октября 2014). Проверено 28 апреля 2018.
  15. 1 2 American Airlines. American Airlines History (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  16. Air Transportation: Europe's Airlines After World War II. www.centennialofflight.net. Проверено 28 апреля 2018.
  17. search results. Airlines of the United States since 1914. — Revised and Corrected Edition edition. — Washington, D.C.: Smithsonian, 1982-12-17. — 746 с. — ISBN 9780874743562.
  18. 'TIME, November 17, 1958. Jets Across the U.S. (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  19. American Airlines to Keep New Livery. Was the Election Rigged? (англ.), Boston.com. Проверено 28 апреля 2018.
  20. Welcome airchive.com - BlueHost.com (англ.). airchive.com. Проверено 28 апреля 2018.
  21. Greg J. Bamber, Jody Hoffer Gittell, Thomas A. Kochan, Andrew Von Nordenflycht. Up in the Air: How Airlines Can Improve Performance by Engaging Their Employees. — Ithaca, NY: Cornell University Press, 2009. — 240 с. — ISBN 9780801447471.
  22. History Of AMR And American Airlines, archive.is (26 мая 2012). Проверено 28 апреля 2018.
  23. American Airlines Mulls Headquarters Move Year After Merger (англ.), Bloomberg.com (20 November 2014). Проверено 28 апреля 2018.
  24. American Airlines Plans Nashville Hub (англ.), tribunedigital-chicagotribune. Проверено 28 апреля 2018.
  25. C.R. Smith Museum. About the Museum (англ.)  (недоступная ссылка — история). Проверено 22 октября 2008. Архивировано 14 октября 2001 года.
  26. Bryant, Adam. T.W.A. Cleared for 2d Bankruptcy Filing (англ.). Проверено 28 апреля 2018.
  27. NTSB. NTSB Brief (англ.)  (недоступная ссылка — история). Проверено 22 октября 2008. Архивировано 30 сентября 2006 года.
  28. K2Kapital, 11 марта. AMERICAN AIRLINES ЗАНИМАЕТСЯ ПОИСКОМ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ЕЙ ИЗБЕЖАТЬ БАНКРОТСТВА (англ.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  29. Former Sears chairman Edward Brennan dies // Associated press, via Star-News - Dec 31, 2007 page 23
  30. American Airlines' parent AMR to cut 6,500 or more jobs | News for Dallas, Texas | Dallas Morning News | Dallas Business News (23 августа 2009). Проверено 28 апреля 2018.
  31. Aerospace Notebook: MD-80 era winding down as fuel costs rise, seattlepi.com. Проверено 28 апреля 2018.
  32. Flight cuts may hurt Caribbean tourism - USATODAY.com. www.usatoday.com. Проверено 28 апреля 2018.
  33. American Airlines Fleet of A300 (Stored) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Проверено 28 апреля 2018.
  34. News | Dallas News (англ.). Dallas News. Проверено 28 апреля 2018.
  35. Tulsa World. tulsaworld.com | Tulsa news, sports, business, entertainment, weather (англ.). Tulsa World. Проверено 28 апреля 2018.
  36. American’s MD-80s cleared to fly again (англ.), msnbc.com (14 April 2008). Проверено 28 апреля 2018.
  37. Home - Welcome to att.net (англ.). my.att.net. Проверено 28 апреля 2018.
  38. AMR studies letting Eagle leave American's roost - BusinessWeek (12 января 2012). Проверено 29 апреля 2018.
  39. DOT Press release (23 июля 2010). Проверено 29 апреля 2018.
  40. Newsroom - News - American Airlines Group, Inc. (англ.). aa.mediaroom.com. Проверено 29 апреля 2018.
  41. JetBlue, archive.is (16 июля 2012). Проверено 29 апреля 2018.
  42. News | Dallas News (англ.). Dallas News. Проверено 29 апреля 2018.
  43. New Nonstop Airline Routes | Seasonal Nonstop Flight Routes | America…, archive.is (24 июля 2012). Проверено 29 апреля 2018.
  44. American Airlines to cancel New York-Tokyo Haneda service (англ.), Dallas News (16 October 2013). Проверено 29 апреля 2018.
  45. American Airlines Receives U.S. Department of Transportation Approval to Fly Between Los Angeles and Shanghai, China | Reuters (19 августа 2014). Проверено 29 апреля 2018.
  46. American Airlines.
  47. Newsroom - Home - American Airlines Group, Inc. (англ.). hub.aa.com. Проверено 29 апреля 2018.
  48. Asia − Destinations − American Airlines (англ.). www.aa.com. Проверено 29 апреля 2018.
  49. American will start Los Angeles-to-Tokyo Haneda flights on Feb. 11, 2016 (англ.), Dallas News (4 November 2015). Проверено 29 апреля 2018.
  50. American Airlines announces service to Australia (англ.), USA TODAY. Проверено 29 апреля 2018.
  51. American Airlines announces new service between Los Angeles and Auckland (9 декабря 2015). Проверено 29 апреля 2018.
  52. Travelport, Orbitz, Farelogix in patent dispute over American Airlines Direct Connect - tnooz (англ.), tnooz. Проверено 29 апреля 2018.
  53. UPDATE: Expedia Drops American Airlines Tickets From Listings - WSJ.com (25 февраля 2011). Проверено 29 апреля 2018.
  54. Cameron, Doug. American Airlines Wants Expedia, Orbitz to Come Around (англ.), Wall Street Journal (5 января 2011). Проверено 29 апреля 2018.
  55. Newsroom - Home - American Airlines Group, Inc. (англ.). hub.aa.com. Проверено 29 апреля 2018.
  56. Martin, Grant. American Airlines Becomes Second American Carrier To Receive New Composite Boeing 787 (англ.), Forbes. Проверено 29 апреля 2018.
  57. american-airlines-us-airways-merger :: American Airlines Newsroom (16 февраля 2013). Проверено 29 апреля 2018.
  58. Kim, Soyoung. American to unite with US Airways to create No.1 carrier (англ.), U.S.. Проверено 29 апреля 2018.
  59. CNN, By Evan Perez,. US government seeks to block American-US Airways merger - CNN, CNN. Проверено 30 апреля 2018.
  60. Perez, Chris Isidore and Evan. US Air and American Airlines reach deal with Justice to allow merger, CNNMoney. Проверено 30 апреля 2018.
  61. Hugo Martin. American Airlines and US Airways take big step in merger. latimes.com. Проверено 29 апреля 2018.
  62. Corporate structure − About us − American Airlines (англ.). www.aa.com. Проверено 29 апреля 2018.
  63. Flight International (англ.) // Wikipedia. — 2017-11-29.
  64. Free Map of Union Square & Nearby, TripSavvy. Проверено 29 апреля 2018.
  65. Sterba, James P.. Associated Press, TM New York Times (англ.), The New York Times (16 ноября 1978). Проверено 29 апреля 2018.
  66. Ocala Star-Banner - Google News Archive Search. news.google.com. Проверено 29 апреля 2018.
  67. WFAA.
  68. DallasNews.
  69. Wayback Machine (14 июля 2014). Проверено 29 апреля 2018.
  70. Envoy Air - ALPA (англ.). www.alpa.org. Проверено 29 апреля 2018.
  71. American Airlines flight attendants to get bigger pay raises after all (англ.), Dallas News (18 December 2014). Проверено 29 апреля 2018.
  72. American CEO says contract proposals to ground workers to have “double-digit” pay increases (англ.), star-telegram. Проверено 29 апреля 2018.
  73. American Airlines customer service and gate agents approve new labor contract (англ.), Dallas News (30 November 2015). Проверено 29 апреля 2018.
  74. American Airlines Will Make Clean Air Improvements at Logan Airport Reports to EPA the Use of Illegal High Sulfur Fuel in Motor Vehicles (7 июля 2007). Проверено 29 апреля 2018.
  75. American Airlines receives Texas Commission on Environmental Quality's Governor's Award | Airline Industry Information | Find Articles at BNET.com (11 июня 2008). Проверено 29 апреля 2018.
  76. Inc., American Airlines Group,. American Airlines Extends Sponsorship With Carolina Panthers (англ.), GlobeNewswire News Room. Проверено 29 апреля 2018.
  77. Karp, Gregory. American Airlines scores big as new official airline of Cubs (англ.), chicagotribune.com. Проверено 29 апреля 2018.
  78. American Airlines Announces Exclusive Sponsorship and Promotions Agreement With the Dallas Cowboys :: American Airlines Newsroom (13 февраля 2015). Проверено 29 апреля 2018.
  79. Dallas Mavericks on the Forbes NBA Team Valuations List (англ.), Forbes. Проверено 29 апреля 2018.
  80. 1 2 3 American Airlines, New England Patriots and New England Revolution Kick Off an Exciting New Partnership :: American Airlines Newsroom (13 февраля 2015). Проверено 29 апреля 2018.
  81. Tales From an Era When Airlines Knew Good Design (англ.), WIRED. Проверено 30 апреля 2018.
  82. American Airlines. www.vignelli.com. Проверено 30 апреля 2018.
  83. iconic logo designers. www.logosdesigners.com. Проверено 30 апреля 2018.
  84. Truly American. www.aa.com. Проверено 30 апреля 2018.
  85. 1 2 Copyright.gov.
  86. US Copyright Office Says What We’re All Thinking: American Airlines Lacks Creativity - One Mile at a Time (англ.), One Mile at a Time (25 января 2018). Проверено 30 апреля 2018.
  87. American Airlines Unveils New Logo and Livery (англ.). Проверено 30 апреля 2018.
  88. American Airlines logo (англ.), tribunedigital-chicagotribune. Проверено 30 апреля 2018.
  89. Delta, Air Canada Among Carriers Weighing Benefit of Paint Stripping (англ.). Проверено 30 апреля 2018.
  90. American Airlines shows off new look for new era | American Airlines bankruptcy | Americ... (10 марта 2013). Проверено 30 апреля 2018.
  91. Greatest flyers.
  92. Elliott, Stuart. Ads for American Airlines Seek ‘Great’ Results (англ.), The New York Times (17 ноября 2014). Проверено 30 апреля 2018.
  93. The New American is Arriving | New American Arriving (16 февраля 2013). Проверено 30 апреля 2018.
  94. American Airlines - Be Yourself Nonstop (англ.). Vimeo. Проверено 30 апреля 2018.
  95. Johnny Meeks. American Airlines Escape Commercial (31 октября 2007). Проверено 30 апреля 2018.
  96. enRoute. TWA and AA merger commercial (22 июня 2006). Проверено 30 апреля 2018.
  97. flybyguy. American Airlines Post 9-11 Ad Campaign (Part 2) (14 марта 2006). Проверено 30 апреля 2018.
  98. AMERICAN AIRLINES NEW YORK'S BRIDGE TO THE WORLD Trademark - Registration Number 2275980 - Serial Number 75509810 :: Justia Trademarks (англ.). trademarks.justia.com. Проверено 30 апреля 2018.
  99. American Airlines (New York's Bridge to the World) | Retro Junk Commercial. www.retrojunk.com. Проверено 30 апреля 2018.
  100. American Airlines (англ.) // Wikipedia. — 2018-04-26.
  101. Builtfa. American Airlines Based Here, Best Here commercial 1988 (24 октября 2010). Проверено 29 апреля 2018.
  102. 513official4. 1987 American Airlines Commercial (19 марта 2011). Проверено 29 апреля 2018.
  103. tolaviator. American Airlines TV Commercial 1988 (8 ноября 2006). Проверено 29 апреля 2018.
  104. Jingle: American “Doing What We Do Best” (1975). Fly the Branded Skies. Проверено 29 апреля 2018.
  105. Builtfa. American Airlines Introduces the DC-10 - 1971 (30 октября 2010). Проверено 29 апреля 2018.
  106. Builtfa. American Airlines 1970s Commercial - The One Minute Vacation (15 октября 2010). Проверено 29 апреля 2018.
  107. Fly the American way - American Airlines (англ.). www.americanairlines.com.au. Проверено 29 апреля 2018.
  108. ntsfsdsuvkm. Fly the American Way! (17 марта 2013). Проверено 29 апреля 2018.
  109. Builtfa. American Airlines...An Airline Built for Professional Travelers (4 октября 2010). Проверено 29 апреля 2018.
  110. American Airlines. American Airlines Introduces Non-Stop Service To Delhi (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  111. Авиапорт. American to add service to Brazil (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  112. Dallas News. Авиакомпания American Airlines объявляет о выходе на российский рынок и открывает новое направление Москва - Чикаго (рус.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  113. FAA. Airline Certificate Information page (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  114. Airfleets. Fleet age American Airlines — Airfleets (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  115. Flightglobal. American Airlines to launch wi-fi wireless in USA next year (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  116. American Airlines. AA FIRST TO FEATURE GOGO INFLIGHT INTERNET (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  117. Авиапорт. Компания American Airlines запускает полномасштабный беспроводной сервис Gogo с провайдером Aircell (рус.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  118. Vpk.name. American Airlines намерены купить 42 самолёта Boeing 787-9 (рус.). Проверено 22 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  119. Fleet Statistics
  120. American Airlines. American Airlines And Aviation Partners Boeing Team Up To Certify And Install 767-300ER Blended Winglets (англ.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  121. American Airlines. Авиакомпании - партнёры программы AAdvantage (рус.). Проверено 8 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  122. American Airlines. Admirals Club - Membership Fees & Privileges (англ.). Проверено 17 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.
  123. American Airlines. Admirals Club Locations & Pass Information (англ.). Проверено 9 октября 2008. Архивировано 30 января 2012 года.