Белавиа: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
(имя автора стёрто) Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
(имя автора стёрто) Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
Строка 559: | Строка 559: | ||
|[[Файл:Belavia, EW-399PO, Embraer ERJ-195LR (16270853027).jpg|200px]] |
|[[Файл:Belavia, EW-399PO, Embraer ERJ-195LR (16270853027).jpg|200px]] |
||
|[[Embraer 195]] |
|[[Embraer 195]] |
||
|2 (+5 заказано)<ref>https://news.tut.by/society/588170.html</ref><ref>https://sputnik.by/society/20180410/1034729369/belavia-beret-lizing-samolety-embraer.html</ref><ref>http://www.the-village.me/village/business/business-news/267323-belavia-embraer</ref> |
|||
|3 (+4 заказано) |
|||
|11 |
|11 |
||
|96 |
|96 |
||
|107 |
|107 |
||
|2x GE CF34-10E |
|2x GE CF34-10E |
||
|EW-399PO |
|EW-399PO<br>EW-400PO<br>EW-513PO |
||
EW-400PO EW-513PO |
|||
|Первый прибыл в [[Минск]] [[30 апреля]] [[2014]], второй — [[10 мая]] [[2014]] (заменят [[Boeing 737-500|B737-500]]) |
|Первый прибыл в [[Минск]] [[30 апреля]] [[2014]], второй — [[10 мая]] [[2014]] (заменят [[Boeing 737-500|B737-500]]) |
||
|} |
|} |
Версия от 17:27, 19 июня 2018
Белавиа | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Изображение логотипа | |||||||
|
|||||||
Тип | акционерное общество | ||||||
Дата основания | 5 марта 1996 | ||||||
Базовые аэропорты | Минск (аэропорт) | ||||||
Хабы | Минск | ||||||
Альянс | нет | ||||||
Размер флота | 26 (+3 заказано) | ||||||
Пунктов назначения | 52 | ||||||
Материнская компания | Совет Министров Республики Беларусь | ||||||
Штаб-квартира |
![]() |
||||||
Руководство | Гусаров Анатолий Николаевич (генеральный директор) | ||||||
Сайт | belavia.by | ||||||
![]() |
Белавиа (бел. Белавія) — белорусская авиакомпания со штаб-квартирой в Минске. Образована в 1996 году. Основные рейсовые и чартерные международные полёты осуществляет из Национального аэропорта Минск. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиакомпания Белавиа»[1].
Компания имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, является членом международной организации авиаперевозчиков — IATA.
В 2016 году было перевезено 2 488 078 пассажиров, что на 19,1 % больше, чем в 2015 году. Такие результаты стали возможны, в том числе, благодаря расширению географии собственных рейсов и увеличения частот выполнения существующих регулярных рейсов. Авиакомпания «Белавиа» осуществляет собственные регулярные полеты по 49 маршрутам 27 стран Европы, СНГ и Азии. Также в течение года «Белавиа» продолжила уделять особое внимание развитию транзитных перевозок через Национальный аэропорт «Минск». Доля транзитных пассажиров на регулярных рейсах авиакомпании составила порядка 50%.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Belavia_Headquarters_-_1.jpg/250px-Belavia_Headquarters_-_1.jpg)
История белорусской гражданской авиации берет своё начало с 7 ноября 1933 года, когда состоялось торжественное открытие Минского аэровокзала — первого белорусского пассажирского терминала. Следующей весной в Минске приземлились 3 самолёта По-2, принадлежавших Смоленскому авиаподразделению спецприменения Московского управления гражданского воздушного флота. В 1936 году начали осуществляться первые регулярные почтово-пассажирские рейсы в Москву. Летом 1940 года основан Белорусский "104-ый Объединенный авиационный отряд" ГУВФ, количество рейсов достигло восьми. С октября 1944 года по май 1953 года существовало Белорусское управление Гражданского воздушного флота (БУГВФ). Начальниками которого были: Коротков В.М., Клуссон Е.Т., Горбунов К.Д. С мая 1953 года по декабрь 1964 года существовало Белорусское территориальное управление Гражданского воздушного флота (БТУГВФ). Начальниками которого были: Симонянц В.С. и Горб В.Н. А 27.07.1964 году Указом Президиума ВС СССР №2729-VI из Главного управления гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете министров СССР было создано Министерство Гражданской авиации СССР (МГА СССР). После чего были переименованы все (15) союзных ТУГВФ в Управления гражданской авиации. Так появилось Белорусское Управление Гражданской Авиации (БУГА). (См. стр.31-35 Липин А.В. Штурманская служба гражданской авиации от взлета до посадки / СПб ГУГА.СПб., 2016.‒ 153 с.). В котором, впервые с 1973 года, была введена должность флаг-штурмана, а затем и Главного штурмана (Лагун, Леонид Демидович). Начальниками БУГА были: Глущенко Д.Г. и Курило В.М.
С 1961 года по 1983 происходит пополнение воздушного флота Белорусского Управления Гражданской Авиации. За эти годы был получен турбовинтовой самолёт Ан-10 (1961 г.), в 1963 году белорусскую регистрацию получил первый самолёт Ту-124, в 1973 году началась эксплуатация первого самолёта Ту-134А. В сентябре-октябре 1982 года во владение Минской авиационной технической базы перешёл первый самолёт Ту-154. В период существования БССР были открыты первые авиалинии на вышеперечисленных типах самолетов как в страны социалистического лагеря: Польши (Варшава), Чехии (Прага), Венгрии (Будапешт), ГДР (Берлин, Лейпциг), так и в страны капиталистического лагеря: Австрия (Вена) и т.д. с единственного на тот момент международного и столичного аэропорта Минск-1. (См. первопроходца первой реактивной техники и первого главного штурмана Белорусской республики Лагун, Леонид Демидович).
В тот период, в связи с возрастающей угрозой угонов самолетов из закрытой страны (СССР) в период холодного занавеса, в целях безопасности полетов экипажам выдавалось штатное оружие типа пистолета Макарова.
После распада СССР и обретения независимости Республики Беларусь в 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому Управлению Гражданской Авиации (БУГА). В структуру объединения которого вошли все предприятия гражданской авиации Республики Беларусь, ранее принадлежавшие БУГА.
Национальная авиакомпания «Белавиа» была образована 5 марта 1996 года в результате реорганизации Белорусского объединения гражданской авиации. В период 1995—1997 годов были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим и Стамбул. 12 августа 1997 года «Белавиа» вступила в действительные члены Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).
В 1998 году открывается новый маршрут Минск-2 — Прага — Минск-2 на самолетах типа Боинг-737. До этого с 1950 года в Прагу летали ТУ-134 (ТУ-124, Ан-12, Ан-10, Ил-14) с аэропорта Минск-1. В этом же году «Белавиа» объединилась с авиакомпанией «Минскавиа», в результате чего её флот пополнился несколькими Ан-24, Ан-26 и Як-40, и получила по лизингу «ТУ-154М»[2].
В 2000 году объединились авиакомпании «Белавиа» и «Могилевавиа».
18 мая 2001 года открыто регулярное сообщение между Минском и Парижем.
В 2002 было подписано первое соглашение «код-шеринг» с Австрийскими авиалиниями, которое положило начало активному сотрудничеству с зарубежными партнёрами.
В международных перевозках «Белавиа» сотрудничает с такими известными авиакомпаниями как российская «Аэрофлот», а также зарубежные «Aer Lingus», «LOT», «Lufthansa», «Austrian Airlines» и другие, с которыми заключены соглашения о коммерческом сотрудничестве.
В 2003 году «Белавиа» начинает выполнять регулярные рейсы в Калининград, в октябре этого же года в Национальный аэропорт «Минск» прибыл первый самолёт западного производства «Боинг 737—500», который был взят авиакомпанией в оперативный лизинг. А подписанное коммерческое соглашение между «Белавиа» и «Air Baltic» о предоставлении блоков мест на рейсах Минск-Рига-Минск позволило сделать первые шаги в совместной работе двух авиакомпаний.
О профессиональном признании авиакомпании свидетельствует тот факт, что в феврале 2004 года «Белавиа» стала обладателем Бронзовой медали Национального конкурса БРЭНД ГОДА 2003 в номинации «Брэнд Профи». Ввод в эксплуатацию второго «Боинга 737-500» и подписание между «Белавиа» и «Аэрофлотом» код-шерингового соглашения на выполнение рейсов Минск-Москва-Минск также стали значительными событиями в 2004 году.
Результатом взаимодействия «Белавиа» и «ЧСА-Чешских авиалиний» в мае 2005 года стало открытие линии Минск-Прага-Минск в соответствии с подписанным соглашением «код-шеринг».
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/RIAN_archive_341035_Bastion-Antiterror_2008_manoeuvres_of_CIS_special_services_in_Belarus.jpg/220px-RIAN_archive_341035_Bastion-Antiterror_2008_manoeuvres_of_CIS_special_services_in_Belarus.jpg)
В феврале 2007 года осуществилась поставка первого регионального самолёта CRJ-100 LR, начали выполняться регулярные полёты по маршруту Минск-Баку при участии азербайджанской авиакомпании «Азал», в целях укрепления позиций на рынке и совершенствовании информационной структуры «Белавиа» в марте устанавливает контакты с SABRE Airline Solution и внедряет систему, позволяющую использовать технологию электронного билета при работе с турагентствами и партнёрами по интерлайн-соглашениям, а также начинает внедрять программу поощрения часто летающих пассажиров. Продажа электронных билетов (e-ticket) «Белавиа» в системе «Амадеус» через агентов по продаже авиаперевозок (BSP) Австрии, Италии, Польши, Швеции, Германии, Украины, Кипра и Чехии становится возможной уже в июле 2007 года. В этом же году для пассажиров стало возможным осуществлять перелёт по новому регулярному рейсу Минск-Санкт-Петербург.
С 11 февраля 2008 года у пассажиров, вылетающих рейсами из Москвы, появляется возможность покупки электронного авиабилета.
В 2008 году компания подписывает электронные интерлайн-соглашения с авиакомпаниями «Air One» (Италия), «LOT» (Польша), «Air Baltic» (Латвия), «Austrian Airlines», «Aerosvit» (Украина), «British Airways», «Lufthansa» (Германия), «KD Avia» (Россия), израильской «El Al» и «S7» (Россия).
В июне 2008 года налажено прямое сообщение между Минском и Миланом, открыто представительство второго собственного офиса в Италии.
В рамках реализации государственной программы развития гражданской авиации Республики Беларусь «Белавиа» приобретает в 2008 году в оперативный лизинг два «Боинга 737-500» и один «Боинг 737-300» от американской лизинговой компании «ILFC- International Leasing Finance Corporation» («Международная Лизинговая Финансовая Корпорация»).
В конце 2008 года «Белавиа» внесена в регистр ИАТА как авиакомпания, соответствующая стандартам эксплуатационной безопасности (IOSA). Наличие сертификата IOSA подтверждает использование авиакомпанией передовых стандартов в области управления безопасностью полетов, определяет международный статус безопасного перевозчика, даёт потенциал к расширению международного сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.
За первую половину 2009 года «Белавиа» взяла в лизинг и ввела в эксплуатацию четыре самолёта западного производства: два — Боинг 737-300 и два CRJ-200, а самолёт Ан-24 был выведен из состава воздушного флота авиакомпании. В августе этого же года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск-Амстердам-Минск. 11 ноября 2009 года вошло в историю авиакомпании «Белавиа» как день когда был приобретён первый авиабилет «Белавиа» через сеть Интернет на сайте авиакомпании. В тот раз пассажир приобрёл билет на рейс Минск-Москва-Минск в экономическом классе. В том же месяце авиакомпания стала лауреатом Первой Национальной Премии в области маркетинга «Энергия успеха» в номинации «Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL». С 4 декабря «Белавиа» открывает продажу электронных билетов на рейсы национального голландского авиаперевозчика «KLM Royal Dutch Airlines». Таким образом пассажиры, летающие рейсами «Белавиа», получили дополнительную возможность путешествовать в страны Европы, Северной и Южной Америки через Амстердам.
С конца 2009 года на бортах ВС Национального авиаперевозчика начинает полёты новый ежемесячный бортовой журнал авиакомпании «Belavia ON AIR». Начало следующего года ознаменовалось для «Белавиа» открытием нового маршрута Минск — Рига. 7 апреля в Национальном аэропорту «Минск» приземлится очередной самолёт американского производства Boeing 737-500, приобретённый авиакомпанией «Белавиа» в оперативный лизинг. Так парк воздушных судов стал насчитывать уже шесть самолётов данной модификации.
В 2010-х годах
17 мая 2010 «Белавиа» и крупнейший французский авиаперевозчик Air France внедрили электронное интерлайн-соглашение, на основании которого обе стороны получили возможность оформлять электронные перевозочные документы на рейсы друг друга.
Важным и приятным событием для Национальной авиакомпании «Белавиа» стало присоединение в июле к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERAA). Динамично развивая партнёрские отношения, за второе полугодие 2010 года авиакомпания «Белавиа» заключила двустороннее интерлайн-соглашение (а следом за ним и электронное интерлайн-соглашение) с американской авиакомпанией «Дельта». Ещё одним партнёром для «Белавиа» стала авиакомпания «Татарстан», с которой также было подписано интерлайн-соглашение. Продолжая развивать маршрутную сеть, авиакомпания «Белавиа» открывает новое направление в географии полетов: 15 сентября 2010 года из Национального аэропорта вылетел первый рейс в Батуми — старейший курортный город Грузии. Спустя месяц пассажирам «Белавиа» открылась возможность приобретения электронного авиабилета на рейсы в Стамбул. В соответствии с государственной программой развития гражданской авиации «Белавиа» приобретает в оперативный лизинг очередное воздушное судно — самолёт CRJ-200LR канадского производителя Bombardier. 26 октября он приземлился в Национальном аэропорту «Минск», прилетев из датского города Сондерборг.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/B3-Des.svg/300px-B3-Des.svg.png)
14 декабря 2008 года «Белавиа» открыла регулярный рейс по маршруту Минск — Ашхабад — Минск. Полёты в столицу Туркменистана стали выполняться один раз в неделю[3].
28 апреля 2013 года «Белавиа» открыла рейс в Самару (Международный аэропорт «Курумоч»), который стал седьмым по счету направлением в Россию. Полёты стали выполняться 2 раза в неделю[4].
15 сентября 2013 года был открыт первый регулярный рейс по маршруту Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск. Это единственный рейс белорусской авиакомпании, который связывает два пункта назначения в других государствах[5].
17 декабря 2014 года был открыт новый авиарейс по маршруту Минск-Женева-Минск, а 19 декабря был выполнен первый регулярный полет в Вильнюс.
3 января 2014 года в Национальном аэропорту «Минск» приземлился очередной Boeing 737-300 авиакомпании «Белавиа».
28 апреля 2014 состоялся первый регулярный авиарейс по маршруту Минск-Ницца-Минск. Полеты стали выполняться трижды в неделю.
30 апреля 2014 в Национальном аэропорту «Минск» приземлился новый самолет «Белавиа» Embraer-195LR. Это воздушное судно было приобретено авиакомпанией в собственность напрямую у бразильской компании. Позже, в мае, был приобретен второй Embraer-195LR.
23 января 2015 флот авиакомпании «Белавиа» пополнился первым BOEING 737-800NG. Это позволило авиакомпании оперативно реагировать на развитие спроса со стороны пассажиров на среднемагистральные направления. В апреле этого же года флот пополняет еще один BOEING 737-800NG.
29 апреля 2015 года состоялся первый регулярный авиарейс авиакомпании по маршруту Минск-Алматы-Минск.
2 июля 2015 года между «Белавиа» и Uzbekistan Airways начало действовать электронное интерлайн-соглашение
19 июня 2016 г. ОАО «Авиакомпания «Белавиа» открыло еженедельный рейс по маршруту Минск-Паланга-Минск.
17 августа 2016 года ОАО «Авиакомпания «Белавиа» начала выполнение регулярных рейсов по маршруту Минск-Львов-Минск. Полеты выполняются с частотой 4 раза в неделю.
13 Сентября 2016 «Белавиа» совершила первый полет в новый аэропорт Московской области «ЖУКОВСКИЙ», Авиакомпания «Белавиа», открыв новый рейс по маршруту Минск – Жуковский, стала первым перевозчиком, который начал выполнять полеты в новый международный аэропорт Московской области «Жуковский».
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%22%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%22_%D0%B2_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B5.jpg/311px-%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%22%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%22_%D0%B2_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B5.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/%D0%91%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%22%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%22_%D0%B2_%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B5_%22World_of_tanks%22.jpg/310px-%D0%91%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_%22%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%22_%D0%B2_%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B5_%22World_of_tanks%22.jpg)
15 сентября 2016 г.Авиакомпании «Белавиа» и «Узбекистон хаво йуллари» подписали соглашение о совместной эксплуатации авиалинии («код-шеринг»).
В 2017 «Белавиа» получила высшую оценку «пять звезд» в рейтинге региональных авиакомпаний по версии американской пассажирской ассоциации APEX[6].
Акционирование
30 декабря 2013 года был издан Приказ Госкомимущества об акционировании «Белавиа», из названия компании в ходе акционирования пропало слово «Национальная»[7].
Ребрендинг
15 августа 2016 года в Национальном аэропорту приземлился Boeing 737-800NG, прибывший с завода-изготовителя (г. Сиэтл, США) в новой ливрее «Белавиа». В тот же день был представлен ребрендинг авиакомпании, который разрабатывался на протяжении полутора лет. Для пассажиров прошлая ливрея «Белавиа» ассоциируется с авиакомпаниями советского времени, что накладывает отпечаток на образ белорусской авиакомпании. Для того чтобы сформировать современный имидж «Белавиа», а также выйти на новый уровень взаимодействия с клиентами, было принято решение провести ребрендинг. Главным новым элементом белорусской авиакомпании «Белавиа» выступает традиционный белорусский цветок василек, который с давних пор считается символом чистоты, приветливости и дружелюбия. Сердцевина графического «василька» означает дом, то есть Беларусь, куда всегда хочется возвращаться, а лепестки синего цветка передают ощущение полета и движения вперед. Василек также отражает слоган авиакомпании «Мы соединяем». Новый фирменный стиль будет представлен во внешнем оформлении корпоративных элементов авиаперевозчика: интерьеры самолетов и офисов, форма экипажей, шаблоны для документации, официальный сайт, навигационные и рекламные поверхности.
Брендированный самолет
29 июля 2016 г. авиакомпания представила воздушное судно Boeing 737-300 ( бортовой номер EW 254-PA) в ливрее популярной белорусской интернет-игры World of Tanks. Макет самолета выполнен в корпоративных цветах бренда World of Tanks. Фюзеляж самолета стал черным, крылья - оранжевыми. В задней части красуется огромный оранжевый орнамент в белорусском стиле, выполненный в форме танка Т-34, а сбоку надписи: «Игра из Беларуси, в которую играет весь мир». На хвосте – огромный белый василек, который стал символом авиакомпании после проведения ребрендинга. Самолеты в ливрее черного цвета встречаются нечасто, выглядят они необычно и интересно. Основная идея брендированной ливреи – показать, что игра, известная во всем мире, – родом из Беларуси.
Для Беларуси - это первый случай коммерческого брендирования самолета. В таких цветах самолет будет летать два года.
Направления
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Belavia_Tupolev_Tu-154M_at_Tivat_Airport.jpeg/300px-Belavia_Tupolev_Tu-154M_at_Tivat_Airport.jpeg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Canadair_CL-600-2B19_Regional_Jet_CRJ-100ER%2C_Belavia_AN1424467.jpg/300px-Canadair_CL-600-2B19_Regional_Jet_CRJ-100ER%2C_Belavia_AN1424467.jpg)
По состоянию на июнь 2018 года авиакомпания «Белавиа» выполняет прямые регулярные полёты из Национального Аэропорта Минск в следующие города:
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2_%D0%A2%D1%83-134_61033%2C_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_-_%D0%A8%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%BE_RP4041.jpg/220px-%D0%A2%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B2_%D0%A2%D1%83-134_61033%2C_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_-_%D0%A8%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%BE_RP4041.jpg)
Спиcок код-шеринговых партнеров
Авиакомпания «Белавиа» имеет ряд код-шеринговых партнеров, с которыми выполняет совместные рейсы:
Список интерлайн-партнеров
Air Astana | Cubana | KLM Royal Dutch Airlines | UTair | ||||
Air Baltic | Darwin | LOT – Polish Airlines | Vietnam Airlines | ||||
Air China | Delta | Lufthansa | Аэрофлот | ||||
Air France | Deutsche Bahn | Luxair | МАУ | ||||
Air India | Egyptair | Qatar Airways | Мотор Сич | ||||
Air Moldova | El Al Israel Airlines | Royal Jordanian Airlines | Нордавиа | ||||
Adria Airways | Etihad | SAS – Scandinavian Airlines | Саравиа | ||||
Alitalia | Finnair | SCAT | Северсталь | ||||
Atlasjet | flydubai | S7 | Туркменистан | ||||
Austrian Airlines | Georgian Airways | TAROM | Украинско-средиземноморские авиалинии | ||||
AZAL | Hahn Air | Turkish Airlines | Уральские авиалинии | ||||
Czech Airlines a.s., CSA | Hainan | Uzbekistan Airways | Бельгийская железная дорога Accessrail |
По летней программе 2016 года авиакомпания выполняла рейсы по следующим чартерным направлениям:[8]
По зимней программе 2016—2017 года авиакомпания выполняет рейсы по следующим чартерным направлениям:[8]
Город | Страна | Аэропорт | Города вылета |
---|---|---|---|
Тенерифе | ![]() |
Аэропорт Тенерифе-Южный | Минск |
Хургада | ![]() |
Аэропорт Хургада | Минск |
Шарм-эш-Шейх | ![]() |
Аэропорт Шарм-эш-Шейха | Минск[9] |
Флот
16 октября 2003 года в Национальный аэропорт Минск прибыл первый самолёт западного производства Boeing 737-500 взятый авиакомпанией в лизинг. Второй такой самолёт прибыл в распоряжение «Белавиа» в апреле 2004 года.
Все иностранные машины авиакомпания приобрела на условиях лизинга. Это разные виды лизинга: относительно CRJ-100LR — финансовый, по истечении сроков которого самолёт перейдет в собственность компании. Для Boeing — оперативный лизинг, в отношении одного из самолётов срок финансовой аренды продлён на 5 лет после истечения предыдущего срока.
В конце мая 2013 года, компанией был приобретён 6-й по счёту самолёт Boeing 737-300 у румынской компании Carpatair.
По состоянию на июнь 2018 в распоряжении «Белавиа» имелись следующие самолёты[10][11][12][13][14]:
Иллюстрация | Тип Судна | Всего | Число пассажиров | Двигатели | Регистрация | Пометки | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бизнес класс | Эконом. класс | Итого | ||||||
![]() |
Boeing 737-300 | 7 | 0 0 |
145 148 |
145 148 |
2x CFMI CFM56-3B1 2x CFM56-3B2 2x CFM56-3C1 |
EW-254PA, EW-282PA, EW-308PA, EW-336PA, EW-366PA, EW-404PA, EW-407PA | все модели B 737-308 |
![]() |
Boeing 737-500 | 6 | 8 8 0 |
112 115 138 |
120 123 148 |
2x CFM56-3B1 2x CFM56-3C1 |
EW-250PA, EW-252PA, EW-253PA, EW-251PA, EW-290PA, EW-294PA | Boeing 737-505 — 1 судно Boeing 737-524 — 3 судна Boeing 737-5Q8 — 2 судна |
![]() |
Boeing 737—800 | 5 | 0 | 189 | 189 | EW-437PA, EW-438PA, EW-455PA, EW-456PA, EW-457PA | ||
Boeing 737 MAX 8 | 4 заказано | "Белавиа" обновит флот самолетами Boeing 737MAX-8 и Embraer
2019–2021 гг | ||||||
![]() |
Boeing 767-300ER | 1 | VIP | EW-001PB | Используется правительством Республики Беларусь. Раньше принадлежал правительственному авиаотряду Туркменистана | |||
![]() |
Boeing 737-BBJ2 | 1 | VIP | 2x CFM56-7B27 | EW-001PA | Boeing 737-8EV (BBJ2) WL, используется правительством Республики Беларусь. | ||
![]() |
Bombardier CRJ 100ER | 1 | 10 | 40 | 50 | 2x GE CF34-3A1 | EW-100PJ | |
![]() |
Bombardier CRJ 200ER | 3 | 0 | 50 | 50 | 2x GE CF34-3B1 | EW-276PJ, EW-277PJ, EW-303PJ | |
![]() |
Embraer 175 | 3 (+2 заказано) | 12 | 64 | 76 | 2x GE CF34-8E | EW-340PO & EW-341PO | Первый прибыл в Минск 17 сентября 2012, второй — 28 октября 2012 |
![]() |
Embraer 195 | 2 (+5 заказано)[15][16][17] | 11 | 96 | 107 | 2x GE CF34-10E | EW-399PO EW-400PO EW-513PO |
Первый прибыл в Минск 30 апреля 2014, второй — 10 мая 2014 (заменят B737-500) |
По состоянию на январь 2017 года воздушный парк компании насчитывает 29 самолётов: семь Boeing 737-300, шесть Boeing 737-500, пять Boeing 737-800, пять CRJ-100/200LR, два Embraer 175, два Embraer 195. Компания делает ставку на обновление своего самолётного парка.
По данным russiaplane.net от АК «МинскАвиа» «Белавиа» получила Як-40, Ан-24 и Ан-26 А от Аэрофлота: Ту-154Б2/М, Ту-134А, Ан-24 и один Ил-86 который был во флоте с 1994 по 1996 для полётов в США и Китай, но потом был передан в Атлант-Союз, так как рейсы были не выгодны из-за нехватки пассажиров.
«Белавиа Лидер»
«Белавиа Лидер» — действующая бонусная программа «Белавиа». Программа позволяет пассажирам накапливать баллы за полёты на рейсах авиакомпании и услуги партнёров для последующего обмена на премиальные авиабилеты «Белавиа»[18].
Бортовой журнал Belavia «On Air»
Авиакомпания «Белавиа» предлагает своим пассажирам ежемесячный глянцевый «On Air». Он издается с 2010 года.
Инциденты
- Самым серьёзным инцидентом с самолётами авиакомпании «Белавиа» c момента основания компании к настоящему времени является происшествие 14 февраля 2008 с CRJ-100LR, рейс В2-1834 Ереван-Минск. По предварительным данным расшифровки «чёрных ящиков», после отрыва воздушного судна от взлётно-посадочной полосы появился левый крен, который экипаж самолёта пытался парировать. Затем воздушное судно перешло в правый крен, произошло столкновение его правой плоскости с землёй. Время от момента отрыва самолёта до контакта с землёй составило 6 секунд. На борту находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа. Пассажиры являлись гражданами Республики Беларусь, Армении, Грузии, России и Украины. Все пассажиры и члены экипажа спасены. Жертв нет.
- «Причины происшествия кроются в недостаточной отработке производителем системы защиты данного типа самолёта в условиях потенциального или возможного обледенения, — пояснил генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров. — Как показал целый ряд исследований и экспериментов, самолёт нужно было облить антиобледенительной жидкостью, это могло бы помочь избежать инцидента»[1]. В то же время он отметил, что согласно действовавшим на тот период техническим документам (по температуре, атмосферному давлению и другим параметрам) необходимости такой обработки самолёта не было.
- Гендиректор «Белавиа» отметил, что производителем данного типа самолёта, канадской компанией «Bombardier», и авиационными властями некоторых стран выпущены дополнительные нормативы, ужесточающие требования к обеспечению противообледенительной обработкой указанного типа лайнеров, в том числе по более раннему включению и выключению антиобледенительных систем крыла, двигателя и других составляющих авиасудна. Такие меры приняты после целого ряда происшествий с самолётами CRJ, аналогичных тем, что произошли с самолётом авиакомпании «Белавиа»[2]. Данная ситуация говорит о том, что своевременно не изучаются аналогичные ситуации с похожими типами самолетов (Катастрофа Ту-134 под Минском).
- До этого самым крупным происшествием с самолётами авиакомпании «Белавиа» была нештатная ситуация 6 января 2003 с Як-40, стекло кабины пилотов которого треснуло вскоре после того, как лайнер вошёл в воздушное пространство Чехии. В сопровождении двух истребителей чешских ВВС пилотам белорусского самолёта удалось успешно посадить Як-40 в пражском международном аэропорту Рузине[19].
- 7 марта 2011 в аэропорту Борисполь совершил аварийную посадку самолёт CRJ 100/200, совершавший полёт по маршруту «Киев-Минск». Самолёт вернулся в аэропорт вылета после того, как через 20 минут полёта начало наблюдаться задымление салона.[20]
- 12 августа 2011 в аэропорту города Сочи совершил аварийную посадку самолёт Боинг 737, совершавший полёт по маршруту «Батуми — Минск». «При наборе самолётом высоты приборы в кабине пилотов показали, что пассажирский салон не герметизируется. Экипажем было принято решение о совершении вынужденной посадки в ближайшем аэропорту», — пояснили в «Белавиа».[21]
- 4 апреля 2012 в аэропорту Минск-2 совершил аварийную посадку самолёт «Боинг 737» авиакомпании «Белавиа». Самолёт, направлявшийся по маршруту «Минск-Ашхабад», вынужден был вернуться и совершить аварийную посадку в 0:38 часов местного времени. «При взлёте из минского аэропорта в кабине пилотов сработал сигнал о неисправности правой стойки шасси», — комментарий МЧС. В результате аварийной посадки самолёта никто не пострадал. На борту находились 96 пассажиров и 8 членов экипажа[22].
- 21 октября 2016 самолет «Боинг 737−800» (бортовой номер EW-456PA) авиакомпании «Белавиа», выполнявший рейс В2−840 по маршруту «Жуляны» (Киев) — Минск, был возвращен в аэропорт вылета по требованию Службы безопасности Украины. Экипажу было заявлено, что в случае невыполнения команды в воздух будут подняты истребители. После посадки правоохранительные органы Украины сняли с рейса пассажира, гражданина Армении. МИД Беларуси в связи с инцидентом заявил протест и вручил ноту Украине в связи с принудительной посадкой в Киеве белорусского лайнера. В СБУ опровергают информацию о том, что самолет заставили вернуться в Киев под угрозой поднять истребители[23]. 1 ноября белорусская сторона опубликовала расшифровку переговоров рейса «Белавиа» с украинским диспетчером, в которой экипаж самолета получает предупреждение, что за невыполнение будет поднята боевая авиация на перехват[24].
- 13 марта 2017 самолет "Боинг 737" (бортовой номер EW-282PA) авиакомпании "Белавиа", выполнявший рейс B2-983 мартшруту Минск-Москва (аэропорт Домодедово) из-за неисправности системы закрылок был вынужден возвратиться в аэропорт вылета после 45 минут полета в зоне ожидания аэропорта. [25]
Примечания
- ↑ Национальная авиакомпания «Белавиа» получила новый юридический статус
- ↑ Объем сделки по передаче в лизинг белорусской национальной авиакомпании (НАК) «Белавиа» воздушного судна «ТУ-154М» составил около $6 млн.
- ↑ «Белавиа» откроет новый регулярный рейс Минск — Ашхабад
- ↑ «Белавиа» открыла рейс в Самару
- ↑ Сегодня Национальная авиакомпания «Белавиа» совершила первый регулярный рейс по маршруту Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск
- ↑ "Белавиа" получила "пять звезд" в американском рейтинге региональных авиакомпаний APEX
- ↑ Процесс акционирования "Белавиа" завершен
- ↑ 1 2 Программа чартерных рейсов . www.charter.by. Дата обращения: 16 мая 2016.
- ↑ ""Белавиа" летит в Шарм-эль-Шейх после долгого перерыва". TUT.BY. Дата обращения: 7 декабря 2016.
- ↑ AVIA.RU: Пресс-релизы
- ↑ Fleet age Belavia
- ↑ http://www.belta.by/en/news/econom?id=474506 (недоступная ссылка)
- ↑ Belavia
- ↑ CH-Aviation
- ↑ https://news.tut.by/society/588170.html
- ↑ https://sputnik.by/society/20180410/1034729369/belavia-beret-lizing-samolety-embraer.html
- ↑ http://www.the-village.me/village/business/business-news/267323-belavia-embraer
- ↑ Белавиа Лидер
- ↑ "ЧП: Белорусский ЯК-40 чуть не развалился в небе Чехии". РБК. Дата обращения: 21 декабря 2016.
- ↑ Самолет «Белавиа» загорелся через 20 минут после вылета из Киева
- ↑ Причины неполадок, по информации авиакомпании, выясняются.
- ↑ Самолет «Белавиа» совершил аварийную посадку в Минске
- ↑ Поднять истребители, чтобы посадить гражданский борт: что угрожало самолету «Белавиа»
- ↑ Без цензуры. Опубликована расшифровка переговоров пилотов «Белавиа» с украинским диспетчером
- ↑ Flightradar24. Belavia flight B2983 - Flightradar24 (англ.). www.flightradar24.com. Дата обращения: 17 марта 2017.
Ссылки
- Официальный сайт
- Фотографии самолетов «Белавиа»
- Список управлений гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР
- Первый флаг-штурман и главный штурман БУГА Лагун, Леонид Демидович