ТГ16: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 40: Строка 40:


Бронированная модификация под колею 1520 мм, оборудованная 4 пулемётами, двухъярусной рубкой с отделением машиниста снизу и боевым отделением с командирским местом в верхней части вошла в состав [[Бронепоезд БП-1|бронепоезда БП-1]].
Бронированная модификация под колею 1520 мм, оборудованная 4 пулемётами, двухъярусной рубкой с отделением машиниста снизу и боевым отделением с командирским местом в верхней части вошла в состав [[Бронепоезд БП-1|бронепоезда БП-1]].

С 2010 года на Людиновском тепловозостроительном заводе начинается выпуск новых тепловозов серии ТГ16 с гидропередачей [[Voith Turbo]] — ТГ16М (отечественный дизель 12ДМ-21Л) и ТГ16М-GM (дизель производства американской компании [[General Motors]]).


За свой внешний вид и форму кабины тепловоз ТГ16 от железнодорожников, машинистов и любителей железнодорожного транспорта получил прозвище ''«[[Колун]]»''.
За свой внешний вид и форму кабины тепловоз ТГ16 от железнодорожников, машинистов и любителей железнодорожного транспорта получил прозвище ''«[[Колун]]»''.

В 2015 году на [[Экспо 1520]] демонстрировался тепловоз [[ТГ16М]] с порядковым номером 001. На тепловозе используется гидропередача [[Voith Turbo]] и отечественный дизель 12ДМ-21Л ([[Уральский дизель-моторный завод]]). Эта машина должна сменить на Сахалине ныне работающие тепловозы. Тепловоз спроектирован заново, изменения коснулись всех узлов и агрегатов. Выпускать тепловоз будет Людиновский завод, намечен выпуск партии в 40 двухсекционных машин<ref>{{cite web
|url = http://www.sinara-group.com/about/structure/stm/LTZ/Production_LTZ/TG16M/
|title = Магистральный двухсекционный тепловоз ТГ16М
|author =
|date =
|work =
|publisher = Группа Синара
|accessdate = 2015-09-13
|lang = ru
}}</ref><ref>{{cite web
|url = http://www.pult.gudok.ru/archive/detail.php?ID=1004878
|title = Двухсекционный магистральный тепловоз ТГ16М
|author =
|date = 2012
|work =
|publisher = Пульт управления
|accessdate = 2015-09-13
|lang = ru
}}</ref>.


== Техническая характеристика ==
== Техническая характеристика ==

Версия от 10:45, 13 сентября 2015

ТГ16
Производство
Страна постройки  СССР
Завод Людиновский
Годы постройки 1967—1974
Всего построено 94
Технические данные
Род службы Грузопассажирский
Осевая формула 2(20-20)
Полный служебный вес 148 т (±3 %)
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,5 т (±3 %)
Длина локомотива 15 450 мм (1 секция)
Максимальная высота 4080 мм[1]
Ширина 3000 мм[1]
Диаметр колёс 950 мм
Ширина колеи 1067 мм
1520 мм
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 4 × 820 л.с.
Тип передачи гидромеханическая
Сила тяги длительного режима 31 000 кгс (2 × 15 000 кгс)
Скорость длительного режима 20 км/ч
Конструкционная скорость 85-110км/ч(в зависимости от модификации)
Эксплуатация
Страна  СССР
Дорога Дальневосточная железная дорога
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ТГ16 — магистральный грузо-пассажирский тепловоз с гидравлической передачей, для работы на железных дорогах МПС СССР, колеи 1067 мм. Построен по заказу МПС СССР для работы на Сахалинской железной дороге, имевший колею 1067 мм.

ТГ16 — самый мощный узкоколейный тепловоз СССР и постсоветского пространства. Первый образец был построен в 1967 году. Строился на Людиновском тепловозостроительном заводе.

У данного тепловоза в каждой секции установлено два дизельных двигателя М756А

Несмотря на то, что тепловоз создавался для колеи 1067 мм, были построены несколько экземпляров этого тепловоза для широкой колеи 1520 мм, получившие обозначение ТГ20.

Бронированная модификация под колею 1520 мм, оборудованная 4 пулемётами, двухъярусной рубкой с отделением машиниста снизу и боевым отделением с командирским местом в верхней части вошла в состав бронепоезда БП-1.

За свой внешний вид и форму кабины тепловоз ТГ16 от железнодорожников, машинистов и любителей железнодорожного транспорта получил прозвище «Колун».

В 2015 году на Экспо 1520 демонстрировался тепловоз ТГ16М с порядковым номером 001. На тепловозе используется гидропередача Voith Turbo и отечественный дизель 12ДМ-21Л (Уральский дизель-моторный завод). Эта машина должна сменить на Сахалине ныне работающие тепловозы. Тепловоз спроектирован заново, изменения коснулись всех узлов и агрегатов. Выпускать тепловоз будет Людиновский завод, намечен выпуск партии в 40 двухсекционных машин[2][3].

Техническая характеристика

Дизельное отделение тепловоза ТГ16

Для тепловоза ТГ16

  • Дизель — М756А
  • Гидропередача — УГП-1000
  • Вес тепловоза — 2 × 76 тс
  • Запас топлива — 2 × 3400 кг
  • Запас масла для гидропередачи
  • Запас масла для дизеля — 2 × 350 кг
  • Запас воды — 2 × 890 кг
  • Запас песка — 2 × 800 кг
  • Конструкционная скорость — 85–110 км/ч (в зависимости от модификации)
  • Мощность — 4 × 820 л.с.

Для тепловоза ТГ16М

  • Дизель — 12ДМ-21Л (производства УДМЗ)
  • Гидропередача — L530breU2 (производства Voith Turbo)
  • Конструкционная скорость — 120 км/ч
  • Мощность — 2 × 2 000 л.с.

Для тепловоза ТГ16М-GM (ТГ16М-General Motors)

  • Дизель — Voith Turbo
  • Гидропередача — Voith Turbo
  • Конструкционная скорость — 140–160 км/ч
  • Мощность — 4 × 1 500 л.с.
  1. ↑ 1 2 Наши узкоколейные тепловозы и электровозы (1 издание) — 1 — 2003.
  2. ↑ Магистральный двухсекционный тепловоз ТГ16М. Группа Синара. Дата обращения: 13 сентября 2015.
  3. ↑ Двухсекционный магистральный тепловоз ТГ16М. Пульт управления (2012). Дата обращения: 13 сентября 2015.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ТГ16&oldid=73308833