ТЭП80: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
LIght Dim (обсуждение | вклад) →Преамбула: Замена фотографии на более качественную |
|||
Строка 55: | Строка 55: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* |
* {{cite web|url=http://www.members.tripod.com/~ivan1950/Disel-TEP80.html|title=Тепловоз ТЭП80|website=www.members.narod.com}} |
||
* |
* {{YouTube|wwYXjxXFha0|Видеозапись из кабины машиниста при установлении рекорда|logo=1}} |
||
* |
* {{YouTube|DWDdNe_zx5A|ТЭП80, вид со стороны, при скорости 253 км/ч|logo=1}} |
||
{{Коломенский завод}} |
|||
{{Тепловозы}} |
{{Тепловозы СССР и СНГ}} |
||
[[Категория:Тепловозы с электропередачей|ТЭП80]] |
[[Категория:Тепловозы с электропередачей|ТЭП80]] |
Версия от 20:24, 13 июня 2020
ТЭП80 | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | СССР |
Заводы | Коломенский тепловозостроительный завод |
Годы постройки | 1988 - 1989 |
Всего построено | 2 |
Технические данные | |
Осевая формула | 20+20-20+20 |
Мощность дизеля | 6000 л.с. |
Тип передачи | электрическая переменно-постоянного тока |
Выходная мощность ТЭД | 4552 кВт |
Конструкционная скорость | 160 км/ч |
Медиафайлы на Викискладе |
Тепловоз ТЭП80 — опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено два тепловоза данной серии.
Конструкция
Кузов тепловоза цельнонесущий, имеет ферменно-раскосную конструкцию с элементами панельного типа. Крыши съёмные. В них расположены фильтры ЦВС (централизованного воздухоснабжения электромашин), глушитель, электрический тормоз и охладитель наддувочного воздуха. Четырёхосные тележки образованы общей жёсткой рамой и попарно сбалансированными колёсными парами, имеют двухступенчатое рессорное подвешивание и индивидуальный опорно-рамный привод. Кузов на раму тележки и рама тележки на колёсные пары опираются при помощи цилиндрических пружин с включёнными гидравлическими гасителями колебаний.
Осевая формула 20+20-20+20. Фактически развитие тележки ТЭП70 с добавлением четвёртой оси — тележка стала симметричной. На рамах тележек тепловоза установлены восемь тяговых электродвигателей (ТЭД) типа ЭД-121ВУХЛ1 общей мощностью мощностью 4552 кВт, питающихся выпрямленным током. На самом тепловозе установлены тяговой генератор переменного тока ГС-519У2 и V-образный четырёхтактный 20-цилиндровый дизель 1Д49 (20ЧН26/26) мощностью 6000 л. с. при 1100 мин–1, с двухступенчатым турбонаддувом и двойным охлаждением наддувочного воздуха. Турбонаддувный агрегат ТНА2 — два турбокомпрессора, включённые последовательно, выхлопные газы проходят сперва турбину высокого давления (привода компрессора II ступени), затем турбину низкого давления (привод компрессора I ступени), а наддувочный воздух охлаждается после каждого из компрессоров — I и II ступеней. Система охлаждения дизеля принудительная, закрытая (высокотемпературная), двухконтурная, шахтного типа с двухрядным расположением секций и гидростатическим приводом двух вентиляторов. Дизель и генератор вместе представляют собой дизель-генераторный агрегат 2-10ДГ.
На тепловозе имеется система подогрева теплоносителей и система автоматического регулирования торможения и электропередачи. Также тепловоз оборудован электрическим реостатным тормозом мощностью тормозных резисторов 4000 кВт. Кроме этого предусмотрена установка систем, основанных на применении микропроцессорной техники: система диагностики и управления тепловозом (СЦКДУ-Т), система комплексного регулирования и защиты тепловозного дизель-генератора (СКРЗД-1) и система централизованного контроля.
Выпуск
Данные по выпуску тепловозов ТЭП80 по годам приведены в таблице:[1]
Год выпуска | Количество | Номера |
---|---|---|
1988 | 1 | 0001 |
1989 | 1 | 0002 |
Рекорд скорости
Локомотив ТЭП80-0002 является мировым рекордсменом по скорости среди пассажирских тепловозов. Рекорд установлен машинистом Манкевичем Александром Васильевичем (помощник машиниста — Дмитрий Болдаев, самый молодой участник испытаний[2]) на перегоне Шлюз — Дорошиха линии Петербург — Москва 5 октября 1993 года и составляет 271 км/ч[3], запись о чём можно увидеть на кузове тепловоза, находящегося в данный момент в Музее железных дорог России. Санкт-Петербург. Локомотив 0001 находится в Новосибирском музее железнодорожной техники.
Примечания
- ↑ ТЭП80 — список подвижного состава и фотогалерея . TrainPix. Дата обращения: 8 мая 2019.
- ↑ История одного рекорда . Дата обращения: 18 мая 2014. Архивировано из оригинала 18 мая 2014 года.
- ↑ Берзин, Артур. Обогнавшие судьбу. — Гудок, 13 ноября 2013. — № 204 (25403). — С. 6.