Московские центральные диаметры

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Leonrid (обсуждение | вклад) в 16:22, 3 ноября 2018 (восст. иллюстрацию, оформление). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Московские центральные диаметры
Электропоезда Иволга, планируемые к эксплуатации на МЦД
Электропоезда Иволга, планируемые к эксплуатации на МЦД
Общая информация
Дата открытия конец 2019 — начало 2020[1]
Страна  Россия
Регионы  Москва и  Московская область
Эксплуатант РЖД, ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», ГУП «Московский метрополитен»
Техническая информация
Длина линий 132 км (МЦД1 + МЦД2)
430 км (Всего)
Количество станций 66 (МЦД1 + МЦД2)
214 (Всего)
Количество линий 6
Электрификация да
Подземные участки нет
Подвижной состав
Подвижной состав ЭГ2Тв «Иволга»
Движение
Интервал движения в часы «пик» 12—15 минут (на первом этапе); 5-6 минут (после строительства выделенных путей)
Пассажиропоток за день 500 тыс человек
(расчётный)
Пассажиропоток за год 334,4 млн человек
(расчётный)
Схема линий
 Московский метрополитен 

Моско́вские центра́льные диа́метры (МЦД) — проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области (Алексеевской и Митьковской[2][3] соединительных линий, а также отдельных участков радиальных направлений) и организации на них диаметральных маршрутов пригородных электропоездов[4][5]. В средствах массовой информации проект также называют «наземным метро»[6][7][8], хотя фактически метрополитеном он не является[9][10]. Часть веток планируется обслуживать по стандартам МЦК, с интервалами тактового движения на первом этапе 12—15 минут, а в будущем, после строительства двух выделенных главных путей — от 5-6 минут[11][12]. Затраты на реализацию всего проекта по заявленным РЖД расчётам составят 155,4 млрд руб.[13].

Впервые проект был представлен в детальном виде 15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым[14]. Реализацией проекта занимается Правительство Москвы, Правительство Московской области, Министерство транспорта и ОАО «РЖД». Запуск первых двух маршрутов в графике смешанного движения намечен на конец 2019 — начало 2020 года[15][11][16], их обслуживанием займётся ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»[17][18]. Вся программа МЦД с 6 линиями рассчитана на перевозку 391 млн пассажиров в год[19].

Линии МЦД

На данный момент планируется организовать 6 маршрутов с 214 станциями общей протяженностью 430 км, связывающих в сквозные диаметры 9 радиальных направлений Московского железнодорожного узла[3][20].

№ Название Радиальные направления Год открытия Длина,
км		 Число
станций		 Прогнозируемый
пассажиропоток, млн чел./год
1 Одинцово — Лобня Белорусское и Савёловское 2019-2020 52 28 42,9
2 Нахабино — Подольск Рижское и Курское 2019-2020 80 38 48,6
3 Зеленоград — Раменское Ленинградское и Казанское после 2020 84 44 46,8
4 Королёв — Апрелевка Ярославское и Киевское после 2020 76 39 43,1
5 Нахабино — Железнодорожный Рижское и Горьковское после 2020 63 28 74,1
6 Пушкино — Подольск Ярославское и Курское после 2020 75 37 78,9
Итого 430 214 334,4

Предполагается, что в результате реализации проекта перемещение между московскими аэропортами будет занимать не более часа[21]. Новые линии будут интегрированы с Московским центральным кольцом и метрополитеном[12].

Трассировка путей

МЦД-1

МЦД-1

Маршрут МЦД-1 (Лобня — Одинцово, северо-западный диаметр[16]) будет иметь длину 52 километра, которые будут преодолеваться за 1 час 20 мин, тактовый интервал в часы пик на первом этапе 15 минут[11]. Путь будет включать в себя 28 остановочных пунктов, из которых 12 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу. По трассе на первом этапе будет ходить 15 поездов[11][3]. МЦД-1 будет включать в себя следующие остановки: Лобня — Шереметьевская — Хлебниково — Водники — Долгопрудная — Новодачная — Марк — Лианозово (пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Лианозово) — Илимская (проектируется) — Бескудниково — Дегунино — Окружная (пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Окружную и Московское центральное кольцо Окружную) — Петровско-Разумовская (проектируется; пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линия Петровско-Разумовскую) — Тимирязевская (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Тимирязевскую и Московский монорельс Тимирязевскую) — Дмитровская (проектируется; пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровскую и МЦД2) — Савёловский вокзал (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Савёловскую и Большая кольцевая линия Савёловскую) — Белорусский вокзал (пересадка на Замоскворецкая линия Белорусскую и Кольцевая линия Белорусскую) — Беговая (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Беговую) — Тестовская (пересадка на Филёвская линия Международную и Московское центральное кольцо [[|]]) — Фили (пересадка на Филёвская линия Фили) — Славянский бульвар (проектируется; пересадка на Арбатско-Покровская линия Славянский бульвар) — Кунцево (пересадка на Арбатско-Покровская линияФилёвская линия Кунцевскую и Большая кольцевая линия Можайскую) — Рабочий Посёлок — Сетунь — Немчиновка — Сколково (строится, заменит Трехгорку) — Баковка — Одинцово[22][3]. До запуска МЦД время обычной электрички в пути между Лобней и Одинцово составляет 1 ч 10 мин — 1 ч 30 мин.

МЦД-2

МЦД-2
Курское и Рижское направления МЖД
Перейти к шаблону «МЦД2» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Подольск
Силикатная
Пригород (тарифная зона)
Центральная (тарифная зона)
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Остафьево
Щербинка
Бутово
Южная Битца
Битца
Красный Строитель
Покровское
Котляково
Царицыно
Москворечье
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Курьяново
Перерва
Депо
Люблино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Печатники
Текстильщики
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Новохохловская
Калитники
Москва-Товарная
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Курская (Курский вокзал)
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Площадь трёх вокзалов
Рижская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Марьина Роща
Дмитровская
Гражданская
Красный Балтиец
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Стрешнево
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Щукинская
Тушинская
Трикотажная
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Волоколамская
Центральная (тарифная зона)
Пригород (тарифная зона)
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Пенягино
Павшино
Красногорская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Опалиха
Аникеевка
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Нахабино

Маршрут МЦД-2 (Нахабино — Подольск, юго-западный диаметр[16]) будет иметь длину 80 километров, которые будут преодолеваться за 1 час 56 минут[11]. Путь будет включать в себя 38 остановочных пунктов, из которых 15 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу. По трассе на первом этапе будет ходить 24 состава, тактовый интервал в часы пик на первом этапе 12 минут[11]. МЦД-2 будет включать в себя следующие остановки: Нахабино — Аникеевка — Опалиха — Красногорск — Павшино — Пенягино (проектируется) — Волоколамская (проектируется; пересадка на Арбатско-Покровская линия Волоколамскую) — Трикотажная — Тушино (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Тушинскую) — Щукинская (проектируется; пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Щукинскую) — Ленинградская (пересадка на Замоскворецкая линия Войковскую и Московское центральное кольцо Стрешнево) — Красный Балтиец — Гражданская — Дмитровская (пересадка на Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровскую и МЦД1) — Марьина роща (проектируется; пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Марьину рощу и Большая кольцевая линия Шереметьевскую) — Ржевская (пересадка на Калужско-Рижская линия Рижскую и Большая кольцевая линия Ржевскую) — Каланчевская (пересадка на Сокольническая линия Комсомольскую и Кольцевая линия Комсомольскую, Ленинградский, Казанский и Ярославский вокзалы) — Курский вокзал (пересадка на Арбатско-Покровская линия Курскую, Кольцевая линия Курскую и Люблинско-Дмитровская линия Чкаловскую) — Москва-Товарная (пересадка на Калининская линия Площадь Ильича и Люблинско-Дмитровская линия Римскую) — Калитники — Новохохловская (пересадка на Московское центральное кольцо Новохохловскую) — Текстильщики (пересадка на Таганско-Краснопресненская линия Текстильщики и Большая кольцевая линия Текстильщики) — Печатники (проектируется; пересадка на Люблинско-Дмитровская линия Печатники и Большая кольцевая линия Печатники) — Люблино — Депо — Перерва — Курьяново (проектируется) — Москворечье — Царицыно (пересадка на Замоскворецкая линия Царицыно) — Котляково (проектируется) — Покровская — Красный Строитель — Битца — Бутово — Щербинка — Остафьево (строится) — Силикатная — Подольск[22]. В настоящее время в сутки по маршруту курсирует 26-30 пар электричек, время в пути составляет 1 час 55 минут — 2 часа.[23][3]

История

Масштабная схема Московских центральных диаметров
Алексеевская соединительная линия — единственная внутригородская железнодорожная связка, используемая в настоящее время для объединения радиальных маршрутов пригородных электропоездов в сквозные диаметры

Проект организации транзитного движения электропоездов через Москву был заложен уже в Генеральный план Москвы 1971 года, к тому времени в столице уже функционировало сквозное движение электричек с Курского на Белорусское и Рижское направления через Алексеевскую соединительную линию[24]. Однако по большей части Генплан так и не был реализован[25], поскольку до недавнего времени он не находил поддержки у РЖД в связи со своей технической сложностью[7]. По состоянию на 2017 год отдельные диаметральные связи, используемые для регулярного сообщения пригородными электропоездами, существуют лишь на направлениях, связанных Алексеевской соединительной линией:

Актуальный проект предусматривает связь всех 10 направлений Московского железнодорожного узла[26].

2006 год

Генеральная схема развития московского железнодорожного узла, разработанная в 2006 году, предполагала серьёзное его преобразование, заключающееся как в использовании существующих железнодорожных диаметров для осуществления пригородно-городского движения поездов, так и в увеличении их количества[27].

2010 год

Генеральный план города Москвы, принятый в 2010 году и описывающий развитие города до 2025 года, предполагает строительство дополнительных главных железнодорожных путей на ряде диаметров, а также прокладку соединительных вводов[28][29].

2013 год

План развития лёгкого наземного метро, обнародованный в 2013 году, сообщал, что железнодорожные пути, прокладываемые параллельно существующим, будут использованы для беспрерывного движения поездов наземного метро по Москве и Московской области[30][31][32].

2015 год

Схема развития Московского железнодорожного узла, опубликованная в 2015 году, предполагает возведение дополнительных главных путей на радиальных направлениях железной дороги[33].

2017 год
Встреча президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым, на которой был одобрен проект МЦД

В октябре 2017 года мэр Москвы сообщил, что проект создания сквозных диаметров, работающих по принципу МЦК, обсуждается с Российскими железными дорогами, правительством Московской области и Министерством транспорта[34].

2 ноября 2017 года глава управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев рассказал о ходе проработки транзитных маршрутов электричек, отметив, что для запуска этого проекта необходимо масштабное строительство новых путей, а также — что поезда транзитных маршрутов не будут заезжать на Московское центральное кольцо[35].

15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым проект, получивший название «Московские центральные диаметры» (МЦД), был впервые представлен в детальном виде[14]. Проект был поддержан президентом и признан им одним из приоритетных в московском транспортном узле[36].

19 декабря 2017 года министром транспорта России Максимом Соколовым, мэром Москвы Сергеем Собяниным, губернатором Московской области Андреем Воробьёвым и главой РЖД Олегом Белозёровым на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области был подписан план-график реализации первого этапа проекта[37].

Запуск первых двух маршрутов намечен конец 2019 — начало 2020 года[11]. Остальные маршруты требуют проектирования и капитального строительства сроком около 5 лет[36].

Оплата проезда

Стоимость проезда по МЦД будет такой же, как и на всем остальном общественном транспорте Москвы, предусмотрены свободные пересадки по тому же билету на метро и МЦК[11][38][39]. При этом, по словам вице-мэра Москвы Максима Ликсутова, цена будет зависеть только от конкретного диаметра, но не от дальности поездки[40].

Подвижной состав

Для первых двух Московских центральных диаметров будет закуплено более 600 вагонов[26]. Правительство будет ориентироваться на отечественного производителя, а сами вагоны будут разработаны специально для пригородно-городских и внутригородских перевозок[17]. По словам представителя мэрии Москвы это будут поезда, похожие на ЭС2Г «Ласточка»[25]. Другими возможными вариантами являются поезда ЭГ2Тв «Иволга»[41] и ЭП2Тв Тверского завода[42] или поезд ЭП2Д Демиховского завода[43]. В ноябре 2017 года прессе стало известно, что 23 состава поездов «Иволга» будут в октябре-ноябре 2018 года поставлены компании ЦППК для эксплуатации на одном из диаметров[44][45][18]. 26 декабря 2017 было объявлено о начале конкурса по закупке 23 поездов для МЦД, которые должны будут быть поставлены летом 2018 года компании ЦППК[46][47]. В феврале 2018 года состоялся конкурс на поставку в марте 2019 года 15 поездов для эксплуатации на другой линии МЦД.

В марте 2018 года официально объявлено, что для МЦД ближе к осени будут поставлены электропоезда серии «Иволга» производства Тверского вагоностроительного завода. Отмечается, что производитель должен поставить заказчику (ЦППК) 23 электропоезда в третьем квартале 2018 года[48].

  • Интерьер ЭГ2Тв «Иволга» в комплектации для МЦД
  • Для первых двух линий ЦППК приобретает поезда ЭГ2Тв «Иволга» в специальной комплектации для МЦД
    Для первых двух линий ЦППК приобретает поезда ЭГ2Тв «Иволга» в специальной комплектации для МЦД
  • В вагоне используется компоновка сидений 2+2. Ряды сидений располагаются друг напротив друга
    В вагоне используется компоновка сидений 2+2. Ряды сидений располагаются друг напротив друга
  • В головных вагонах предусмотрены санузлы, места для перевозки велосипедов и полки для крупногабаритного багажа
    В головных вагонах предусмотрены санузлы, места для перевозки велосипедов и полки для крупногабаритного багажа
  • В поезде предусмотрен сквозной проход через все вагоны состава. Вагоны также оборудованы зарядками для гаджетов и Wi-Fi
    В поезде предусмотрен сквозной проход через все вагоны состава. Вагоны также оборудованы зарядками для гаджетов и Wi-Fi

Финансирование

Проект финансируется в равной степени из бюджета Москвы и бюджета РЖД, привлечение средств из федерального бюджета на текущий момент не планируется. По официальным подсчётам организация маршрута МЦД-1 (Одинцово — Лобня) обойдётся в 8 млрд рублей, организация МЦД-2 (Нахабино — Подольск) — в 12 млрд рублей. Вся программа представителем мэрии оценивается в 40 млрд рублей[12], главой РЖД Олегом Белозёровым — в 60 млрд рублей[6]. По оценке независимого эксперта, на реализацию первого маршрута потребуется около 10 млрд рублей[21]. По словам Марата Хуснуллина, к концу декабря 2017 года деньги на реализацию проекта уже выделены, конкретная сумма при этом не называется[49]. По сведениям The Village, на январь 2018 года из бюджета выделено 20 миллиардов рублей[40].

Согласно новому прогнозу РЖД, озвученному в августе 2018 года, полная стоимость реализации проекта МЦД из 6 линий составит 155,4 млрд рублей, и она не является конечной. При этом только первый этап из двух линий будет стоить порядка 40 млрд рублей[50].

Реализация

Чтобы обеспечить требуемую пропускную способность радиальных направлений, осуществляется строительство новых главных путей, ведётся реконструкция инфраструктуры. К запуску движения планируется произвести полную реконструкцию всех платформ, которые будут задействованы в проекте, их предполагается оборудовать турникетами, пандусами и лифтами для инвалидов[51]. Кроме того, на первых двух маршрутах предполагается организовать 12 новых остановочных пунктов[52], строительство некоторых из них уже ведётся[53].

По состоянию на ноябрь 2017 года уже завершён комплекс работ на Ленинградском направлении, идут работы на Ярославском, Горьковском, Курском, Белорусском и Савёловском направлениях Московской железной дороги. На Савёловском направлении в месте пересечения с Ленинградским направлением, у эстакады Дмитровского шоссе будет построена новая платформа Петровско-Разумовская[54][55], которая войдёт в состав одноимённого транспортно-пересадочного узла, создаваемого на базе станции метро «Петровско-Разумовская»[56]. На пересечении Савёловского с Рижским направлением будет построена новая платформа Дмитровская, а между Лианозово и Бескудниково появится платформа Илимская. На Смоленском направлении проектируется новая платформа Славянский бульвар для пересадки на одноимённую станцию метро и завершается строительство платформы Сколково, которая заменит ликвидируемую Трёхгорку. На МЦД-2 построят 8 новых платформ: Остафьево, Котляково, Курьяново, Печатники, Новохохловская, Марьина роща, Щукинская, Волоколамская, Пенягино[3][52]. Разрабатывается проект реконструкции Киевского направления[57], реконструируемый участок которого значительной частью находится на территории Москвы (включая Новую Москву)[58]. Идёт проектирование соединения между Киевским и Белорусским направлениями[26].

Кроме того, в рамках создания Московских центральных диаметров планируется интегрировать инфраструктуру Курского, Казанского, Ленинградского и Ярославского вокзалов, а также создать два новых вокзала на станциях Царицыно и Москва-Каланчёвская[59]. Для возможности таких изменений требуется достроить два новых пути на Каланчёвском путепроводе[60]. Стоимость выполнения этой части проекта оценивается в 20 миллиардов рублей[40].

Пассажиропоток

Предполагаемый пассажиропоток системы — около 500 тысяч человек в сутки[61] или 391 млн пассажиров в год[19]. По расчётам общественной организации Probok.net, на результаты которых ссылается Сергей Собянин, МЦД позволят разгрузить транспортную систему всей Московской агломерации[58], в том числе транспортную инфраструктуру Москвы, на 12 %[12][51].

Критика

По мнению Павла Зюзина, старшего научного сотрудника Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ, проект в предлагаемом виде не реализует полностью весь потенциал железной дороги для улучшения транспортной ситуации в Москве. По мнению эксперта, для достижения максимального эффекта стоит рассмотреть возможность увязки радиальных железнодорожных направлений путём прокладки подземных тоннелей под центром города. Подобная система уже используется в Париже и Берлине, а в Лондоне реализуется аналогичный проект Crossrail[10].

См. также

Примечания

  1. ↑ Больше мест для пассажиров: что еще изменится с запуском МЦД. mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (12 октября 2018). Дата обращения: 25 октября 2018.
  2. ↑ Казанцева Светлана. Московские центральные диаметры. Каким будет новое наземное метро. m24.ru. Москва Медиа (16 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 "Срежем по прямой: как Московские центральные диаметры изменят город". Сайт Москвы. 2018-08-07. Дата обращения: 23 августа 2018.
  4. ↑ Наталия Нехлебова. «Свобода определяется ценой». kommersant.ru. Коммерсантъ (30 октября 2017). Дата обращения: 20 ноября 2017.
  5. ↑ Анна Хрупина. «Москва сегодня»: в столице скоро появятся диаметральные электрички. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  6. ↑ 1 2 Вера Лунькова. Стоимость нового наземного метро в Москве может достигнуть 60 млрд рублей. realty.rbc.ru. РБК (16 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  7. ↑ 1 2 Иван Буранов. Новое наземное метро оплатят РЖД и Москва. kommersant.ru. Коммерсантъ (16 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  8. ↑ Наталья Семенихина. В Москве в обозримом будущем появится новый вид общественного транспорта — наземное метро. 1tv.ru. Первый канал (15 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  9. ↑ Сергей Зайцев. «Наземному метро» быть. Сергей Собянин представил президенту новый проект. aif.ru. Аргументы и факты (16 ноября 2017). Дата обращения: 20 ноября 2017.
  10. ↑ 1 2 Казанцева Светлана. Почему Московские центральные диаметры — это не метро. m24.ru. Москва Медиа (21 ноября 2017). Дата обращения: 22 ноября 2017.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Увеличивающийся объём инвестиций направлен на реализацию крупных инфраструктурных проектов МЖД. Гудок (6 апреля 2018). Дата обращения: 6 апреля 2018.
  12. ↑ 1 2 3 4 Бэла Ляув, Антон Филатов. Путин одобрил создание нового наземного метро в Москве. vedomosti.ru. Ведомости (15 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>: название «ved» определено несколько раз для различного содержимого
  13. ↑ В РЖД назвали полную стоимость «наземного метро» в Москве
  14. ↑ 1 2 Встреча с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым. kremlin.ru (15 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  15. ↑ Ликсутов назвал срок запуска смешанного движения по путям наземного метро. Росбизнесконсалтинг (19 апреля 2018). Дата обращения: 19 апреля 2018.
  16. ↑ 1 2 3 Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры начнут работу во второй половине 2019 года. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 января 2018). Дата обращения: 12 января 2018.
  17. ↑ 1 2 Более 600 вагонов закупят в Москве для работы на первых направлениях «наземного метро». tass.ru. ТАСС (17 ноября 2017). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  18. ↑ 1 2 Московские центральные диаметры поедут в 2019 году. Без штампов (6 декабря 2017). Дата обращения: 6 декабря 2017.
  19. ↑ 1 2 Путину представили проект сквозного железнодорожного сообщения через Москву. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  20. ↑ Схема МЦД (август 2018)
  21. ↑ 1 2 Валерия Комарова. Путин одобрил строительство в Москве ветки метро длиной 50 км. rbc.ru. РБК (15 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  22. ↑ 1 2 Светлана Волкова. Электрички пройдут Москву насквозь. И еще больше разгрузят метро и МЦК. kp.ru. Комсомольская правда (18 ноября 2017). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  23. ↑ расписание электричек по станции Нахабино. туту.ру (27 февраля 2018).
  24. ↑ Двинский Э. Я. Кольца и радиусы Москвы. — М.: Московский рабочий, 1986. — С. 37. — 480 с. — 50 000 экз.
  25. ↑ 1 2 Евгений Берг. Московские центральные диаметры — это что ещё такое? Через центр Москвы пустят электрички. Что-то вроде наземного метро. meduza.io. Meduza (16 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  26. ↑ 1 2 3 Московские центральные диаметры. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 20 декабря 2017.
  27. ↑ Генеральная схема развития московского железнодорожного узла. zdt-magazine.ru. Журнал «Железнодорожный транспорт» (8 июня 2008). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  28. ↑ Закон города Москвы от 5 мая 2010 года № 17 «О Генеральном плане города Москвы». mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения: 17 ноября 2017.
  29. ↑ Александр Шумский. Московская городская электричка или второе метро. echo.msk.ru. Эхо Москвы (13 марта 2013). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  30. ↑ В Подмосковье до 2025 года построят почти 50 станций наземного метро. ria.ru. РИА Новости (17 июля 2013). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  31. ↑ В Подмосковье построят 48 станций легкого метро. rbc.ru. РБК (17 июля 2013). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  32. ↑ Ирина Рыбникова. Без окон в расписании. В 2014 году в Подмосковье появится наземное метро. rg.ru. Российская газета (18 июля 2013). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  33. ↑ Схема развития Московского железнодорожного узла опубликована на портале Стройкомплекса. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 марта 2015). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  34. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Cквозное движение пригородных электричек могут запустить по Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 октября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  35. ↑ Интерфакс-Недвижимость. Максим Васильев: «Выносить московские вокзалы за пределы города не будем». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (2 ноября 2017). Дата обращения: 3 ноября 2017. Архивировано 3 ноября 2017 года.
  36. ↑ 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Путин поддержал проект строительства новой линии наземного метро в Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  37. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Подписан график реализации проекта Московских центральных диаметров. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 декабря 2017). Дата обращения: 20 декабря 2017.
  38. ↑ Собянин обсудил проект транспортного каркаса столицы с экспертами. РГ (23 августа 2018).
  39. ↑ Единый билет и вагоны с Wi-Fi. Какими будут Московские центральные диаметры. m24.ru. Москва Медиа (3 декабря 2017). Дата обращения: 5 декабря 2017.
  40. ↑ 1 2 3 Кирилл Руков. Что известно о новом мегапроекте «наземного метро». the-village.ru. Look At Media (19 января 2018). Дата обращения: 1 февраля 2018.
  41. ↑ Иван Алексеев. От Лобни до Одинцова - за час. В Москве появится «наземное метро». aif.ru. Аргументы и факты (22 ноября 2017). Дата обращения: 5 декабря 2017.
  42. ↑ В Институте проблем естественных монополий рассказали о подходящих для перевозки по МЦД поездах. mskagency.ru. Агентство городских новостей «Москва» (4 декабря 2017). Дата обращения: 5 декабря 2017.
  43. ↑ Поезда наземного метро поедут с интервалами в 6 минут. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (20 ноября 2017). Дата обращения: 23 ноября 2017.
  44. ↑ Ликсутов сообщил о планах пустить от Одинцово до Лобни поезда «как в МЦК». Росбизнесконсалтинг (28 ноября 2017).
  45. ↑ Поезд «Иволга» получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза. Гудок (25 июля 2017).
  46. ↑ Ирма Каплан. На закупку поездов для Московского центрального диаметра объявили конкурс. vm.ru. Вечерняя Москва (26 декабря 2017). Дата обращения: 27 декабря 2017.
  47. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Объявлен конкурс на закупку поездов для Московского центрального диаметра. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (27 декабря 2017). Дата обращения: 27 декабря 2017.
  48. ↑ "По направлению МЦД Лобня – Одинцово будут курсировать «Иволги»". Дата обращения: 6 марта 2018.
  49. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры станут новой транспортной системой города — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 декабря 2017). Дата обращения: 28 декабря 2017.
  50. ↑ В РЖД назвали полную стоимость наземного метро в Москве. РБК. Дата обращения: 23 августа 2018.
  51. ↑ 1 2 Евгений Осипов. Запуск МЦД разгрузит транспортную сеть столицы на 12 % — эксперт. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 ноября 2017). Дата обращения: 23 ноября 2017.
  52. ↑ 1 2 "Власти Москвы сообщили о строительстве 10 новых железнодорожных платформ по проекту Московских центральных диаметров". Вечерняя Москва. Дата обращения: 23 августа 2018.
  53. ↑ Транспортный хаб «Сколково» откроют в 2018 году. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (1 ноября 2016). Дата обращения: 23 ноября 2017.
  54. ↑ Екатерина Петрова, Алексей Хорошилов. Два скоростных маршрута создадут в Москве до конца 2019 года. vm.ru. Вечерняя Москва (16 ноября 2017). Дата обращения: 17 ноября 2017.
  55. ↑ Погрузка даёт прирост. Станция Бескудниково савёловского направления МЖД расширила клиентскую базу. Гудок (22 ноября 2017). Дата обращения: 22 ноября 2017.
  56. ↑ Новую платформу могут построить в Москве на Савеловском направлении железной дороги. stroi.mos.ru. Дата обращения: 5 марта 2017.
  57. ↑ Киевское направление Московской железной дороги. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 12 ноября 2017.
  58. ↑ 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Новая линия наземного метро разгрузит транспортную систему Москвы — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017.
  59. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Два новых вокзала могут появиться в Москве‍. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 ноября 2017). Дата обращения: 22 декабря 2017.
  60. ↑ Проект соединения четырех ж/д вокзалов в рамках МЦД подготовят к лету 2018 года. m24.ru. Москва Медиа (13 декабря 2017). Дата обращения: 22 декабря 2017.
  61. ↑ Новое наземное метро в Москве сможет перевозить в сутки до 500 тыс человек. riamo.ru. РИАМО (17 ноября 2017). Дата обращения: 17 ноября 2017.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Московские_центральные_диаметры&oldid=96076270