ТГМ23: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Добавлен ТГМ23Дг + стилевые правки и прозвище
Строка 5: Строка 5:
|Категория в Commons =
|Категория в Commons =
|Годы постройки = c {{год|1960||желдор}}
|Годы постройки = c {{год|1960||желдор}}
|Страна постройки = {{Флагификация|СССР}}, {{Флагификация|Россия}}
|Страна постройки = {{Флагификация|СССР}}<br />'''после 1991 года:'''<br />{{Флагификация|Россия}}
|Завод = [[Муромский тепловозостроительный завод]]
|Завод = [[Муромский тепловозостроительный завод]]
|Всего построено = ≈ 9 400
|Всего построено = ≈ 9 400
|Страна эксплуатации = все страны бывшего СССР, Германия
|Страна эксплуатации = все страны бывшего СССР, Германия
|Дорога =
|Дорога =
|Ширина колеи = [[1520 мм]]
|Ширина колеи = [[Русская колея|1 520 мм]], [[Европейская колея|1 435 мм]]
|Род службы = Маневровый
|Род службы = Маневровый
|Осевая формула = 0-3-0
|Осевая формула = 0-3-0
|Длина локомотива = 8920 мм
|Длина локомотива = 8 920 мм
|Конструкционная скорость =
|Конструкционная скорость =
|Рабочая масса =
|Рабочая масса =
Строка 23: Строка 23:
|Тип передачи = [[Гидродинамическая передача|Гидродинамическая]]
|Тип передачи = [[Гидродинамическая передача|Гидродинамическая]]
|Тип ТЭД =
|Тип ТЭД =
|Диаметр колёс = 1050 мм
|Диаметр колёс = 1 050 мм
|Тяга часового режима =
|Тяга часового режима =
|Скорость часового режима =
|Скорость часового режима =

Версия от 07:05, 12 июня 2016

ТГМ23
ТГМ23-2863 в Риге, после модернизации серия TGM23BV-2863.Двигатель VOLVO.
ТГМ23-2863 в Риге, после модернизации серия TGM23BV-2863.Двигатель VOLVO.
Производство
Страна постройки  СССР
после 1991 года:
 Россия
Завод Муромский тепловозостроительный завод
Годы постройки c 1960
Всего построено ≈ 9 400
Технические данные
Род службы Маневровый
Осевая формула 0-3-0
Длина локомотива 8 920 мм
Максимальная высота 4070 мм
Ширина 3150 мм
Диаметр колёс 1 050 мм
Ширина колеи 1 520 мм, 1 435 мм
Тип двигателя 1Д12
Тип передачи Гидродинамическая
Эксплуатация
Страна все страны бывшего СССР, Германия
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ТГМ23 (тепловоз с гидравлической передачей, маневровый, 23-й тип) — серийный советский трёхосный маневровый тепловоз с гидропередачей. За наличие вместо четвёртой оси выходного вала (без колёс) получил прозвище «хромая собака».

История

Первый опытный тепловоз ТГМ23-001 был построен Муромским тепловозостроительным заводом в 1960 году. Новый тепловоз отличался от предшествующих серий (ТГМ1 и ТГМ21), унаследовав, однако, от них значительное количество оборудования.

В процессе выпуска в конструкцию локомотива вносились существенные изменения, что отражено в различных индексах серии. Ниже приведена информация о вариантах исполнения локомотива.

ТГМ23А

Отличались модернизированными дизелями и конструкцией гидропередачи. Всего с 1969 по 1973 гг. выпущено 4 тепловоза серии ТГМ23А.

ТГМ23Б

Отличался менее мощным дизелем без наддува (такие дизели устанавливались на тепловозах ТГМ1), более мягким рессорным подвешиванием и рядом изменений в системе охлаждения. Гидропередача осталась прежняя, используемая на ТГМ23. Уже в ходе выпуска ТГМ23Б была изменена конструкция рамы. Тепловозы серии ТГМ23Б выпускались с 1973 по 1985 гг., всего было выпущено около 3400 экземпляров[1].

  • ТГМ23Б-588 на вагоне-платформе. Вид сбоку
    ТГМ23Б-588 на вагоне-платформе. Вид сбоку
  • ТГМ23Б-3390 в музее Донецкой ЖД. Вид спереди
    ТГМ23Б-3390 в музее Донецкой ЖД. Вид спереди
  • ТГМ23Б-3390. Вид сзади
    ТГМ23Б-3390. Вид сзади

ТГМ23БЭ

Экспортный вариант тепловоза. Известно о двух таких машинах (номера 009 и 010), поставленных в Германию (Вустермарк), где они были обозначены как TGM23B. Дальнейшая судьба этих тепловозов неизвестна[2].

ТГМ23В

От первоначальной серии эти тепловозы отличались дизелем, генератором и аккумуляторной батареей. Тепловозы серии ТГМ23В строились с 1982 года по 1991 год включительно. В 1985 году был выпущен опытный вариант тепловоза ТГМ23В с гидропередачей, имеющей два гидротрансформатора с общим турбинным валом. Всего было изготовлено 2667 экземпляров[3].

  • ТГМ23В-1026 в железнодорожном музее Новосибирска
    ТГМ23В-1026 в железнодорожном музее Новосибирска
  • ТГМ23В-1136 с поездом
    ТГМ23В-1136 с поездом

ТГМ23Д

ТГМ23Д-44-477

Дальнейшее развитие ТГМ23В, выпуск которого прекратили в июне 1991 года. На тепловозе применена гидродинамическая передача с автоматическим переключением ступеней позволяет при трогании с места реализовать большую силу тяги и делает возможной более длительную работу на малых скоростях, что особенно важно для маневровых и промышленных тепловозов. Кабина машиниста оборудована двумя пультами управления и имеет хорошую звуковую изоляцию. С начала выпуска тепловоз имел служебный вес такой же как и в его предшественника ТГМ23В - 48 тонн, но с №212 на тепловозе применили служебный вес как в ТГМ23Б - 44 тонны, это обозначилось на серии, прежде всего на тепловозе стали писать уже не ТГМ23Д48, а ТГМ23Д44. Именно с таким весом тепловоз производится малыми партиями и по сей день, в феврале 2014 года тепловоз с №0523 отправлен в Казахстан[4].

ТГМ23Дг

Разновидность ТГМ23Д с двигателем КамАЗ-820.63-320, рассчитанным на газовое топливо (норма ЕВРО-4). Запас газа на тепловозе хранится в специальном газобалонном оборудовании. Заявленные расходы на топливо на 30% ниже по сравнению с дизельным; расчётное снижение выброса вредных веществ в атмосферу в 2...2,5 раза (оценка экспертов)[5].

Данных по постройке данного варианта тепловоза не обнаружено.

3ТГМ23Д

Трёхсекционный вариант тепловоза ТГМ23Д. В документации завода проходит как моноблок. По сути представляет собой три тепловоза ТГМ23Д44, объединённые по системе многих единиц. Может эксплуатироваться также двумя секциями и одной секцией[6].

Конструкция

ТГМ23В-1378 и ЧМЭ3-917

Кузов всех тепловозов серии ТГМ23 выполнен с двумя капотами и кабиной машиниста между ними. Рама опирается на буксы через индивидуальное рессорное подвешивание, без балансиров (на ТГМ23В и ТГМ23Д сбалансированное рессорное подвешивание). Мягкость подвешивания определяется числом листов рессоры, различным в зависимости от модификации локомотива. В последние годы выпуска ТГМ23 была значительно изменена конструкция верхней части рамы экипажа.

Также в зависимости от версии конструкции на тепловозе применялись следующие дизели:

  • 1Д12Н-500 с газотурбинным наддувом (ТГМ23), мощностью 500 л. с.
  • 1Д12Н-500М с более высоким давлением наддува
  • 1Д12-400 (ТГМ23Б), мощностью 400 л. с.
  • 1Д12-400Б (ТГМ23В и ТГМ23Д)
Интерьер кабины машиниста и пульт управления

Управление дизелем осуществляется из кабины машиниста с помощью пневмопривода, как и на тепловозах ТГМ1. Вращающий момент от дизеля передается при помощи гидропередачи УГП 350—500 Муромского завода и реверс-режимного редуктора. В маневровом режиме участвуют четыре шестерни режимной коробки, в поездном — выходной вал гидропередачи непосредственно связан с валом осевого редуктора.

В ходе выпуска серии ТГМ23 в конструкцию вносился ряд менее значительных изменений, таких как перенос котла обогрева кабины из самой кабины под малый капот, изменение передаточного числа редуктора и т. д.

Для тепловоза предусмотрена установка дополнительного оборудования: плужный отвал для очистки путей от снега, устройство для жидкой смазки гребней колес, системы КЛУБ (П и УП), радиостанции.

Технические данные

  • Мощность дизеля — 400—500 л.с.
  • Максимальная скорость поездного режима — 60 км/ч
  • Максимальная скорость маневрового режима — 30 км/ч
  • Служебная масса — 44-48 т (с балластом), 54 т с дополнительным балластом.

Литература

  • Раков В. А. Тепловозы ТГМ23 и их разновидности // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 354 - 360. — ISBN 5-277-02012-8.
  • Раков В. А. Тепловозы ТГМ23 и их разновидности // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — М.: Транспорт, 1990. — С. 170 - 174. — ISBN 5-277-00933-7.

Примечания

  1. ↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ23Б. TrainPix. Дата обращения: 5 июня 2016.
  2. ↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ23БЭ. TrainPix. Дата обращения: 5 июня 2016.
  3. ↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ23В. TrainPix. Дата обращения: 5 июня 2016.
  4. ↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ТГМ23Д. TrainPix. Дата обращения: 5 июня 2016.
  5. ↑ Тепловоз ТГМ23Дг (газовый). Официальный сайт. ОАО «Муромтепловоз». Дата обращения: 12 июня 2016.
  6. ↑ Моноблок 3ТГМ23Д. Официальный сайт. ОАО «Муромтепловоз». Дата обращения: 5 июня 2016.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ТГМ23&oldid=78915631