Хронология Московского метрополитена

Ниже в хронологическом порядке представлены основные события из истории Московского метрополитена. Жирным шрифтом указаны открытия новых станций Московского метрополитена.

XX век

1901 год

• 18 сентября (30 сентября) — обсуждение в Московской Городской думе первого проекта метрополитена (автор — инженер П. И. Балинский). Согласно проекту, метрополитен должен был быть большей частью надземным (предполагалось сооружение эстакад) и иметь небольшое число подземных участков в историческом центре — в частности, под Красной площадью. Проект не был утверждён.

1912 год

• Московской Городской думой обсуждался новый проект метрополитена — теперь уже полностью подземного. Проект предусматривал строительство трёх подземных линий. Из-за начавшейся Первой мировой войны проект так и не был реализован.

1931 год

• 15 июня — на пленуме ЦК ВКП(б) принято решение о строительстве метрополитена в Москве.
• Началась проходка первого участка метрополитена. Опытный участок, с которого 10 декабря началось строительство, располагался на Русаковской улице.

1933 год

• 13 августа — в президиум Моссовета представлен технический проект первоочередных линий метрополитена. Проект был утверждён к концу года.
• Переход строительства метрополитена в активную фазу. Устройство 14 шахт по трассе первого радиуса.

1934 год

• 15 октября — на пусковом участке появился первый пробный поезд из двух вагонов. Испытания проводились на участке «Комсомольская» — «Сокольники».
• Ноябрь — при Моссовете создано Управление метрополитена.
• Выполнение большей части земляных работ при строительстве пускового участка.

1935 год

• 14 мая — в Колонном зале Дома Союзов состоялось торжественное заседание, посвящённое пуску метрополитена.
• 15 мая — открытие для всеобщего пользования первого участка Московского метрополитена. В составе пускового участка длиной 11,2 км открылось 13 станций — «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные ворота», «Кировская» (ныне — «Чистые пруды»), «Дзержинская» (ныне — «Лубянка»), «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов» (ныне — «Кропоткинская»), «Парк культуры», «Улица Коминтерна» (ныне — «Александровский сад»), «Арбатская» и «Смоленская». Было организовано вилочное движение: участок «Сокольники» — «Охотный ряд» был общим, далее от «Охотного ряда» поезда отправлялись в два направления — в сторону станции «Парк культуры» и в сторону станции «Смоленская». Стоимость проезда устанавливалась в 50 копеек. На первом участке работали поезда типа «А» из четырёх вагонов. Первый участок обслуживало электродепо «Северное». 15 мая считается днём рождения Московского метрополитена.
• 1 августа — стоимость проезда снизилась до 40 копеек.
• 1 октября — понижение стоимости проезда до 30 копеек.

1936 год

• Составы Московского метрополитена стали шестивагонными.

1937 год

• 20 марта — открылась следующая за «Смоленской» станция Московского метрополитена — «Киевская»; перегон «Смоленская» — «Киевская» (ныне относящийся к Филёвской линии) имеет длину 1,3 км и пересекает реку Москву по мосту. «Киевская» стала первой станцией второй очереди метрополитена.
• Закрыт и разобран восточный вестибюль станции «Смоленская».

1938 год

• 13 марта — открыто движение по участку от «Александровского сада» до «Курской» длиной 2,3 км^{[уточнить]}. Ликвидация вилочного движения, организация раздельного движения по двум радиусам — Сокольническому и Арбатско-Покровскому. Открыта станция «Площадь Революции».
• 11 сентября — вступил в строй первый участок Горьковского радиуса Московского метрополитена длиной 8,5 км с шестью станциями — «Сокол», «Аэропорт», «Динамо», «Белорусский вокзал» (ныне — «Белорусская»), «Маяковского» (ныне — «Маяковская») и «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»).

1940 год

• 20 июня — первая пробная поездка вагона типа Г в Московском метрополитене.
• Октябрь — началась опытная работа состава из четырёх вагонов типа Г на Горьковской линии.

1941 год

• С началом бомбардировок во время Великой Отечественной войны станции Московского метрополитена использовались как бомбоубежища.
• 15 октября — постановление ГКО об уничтожении метрополитена в случае вхождения неприятеля на территорию Москвы. В этот день движение поездов прекратилось, станции были заминированы. 16 октября постановление было отменено, движение восстановлено.
• 6 ноября — на станции «Маяковская» состоялось торжественное заседание, посвящённое 24-й годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции. С докладом выступил И. В. Сталин. По окончании заседания состоялся концерт, в котором приняли участие Л. В. Собинов и И. С. Козловский.

1942 год

• 31 мая — стоимость проезда составила 40 копеек.

1943 год

• 1 января — продление Горьковского радиуса от «Площади Свердлова» на 6,2 км в юго-восточном направлении, к автозаводу имени Сталина (станция называлась «Завод имени Сталина», ныне — «Автозаводская»).
• 20 ноября — На действующем перегоне Горьковского радиуса от «Площади Свердлова» до станции «Завод имени Сталина», ныне — «Автозаводская») — открыты промежуточные станции «Новокузнецкая» (название первоначально писалось через дефис) и «Павелецкая».

1944 год

• 18 января — началось движение по участку (длиной 7,1 км) Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Измайловская» (ныне — «Партизанская») со станциями «Бауманская», «Сталинская» (ныне — «Семёновская») и «Измайловская» (ныне — Партизанская).
• 15 мая — На действующем участке Арбатско-Покровской линии открыта станция «Электрозаводская».
• 30 декабря — открыт первый переход в Московском метро между станциями «Площадь Свердлова» и «Охотный ряд». Ныне на «Театральной» сохранились два ходка из трёх над платформой.

1946 год

• 9 мая — открыт переход между станциями «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») и «Площадь Революции».

1947 год

• 6 сентября — Московский метрополитен награждён орденом Ленина «за образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники».
• 7 сентября — начало работы вагонов типа Г в Московском метрополитене. Вагоны нового типа поступили в электродепо «Сокол».
• 21 декабря — открытие второго выхода станции «Площадь Революции».
• На станциях метро впервые появились интервальные часы.
• Введены в эксплуатацию вагоны типа В.

1948 год

• 16 августа — увеличение стоимости проезда до 50 копеек.
• Начало эксплуатации серийных вагонов типа Г в Московском метрополитене, на Арбатско-Покровской линии.

1950 год

• 1 января — открыт первый участок (длиной 6,4 км) Кольцевой линии со станциями «Курская», «Таганская», «Павелецкая», «Серпуховская» (ныне — «Добрынинская»), «Калужская» (теперь — «Октябрьская»), «Парк культуры». На новой линии начали работу вагоны типа «Г».
• 14 января — первый день работы электродепо «Измайлово», обслуживающего Арбатско-Покровскую линию.

1951 год

• Окончание эксплуатации вагонов типов А и Б на Сокольнической и Замоскворецкой линиях.

1952 год

• 30 января — вступил в эксплуатацию новый участок Кольцевой линии длиной 7 км со станциями «Комсомольская», «Ботанический сад» (теперь «Проспект Мира»), «Новослободская» и «Белорусская». Старый вестибюль станции «Комсомольская-радиальная» был снесён, на его месте сооружён новый совместный вестибюль для обеих «Комсомольских».
• Начата опытная работа турникетов в московском метро.

1953 год

• 5 апреля — открыт участок Арбатско-Покровской линии глубокого заложения (длина — 4 км) — от станции «Площадь Революции» до станции «Киевская», с промежуточными станциями «Арбатская» и «Смоленская». Поезда были переведены на этот новый участок, использовавшийся ранее участок мелкого заложения закрылся.
• 21 апреля — открыты средний зал и второй выход станции «Павелецкая-радиальная».

1954 год

• 9 марта — вступило в строй электродепо «Красная Пресня».
• 14 марта — замкнулась Кольцевая линия: первых пассажиров принял участок от «Белорусской» до «Парка Культуры» с промежуточными станциями «Краснопресненская» и «Киевская» — общей длиной 5,9 км.
• 31 июля — открылся второй вестибюль станции «Красные ворота», встроенный в высотное здание.
• 5 ноября — продление Арбатско-Покровской линии на один перегон — до наземной станции «Первомайская», временно расположившейся на территории электродепо «Измайлово». Длина нового участка — 1,3 км.
• Составы Кировско-Фрунзенской линии (ныне — Сокольнической) стали семивагонными.

1955 год

• 30 июля — открыт переход между станциями «Павелецкая-радиальная» и «Павелецкая-кольцевая».
• 29 ноября — станция «Охотный ряд» переименована в «Имени Л. М. Кагановича».
• Введены в пассажирскую эксплуатацию вагоны типа Д; первые составы из таких вагонов работали на Сокольнической линии.

1956 год

• 5 июля — станция «Завод имени Сталина» переименована в «Автозаводскую».

1957 год

• Кировско-Фрунзенская линия продлена на 2,5 км от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная»; помимо последней, на этом участке открылась станция «Фрунзенская».
• Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича переименован в Московский метрополитен имени В. И. Ленина.
• Станция «Имени Л. М. Кагановича» переименовывается в станцию «Охотный ряд».

1958 год

• 1 мая — открылись двери станций («Ботанический сад», ныне «Проспект Мира»; «Рижская»; «Мир», ныне «Алексеевская»; ВСХВ, ныне «ВДНХ») нового — Рижского — радиуса (являющегося в наши дни составной частью Калужско-Рижской линии). На новом радиусе стали работать вагоны типа Г из ранее работавших на Кольцевой и Арбатско-Покровской линиях.
• 7 сентября — открыт участок мелкого заложения (частично наземный) со станциями «Студенческая» и «Кутузовская». Вместе с участком мелкого заложения «Калининская» (ныне «Александровский сад») — «Киевская», движение по которому было возобновлено, новый участок составил Филёвскую линию.
• 7 ноября — началось активное введение автоматических контрольных пунктов (турникетов) на станциях московского метро.
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г на Арбатско-Покровской линии.

1959 год

• 12 января — продление Кировско-Фрунзенской линии на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет» с промежуточной станцией «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы»).
• 7 ноября — Филёвская линия продлена на один перегон длиной 1,6 км. Открылась станция «Фили».

1961 год

• 1 января — деноминация. Стоимость проезда в московском метро составила 5 копеек.
• 13 октября — длина Филёвской линии увеличилась на 3,6 км: открылись станции «Багратионовская», «Филёвский парк» и «Пионерская».
• 21 октября — пущен участок Арбатско-Покровской линии от станции «Измайловская» до станции «Первомайская» с промежуточной наземной станцией «Измайловский парк» (ныне «Измайловская»). При этом временная «Первомайская», располагавшаяся на территории депо, была закрыта.
• 30 ноября — станция «Сталинская» Арбатско-Покровской линии переименована в «Семёновскую».
• Все станции метрополитена оборудованы турникетами.
• Московским метрополитеном были получены опытные вагоны типа Е. На Филёвской линии начали работу вагоны типа Д.

1962 год

• 1 января — первый день работы электродепо «Фили». В депо переданы вагоны типа Д из ТЧ Измайлово.
• 13 октября — открытие Калужского радиуса, ныне являющегося частью Калужско-Рижской линии, со станциями: «Октябрьская», «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная» и «Новые Черёмушки». Построенная на перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект» «Шаболовская» открылась лишь в 1980 (подробнее см. в статье об этой станции). Одновременно с открытием участка введено в эксплуатацию электродепо «Калужское».
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г на Замоскворецкой линии.

1963 год

• 22 июля — начал работу участок Арбатско-Покровской линии от станции «Первомайская» до станции «Щёлковская» протяжённостью 1,6 км.
• 30 декабря — продление Кировско-Фрунзенской линии от станции «Университет» на 4,5 км к юго-западу. Открылись станции «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная».
• На линиях Московского метрополитена появились вагоны типа Е.

1964 год

• 15 апреля — Калужский радиус удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории электродепо.
• 31 декабря — введён в пассажирскую эксплуатацию участок (длиной 6,2 км) Горьковской линии от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал» — с промежуточными станциями «Войковская» и «Водный стадион».
• Прекращена работа вагонов типа В. Последние из них работали в электродепо «Фили».

1965 год

• 5 июля — открытие участка Филёвской линии длиной 3,8 км со станциями «Кунцевская» и «Молодёжная».
• Август — в электродепо «Калужское» вагоны типа Д заменяются на вагоны типа Г, передаваемые из электродепо «Сокол». Вагоны типа Д отправились в ТЧ-1, ТЧ-3 и ТЧ-9.
• 31 декабря — Кировско-Фрунзенская линия продлена на 2,5 км, к Преображенской площади; открыта станция метро «Преображенская площадь».

1966 год

• Февраль — электродепо «Северное» начало заменять вагоны типа Д на вагоны типа Е. Вагоны типа Д ушли в депо «Измайлово» и в депо «Фили».
• 26 октября — станция «Мир» была переименована в «Щербаковскую», станция «Ботанический сад» переименована в «Проспект Мира».
• 31 декабря — начал действовать Ждановский радиус (в наши дни — часть Таганско-Краснопресненской линии) протяжённостью 12,9 км с семью станциями: «Таганская», «Пролетарская», «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Ждановская» (нынешнее название — «Выхино»). Открыто электродепо Ждановское.

1967 год

• 6 ноября — открылся музей Московского метрополитена.

1968 год

• Открыт северный вестибюль станции «Дзержинская».

1969 год

• 11 августа — Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 9,5 км от станции «Автозаводская» до станции «Каховская» с промежуточными станциями «Коломенская», «Каширская» и «Варшавская».

1970 год

• 30 декабря — Калужский радиус продлён от станции «Октябрьская» на 3,1 км, до станции «Площадь Ногина» (современное название — «Китай-город»). Открыта также промежуточная станция «Новокузнецкая» (ныне Третьяковская). Одновременно Ждановский радиус от станции «Таганская» продлён на 2,9 км до станции «Площадь Ногина». Реальной датой открытия этих станций следует считать 3 января 1971 года
• На всех оборотных станциях введена маршрутно-релейная централизация.
• Первый год эксплуатации семивагонных поездов на Арбатско-Покровской линии. Одновременно на этой линии начата замена вагонов типов А и Б на вагоны типа Д.
• На Кировско-Фрунзенской линии введены в эксплуатацию вагоны типа Е, Еж, Еж1, Ем508, Ем509 (вагоны перечисленных типов, за исключением Е, а также Ем508Т появились ещё и на Горьковско-Замоскворецкой линии).

1971 год

• 31 декабря — введён в эксплуатацию участок от станции «Проспект Мира» до станции «Площади Ногина» длиной 3,2 км со станциями «Колхозная» и «Тургеневская». Образована Калужско-Рижская линия. Реальной датой открытия этих станций следует считать 5 января 1972 года.

1972 год

• 30 декабря — начал работу Краснопресненский радиус (ныне — часть Таганско-Краснопресненской линии) с пятью станциями: «Баррикадная», «Улица 1905 года», «Беговая», «Полежаевская» и «Октябрьское Поле».
• Снесён старый наземный вестибюль станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии, открытый в 1937 году.

1973 год

• 10 августа — завершена реконструкция станции «Дзержинская» Кировско-Фрунзенской линии. В ходе реконструкции у станции появился центральный зал.

1974 год

• 12 августа — Калужско-Рижская линия продлена на 2,2 км до станции «Беляево» с промежуточной станцией «Калужская». Старая станция «Калужская», ранее действовавшая в одноимённом депо, закрыта.
• Выведены из эксплуатации вагоны типа Е на Ждановско-Краснопресненской линии; их сменили новые составы из вагонов типов Еж3, Ем508Т.

1975 год

• 17 декабря — открыт участок «Баррикадная» — «Площадь Ногина» длиной 4,1 км со станциями «Пушкинская» и «Кузнецкий мост». Ждановский и Краснопресненский радиусы объединены в Ждановско-Краснопресненскую (Таганско-Краснопресненскую) линию.
• 30 декабря — первый день работы участка «Октябрьское поле» — «Планерная» Ждановско-Краснопресненской линии. Протяжённость участка — 8,1 км, на нём — четыре станции: «Щукинская», «Тушинская», «Сходненская» и «Планерная». Начало работу электродепо Планерное.

1976 год

• Январь — Вагоны типов А и Б прекратили работу в Московском метрополитене. Последние подобные вагоны работали на Арбатско-Покровской линии.

1977 год

• 8 января — террористический акт в Московском метрополитене, ставший причиной гибели восьми человек.
• Начало массового списания вагонов типа Г.
• Первые испытания вагонов типа 81-717/714. 81-717/714 начали работу на Кольцевой линии, где они заменяли старые вагоны типа Г.

1978 год

• 29 сентября — продление Калужско-Рижской линии на 8,1 км от станции «ВДНХ»; открытие станций «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково».
• 30 сентября — пущено электродепо «Свиблово».

1979 год

• 15 июля — открытие станции «Горьковская» (теперь «Тверская»), расположенной на Горьковско-Замоскворецкой линии, между станциями «Маяковская» и «Площадь Свердлова».
• 30 декабря — запуск Калининской линии протяжённостью 11,4 км с шестью станциями: «Марксистская», «Площадь Ильича», «Авиамоторная», «Шоссе Энтузиастов», «Перово», «Новогиреево». Введено в эксплуатацию ТЧ-12 Новогиреево, укомплектованное новыми вагонами типа 81-717/714.
• Вагоны 81-717/714 появились на Горьковско-Замоскворецкой линии.

1980 год

• Открыта построенная ещё в 1962 станция «Шаболовская», расположенная на Калужско-Рижской линии, между станциями «Октябрьская» и «Ленинский проспект».

1982 год

• 17 февраля — один из самых трагических дней истории Московского метрополитена: на станции «Авиамоторная» Калининской линии произошла авария эскалатора, результатом которой стала гибель восьми человек. С 12 мая по 28 мая 1982 осуществлялся капитальный ремонт эскалаторов «Авиамоторной»; станция была закрыта для пассажиров.

1983 год

• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г в Московском метрополитене. Последние вагоны этого типа работали на Кольцевой и Калужско-Рижской линиях.
• 27 сентября — на Ждановско-Краснопресненской линии введены восьмивагонные поезда.
• 20 октября — по техническим причинам закрыта станция «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы») Кировско-Фрунзенской линии.
• 4 ноября — станцию «Новокузнецкая» Калужско-Рижской линии переименовали в «Третьяковскую».
• 8 ноября — начало работы Серпуховского радиуса (современная Серпуховско-Тимирязевская линия).Шаблон:-1 Протяжённость пускового участка — 13 км, в его составе — станции «Серпуховская», «Тульская», «Нагатинская», «Нагорная», «Нахимовский проспект», «Севастопольская», «Чертановская» и «Южная». Введено в эксплуатацию депо метрополитена «Варшавское», укомплектованное вагонами 81-717/714.

1984 год

• 30 декабря — открыт участок Горьковско-Замоскворецкой линии длиной 2,8 км — от станции «Каширская» до станции «Орехово». Помимо последней, на участке открылись станции — «Кантемировская» и «Ленино» (современное название — «Царицыно»).
• 31 декабря 1984 — 8 февраля 1985 — движение на новооткрытом участке от станции «Каширская» до станции «Орехово» было прекращено в связи с выходом плывуна. После восстановления организовано вилочное движение: поезда, прибывавшие из центра на станцию «Каширская», отправлялись по очереди в сторону станции «Каховская» и в сторону станции «Орехово».

1985 год

• 6 сентября — Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 3,4 км от станции «Орехово». Открытие станций «Домодедовская» и «Красногвардейская». В связи с продлением линии изменилась схема движения на вилке на станции «Каширская» — 3 поезда в сторону «Красногвардейской» и 1 в сторону «Каховской».
• 4 ноября — продление Серпуховско-Тимирязевской линии на 1,1 км — от станции «Южная» до станции «Пражская».
• Окончание эксплуатации вагонов типа Д на Кировско-Фрунзенской линии. На Калужско-Рижской линии появились составы из новых вагонов 81-717/714.

1986 год

• На Филёвской линии появились первые составы из вагонов типа Е, Ем508, Ем509.
• 24 января — начата эксплуатация участка Серпуховско-Тимирязевской линии длиной 2,8 км со станциями «Полянка» и «Боровицкая».
• 25 января — открыто движение на участке Калининской линии между станциями «Марксистская» и «Третьяковская» с организацией на последней кроссплатформенной пересадки с Калужско-Рижской линией.
• 25 августа — станции «Лермонтовская» возвращено исходное название — «Красные ворота».
• На Замоскворецкой линии началась эксплуатация 8-мивагонных поездов.

1987 год

• Март — составы Калужско-Рижской линии стали восьмивагонными.
• 20 апреля — пожар в поезде на станции «Павелецкая» Горьковско-Замоскворецкой линии, в результате которого пострадала облицовка станции. Причиной возгорания было короткое замыкание в силовой электрической схеме вагона.
• 6 ноября — Калужско-Рижская линия продлена на 2,9 км от станции «Беляево» с открытием станций «Коньково» и «Тёплый Стан». В связи с продолжением строительства этой линии камеру съезда для оборота вагонов не строили. Был построен X-образный съезд перед станцией «Тёплый Стан» с оборотом вагонов на платформах. При этом каждый второй поезд оборачивался на станции «Беляево».
• 31 декабря — открытие очередного участка Серпуховско-Тимирязевской линии — длиной 1,6 км, со станцией «Чеховская».

1988 год

• 31 декабря — открыт участок Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Чеховская» до станции «Савёловская» протяжённостью 4,2 км с промежуточными станциями «Цветной бульвар» и «Менделеевская».
• На Горьковско-Замоскворецкой линии вагоны типа Е окончательно заменены на 81-714/717.

1989 год

• 13 января — станция «Ждановская» и электродепо «Ждановское» переименованы в «Выхино». Ждановско-Краснопресненская линия переименована в Таганско-Краснопресненскую.
• 31 декабря — введён в действие участок Филёвской линии длиной 1,9 км со станцией «Крылатское».
• Ввод системы автоматического регулирования скорости (АРС) на Калининской и Серпуховской линиях.

1990 год

• 17 января — началась работа участка Калужско-Рижской линии от станции «Тёплый стан» до станции «Битцевский парк» протяжённостью 3,6 км. Помимо «Битцевского парка», открыта станция «Ясенево».
• 24 июня — начало эксплуатации электродепо «Черкизово».
• 1 августа — началось пассажирское движение по участку Кировско-Фрунзенской линии от станции «Преображенская площадь» до станции «Улица Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского») с промежуточной станцией «Черкизовская».
• 5 ноября — масштабное переименование линий и станций Московского метрополитена.
  • Переименованы станции: «Кировская» — в «Чистые пруды», «Дзержинская» — в «Лубянку», «Площадь Ногина» — в «Китай-город», «Проспект Маркса» — в «Охотный ряд», «Площадь Свердлова» — в «Театральную», «Горьковская» — в «Тверскую», «Калининская» — в «Александровский сад», «Колхозная» — в «Сухаревскую», «Щербаковская» — в «Алексеевскую», «Ленино» — в «Царицыно».
  • Переименованы линии: Кировско-Фрунзенская — в Сокольническую, Горьковско-Замоскворецкая — в Замоскворецкую, Серпуховская — в Серпуховско-Тимирязевскую.
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Е на Замоскворецкой линии.

1991 год

• 1 марта — открытие участка Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Савёловская» до станции «Отрадное» с промежуточными станциями «Дмитровская», «Тимирязевская», «Петровско-Разумовская», «Владыкино». Протяжённость участка — 8,5 км. Введено в действие электродепо «Владыкино».
• 2 апреля — стоимость проезда составила 15 копеек.

1992 год

• 1 марта — стоимость проезда составила 50 копеек. В оборот введены металлические жетоны.
• 24 июня — стоимость проезда составила 1 рубль.
• 15 ноября — в оборот введены пластмассовые жетоны.
• 12 декабря — стоимость проезда составила 3 рубля.
• 31 декабря — продление Серпуховско-Тимирязевской линии на один перегон (2,6 км) от станции «Отрадное» до станции «Бибирево».
• Производится замена устаревшего подвижного состава: в ТЧ Фили вместо вагонов типа Д начали работу вагоны типа Е, а в ТЧ Свиблово на смену вагонам типа Е пришли вагоны 81-714/81-717; в ТЧ Измайлово вагоны типа Д начали заменяться вагонами типа Е, Еж, Еж1, Ем508, Ем509, Ем508Т; на Замоскворецкой линии вагоны типов Еж и Ем полностью заменены на вагоны 81-714/81-717.

1993 год

• 16 февраля — стоимость проезда составила 6 рублей.
• 25 июня — стоимость проезда составила 10 рублей.
• 15 октября — стоимость проезда составила 30 рублей.
• Впервые представлены вагоны типа 81-720/81-721 «Яуза».

1994 год

• 1 января — стоимость проезда составила 50 рублей.
• 18 марта — стоимость проезда составила 100 рублей.
• 30 марта — 31 марта — серия аварий на Серпуховско-Тимирязевской линии, в результате которых пострадали в общей сложности 20 человек. Причиной аварий явилась неисправность системы АЛС-АРС.
• 23 июня — стоимость проезда составила 150 рублей.
• 15 июля — открылась станция «Алтуфьево» Серпуховско-Тимирязевской линии. Протяжённость введённого в эксплуатацию участка — 2 км.
• 21 сентября — стоимость проезда составила 250 рублей.
• 20 декабря — стоимость проезда составила 400 рублей.
• Продлён подуличный переход станции «Царицыно», организован выход на одноимённую железнодорожную платформу.

1995 год

• 20 марта — стоимость проезда составила 600 рублей.
• 2 июня — Электродепо «Измайлово» списало 2 своих последних состава типа Д; этим была прекращена пассажирская эксплуатация вагонов типа Д в Москве.
• 21 июля — стоимость проезда составила 800 рублей.
• 20 сентября — стоимость проезда составила 1000 рублей.
• 20 ноября — введён в действие оборотный тупик станции «Каширская», в результате чего вилочное движение по Замоскворецкой линии ликвидировано, а участок «Каширская» — «Каховская» выделен в Каховскую линию, ныне являющуюся самой короткой в Московском метрополитене. Но в часы пик поезда с «Речного вокзала» следуют до станций «Варшавская» и «Каховская».
• 21 декабря — стоимость проезда составила 1500 рублей.
• 28 декабря — пущен первый участок Люблинской линии длиной 12,1 км с шестью станциями — «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская».
• На Калужско-Рижской линии вагоны типов Еж, Еж1, Ем508 и Ем509 окончательно заменены на 81-714/717.

1996 год

• 11 июня — второй теракт в истории Московского метро. Примерно в 21.10 — 21.15 в вагоне поезда на перегоне «Тульская» — «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии сработало самодельное взрывное устройство; взрыв явился причиной гибели четырёх человек; 16 человек пострадали.
• 25 декабря — открытие участка Люблинской линии протяжённостью 5,4 км от станции «Волжская» до станции «Марьино» с промежуточными станциями «Люблино» и «Братиславская».
• Открыт второй переход между станциями «Третьяковская» и «Новокузнецкая».
• Списан (в электродепо «Планерное») последний грузовой состав из вагонов типа Д.
• На Сокольнической линии началась замена вагонов типа Е вагонами 81-714.5М/717.5М.

1997 год

• 11 июня — стоимость проезда составила 2000 рублей.
• 23 июля — открыт переход со станции «Крестьянская застава» на станцию «Пролетарская».
• 25 августа — открытие вторых входов на станциях «ВДНХ» и «Белорусская-кольцевая».
• Изменился облик станций «Чистые пруды» и «Беговая» — на них кафельная плитка сменилась мраморной отделкой.

1998 год

• 1 января — деноминация. Стоимость проезда составила 2 рубля.
• 1 января — произошел взрыв в вестибюле станции «Третьяковская». Ранены три человека.
• Введение в Московском метрополитене нового типа подвижного состава — поездов 81-720/81-721 «Яуза». Опытная эксплуатация «Яуз» началась 11 июня на Люблинской линии.

1999 год

• 1 января — стоимость проезда составила 4 рубля.
• 16 февраля — в московском метро прекращена оплата жетонами.
• 18 марта — проведено исследование пассажиропотоков.
• 19 апреля — на главных станционных путях станции «Улица 1905 года» включены бесстыковые рельсовые цепи. С этого момента начинается поэтапное внедрение бесстыковых рельсовых цепей на линиях метрополитена.
• 12 мая — станция «Ленинские горы» Сокольнической линии переименована в «Воробьёвы горы».
• Сентябрь — на станции «Смоленская» установлены турникеты нового типа.
• 11 декабря — начала действовать станция «Дубровка», находящаяся между станциями «Крестьянская застава» и «Кожуховская» Люблинской линии.

2000 год

• 15 июля — стоимость проезда составила 5 рублей.
• 8 августа — теракт в подземном переходе станции «Пушкинская». Погибли 13 человек, 118 получили ранения.
• 31 августа — приняла первых пассажиров станция «Улица Академика Янгеля» Серпуховско-Тимирязевской линии. Длина нового участка составила 2 км.
• На Сокольнической линии внедрена система автоматического регулирования скорости (АРС).

XXI век

2001 год

• 5 февраля — взрыв на станции «Белорусская-кольцевая», в результате которого пострадали девять человек.
• 12 декабря — принята в эксплуатацию станция «Аннино» Серпуховско-Тимирязевской линии, отстоящая от «Улицы Академика Янгеля» на 1,4 км.

2002 год

• 1 октября — стоимость проезда составила 7 рублей.
• 14 декабря — после длительной реконструкции заработала станция «Воробьёвы горы» Сокольнической линии.
• 26 декабря — открыта последняя, самая южная станция Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена — «Бульвар Дмитрия Донского».
• Окончание эксплуатации вагонов типа Е на Сокольнической линии.

2003 год

• 6 мая — открыта самая глубокая станция Москвы — «Парк Победы», расположенная в 4 км от станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии.
• 15 ноября — прорыв плывуна на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская». В течение одного дня движение по участку было закрыто.
• 27 декабря — началось движение по Бутовской линии с пятью станциями.

2004 год

• 6 февраля — террористический акт на Замоскворецкой линии. В вагоне поезда, следовавшего в сторону центра, около 8:30 на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» раздался взрыв, жертвами которого стали 39 человек.
• 1 апреля — стоимость проезда составила 10 рублей.
• 1 июля — после реконструкции открыт объединённый вестибюль станций «Театральная» и «Площадь Революции».
• 3 июля — на Серпуховско-Тимирязевской линии появился первый восьмивагонный состав.
• 31 августа — теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, 33 человека пострадали.
• август — начало работ над созданием централизованной системы видеонаблюдения в вагонах.
• 10 ноября — принята в эксплуатацию Московская монорельсовая транспортная система.

2005 год

• 1 января — стоимость проезда составила 13 рублей.
• 9 мая — станция «Измайловский парк» Арбатско-Покровской линии переименована в «Партизанскую».
• 1 мая — начал свою работу Ситуационный центр Московского метрополитена.
• 15 мая — станция «Семёновская» закрыта для входа и выхода пассажиров в связи с капитальным ремонтом эскалаторов. Поезда Арбатско-Покровской линии следуют через станцию без остановки.
• 25 мая — крупная авария электроснабжения в Москве. Была нарушена работа многих линий.
• 3 сентября — открыт второй вход на станции «Маяковская» Замоскворецкой линии.
• 6 сентября — у Московского метрополитена появился официальный сайт.
• 10 сентября — открыта станция «Деловой центр» Филёвской линии. На Филёвской линии организовано вилочное движение — от станции «Александровский сад» поезда отправляются до станции «Крылатское» и до станции «Деловой центр». Длина введённого в эксплуатацию участка — 2,2 км.
• 25-26 октября прошла демонстрация систем антитеррористической безопасности (в том числе испытываемой системы централизованного видеонаблюдения в вагонах — 2 тестовых состава на Калининской линии), внедряемых на Московском метрополитене. Демонстрация прошла в рамках работы экспертной комиссии руководителей служб безопасности Римско-Лионской группы стран «Большой восьмёрки».
• Окончание эксплуатации вагонов типа Е на Арбатско-Покровской линии.

2006 год

• 1 января — стоимость проезда составила 15 рублей.
• 6 марта — Серпуховско-Тимирязевская линия полностью перешла на эксплуатацию восьмивагонных поездов.
• 19 марта — авария на Замоскворецкой линии. Из-за строительства на поверхности над перегоном «Войковская» — «Сокол» железобетонная свая пробила грунт, тоннель и прошила вагон проходящего поезда. Пострадавших нет. Возбуждено уголовное дело по факту несоблюдения техники безопасности при строительных работах.
• 28 апреля — после завершения капитального ремонта эскалаторов вновь открыта станция «Семёновская» Арбатско-Покровской линии.
• 11 августа — с 20 часов движение на участке «Орехово» — «Красногвардейская» прекращено на 3 дня из-за замены шестистрелочного тупика на станции «Красногвардейская».
• 30 августа — открыта станция «Международная» Филёвской линии. Длина нового перегона — 379 м.
• 26 декабря — началась работа с пассажирами первого составов модели 81-740/741 «Русич» на Арбатско-Покровской линии.
• В эксплуатируемых вагонах появились первые видеокамеры. На 81 вагоне Кольцевой линии установлено оборудование централизованной системы видеонаблюдения
• Начал работу Ситуационный центр УВД на Московском метрополитене. По своему техническому оснащению он полностью аналогичен Ситуационному центру Московского метрополитена, но его основной задачей является наблюдение за общественным порядком и предупреждение совершения противоправных действий

2007 год

• 1 января — стоимость проезда составила 17 рублей.
• 15 января — на станции «Павелецкая-кольцевая» возникло возгорание, которое вскоре было ликвидировано.
• 20 января — введены в продажу бесконтактные смарт-карты «Ультралайт» на 10, 20 и 60 поездок.
• 19 мая — станция «Электрозаводская» закрыта для входа и выхода пассажиров в связи с капитальным ремонтом эскалаторов. Поезда Арбатско-Покровской линии следуют через станцию без остановки.
• 1 июня — на Арбатско-Покровскую линию вышел состав «Акварель», в вагонах которого выставлены работы художника Сергея Андрияки и его учеников; каждый из вагонов оформлен в определённой цветовой гамме. От прочих поездов типа «Русич» «Акварель» отличается и внешним оформлением: на стены вагонов нанесены изображения различных цветов — хризантем, ромашек и др.
• 18-19 августа — на выходные отрезок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» был закрыт в связи с проведением ремонтных работ по реконструкции путей (строительство Строгинско-Митинской линии). Временно был организован маршрут автобуса «М» от станции «Крылатское» до станции «Пионерская». Между станциями «Пионерская» и «Багратионовская» по второму пути курсировал челночный поезд, а на «Багратионовской» поезда из центра прибывали на первый путь и с него же уходили обратно, съезжая после станции на второй.
• 30 августа — открыта «Трубная» Люблинско-Дмитровской линии, 173-я станция Московского метро.
• 3 сентября — после реконструкции открыт западный вестибюль станции «Арбатская», закрытый 18 мая 2006 года.
• 29 декабря — открыта «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии, 174-я станция Московского метро (без собственного выхода в город и перехода на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии, выход и вход на станцию осуществляются через станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии).
• Видеокамеры появились в вагонах поездов Сокольнической линии. Оборудование централизованной системы видеонаблюдения установлено на 249 вагонах этой линии и ещё на 138 вагонах Кольцевой линии.

2008 год

• 1 января — стоимость проезда составила 19 рублей.
• 2-7 января — в связи с работами по реконструкции путевого развития (обусловленными переводом участка «Кунцевская» — «Крылатское» Филёвской линии в состав Арбатско-Покровской линии) участок Филёвской линии от станции «Пионерская» до станции «Крылатское» закрыт.
• 7 января — открыта станция «Строгино» Арбатско-Покровской линии, 175-я станция Московского метро (на момент открытия работает только восточный вестибюль). Одновременно открыт участок «Парк Победы» — «Строгино» со строящейся станцией «Славянский бульвар», открыта «Кунцевская» (176-я станция Московского метро) с пересадкой на Филёвскую линию. Участок «Кунцевская» — «Крылатское» с промежуточной станцией «Молодёжная» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии; ранее этот участок принадлежал Филёвской линии. Длина введённого в эксплуатацию участка составила 11,54 км.
• 13 января — открыт переход между станциями «Чистые пруды» и «Сретенский бульвар».
• 22 января — открыт западный вестибюль станции «Строгино» Арбатско-Покровской линии.
• 31 мая — на станции «Воробьёвы горы» состоялась торжественная церемония пуска нового именного поезда «Читающая Москва».
• 3 июня — поезд «Читающая Москва» начал регулярное движение по Кольцевой линии.
• 6 июня — подписан указ о переименовании станций «Деловой центр» и «Битцевский парк» в «Выставочную» и «Новоясеневскую» соответственно.
• 25 июня — в 16 часов 59 минут на перегоне между станциями «Владыкино» и «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии произошел сход четырёх вагонов поезда. В 17 часов 10 минут была начата эвакуация пассажиров. В 17 часов 42 минуты эвакуация была полностью завершена. Пострадавших нет. Задымления и возгорания не было. Движение поездов осуществлялось от станции «Бульвар Дмитрия Донского» до станции «Савёловская». С 19 часов 19 минут организовано движение поездов между станциями «Алтуфьево» и «Отрадное». До этого также было организовано движение челночных поездов на участках «Дмитровская» — «Тимирязевская» и «Тимирязевская» — «Петровско-Разумовская».
• 26 июня — с начала работы метрополитена возобновлено движение поездов в обычном режиме на всей Серпуховско-Тимирязевской линии.
• 8 июля — при буровых работах на пересечении Кировоградской улицы, и Сумского проезда была повреждена шахта метро. Движение не останавливалось, пострадавших нет.
• 7 сентября — открыта станция «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, 177-я станция Московского метро.
• 28 ноября — станция «Электрозаводская» вновь открыта после полуторалетнего ремонта.
• Ноябрь — окончательное прекращение эксплуатации вагонов типа Еж, Еж1, Ем и их модификаций на Сокольнической линии.

2009 год

• 1 января — стоимость проезда составила 22 рубля.
• 12 января — В связи с продолжением работ по реконструкции Ленинградского проспекта временно закрыт западный вестибюль станции «Сокол» (выход в город на Ленинградский проспект и к улицам Песчаная и Алабяна, в сторону Церкви Всех Святых).
• 1 июня — фактически переименованы «Деловой центр» и «Битцевский парк» в «Выставочную» и «Новоясеневскую» соответственно.
• 15-16 августа — в связи с необходимостью выполнить работы по вводу в эксплуатацию новой системы сигнализации для организации движения поездов закрываются участки «Киевская» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии и «Пионерская» — «Кунцевская» Филёвской линии. В качестве компенсации организовано движение дополнительных автобусов от «Пионерской» до «Крылатского» с остановкой у «Кунцевской» и «Молодёжной» (М-2), от «Киевской» до «Славянского бульвара» с остановкой у «Парка Победы» (М-3) и от «Щукинской» до «Строгино» (М-1).
• Сентябрь - окончательное прекращение эксплуатации вагонов типа Еж, Ем и их модификаций на Филёвской линии
• 26 декабря — открыт участок «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровской линии. В составе участка открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино», ставшие 178-й, 179-й и 180-й станциями Московского метро соответственно.

2010 год

• 1 января — стоимость проезда составила 26 рублей.
• 2 января — временно закрывается для входа и выхода пассажиров вестибюль станции «Октябрьская» Кольцевой линии. Это связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу. На время закрытия вестибюля станции «Октябрьская» — кольцевая по рабочим дням с 08:00 до 11:00 вестибюль станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии работал только на выход пассажиров, в остальное время — на вход и выход. Переход между станциями, в течение всего времени реконструкции, работал только в направлении со станции «Октябрьская» Кольцевой линии на станцию «Октябрьская» Калужско-Рижской линии. Замена эскалаторов на станции «Октябрьская» — это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика. Вестибюль после реконструкции был открыт 15 ноября 2010 г.
• 1 февраля — в результате проведенного анализа пассажиропотоков на станциях «Октябрьская» Кольцевой и Калужско-Рижской линий, с целью повышения культуры перевозок, принято решение снять часть ограничений режима работы, связанных с заменой эскалаторов и реконструкцией вестибюля станции «Октябрьская» Кольцевой линии. Переход между станциями, будет работать в оба направления, за исключением утреннего часа пик — с 8:00 до 9:15. Режим работы вестибюля станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии также изменяется: он будет работать только на выход с 8:00 до 9:15.
• 29 марта — террористические акты на Сокольнической линии на станциях Лубянка и Парк Культуры. 40 человек погибло, 88 ранено.
• Май: изготовление опытного трёхвагонного поезда из вагонов 81-760/761
• 29 мая: закрытие на реконструкцию для замены эскалаторов перехода между станциями «Белорусская» Замоскворецкой и одноимённой Кольцевой линии.
• 19 июня — открыт участок «Трубная» — «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии. В составе участка открыты станции «Достоевская» и «Марьина Роща», ставшие 181-й и 182-й станциями Московского метро соответственно.
• 10 декабря — Повторное открытие перехода между станциями «Белорусская» Замоскворецкой и одноимённой Кольцевой линии.

2011 год

• 1 января — стоимость проезда составила 28 рублей.
• 5 февраля — закрытие станции «Парк Культуры» Кольцевой линии на реконструкцию.
• 7 февраля — начальником Московского метрополитена был назначен Иван Беседин.
• 31 мая — открыт вестибюль станции «Сретенский бульвар».
• 28 ноября — начало регулярной эксплуатации вагонов 81-717/714 на Филёвской линии.
• 1 декабря — окончание эксплуатации вагонов типа 81-717/714 на Кольцевой линии.
• 2 декабря — открыт участок «Марьино» — «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии протяжённостью 4,5 км. В составе участка открыты станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово», ставшие 183-й, 184-й и 185-й станциями московского метрополитена соответственно. Открыт пересадочный узел со станции «Зябликово» на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии метро.
• Декабрь — начало строительства участка Калининско-Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы»

2012 год

• 1 января — стоимость проезда осталась прежней — 28 рублей.
• Февраль — начало поставок вагонов типа 81-760/761 «Ока».
• 12 апреля — начало эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока».
• 28 апреля — после реконструкции открыта станция «Парк Культуры» Кольцевой линии.
• 25 мая — вагонам типа 81-760/761 официально присвоено название «Ока».
• 30 августа — открыта 186-я станция «Новокосино», расположенная на Калининско-Солнцевской линии.
• Октябрь - начало эксплуатации вагонов 81-717/714 на Таганско-Краснопресненской линии.
• 24 декабря — открыта 187-я станция «Алма-Атинская», расположенная на Замоскворецкой линии, и второй (северный) вестибюль станции «Марьина роща»[1].
• 28 декабря — открыта станция «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии, ставшая 188-й станцией Московского метрополитена.

2013 год

• 1 января — стоимость проезда осталась прежней — 28 рублей.
• 2 января — обвал облицовки потолка в кассовом зале одного из вестибюлей недавно открытой станции «Пятницкое шоссе».
• Март — на Сокольнической линии начата эксплуатация вагонов 81-717/714.
• Апрель — на Калининской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 2 апреля — введение билетов «Единый» (1 поездка — 30 рублей) и «90 минут» (1 поездка — 50 рублей), предназначенных для поездок в метро и на наземном транспорте. Введение транспортной карты «Тройка».
• 5 мая — около 9:00 утра на Таганско-Краснопресненской линии на перегоне «Выхино» — «Рязанский проспект» произошло возгорание контактного рельса, в результате чего из тоннеля было эвакуировано около 300 человек и движение на перегоне «Текстильщики» — «Выхино» было остановлено на несколько часов.
• Конец мая — Бутовская линия получила новое обозначение — 12 вместо Л1.
• 5 июня — в 8:20 на перегоне «Охотный ряд» — «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии произошло возгорание силового кабеля, потушенное в 9:04. Из тоннеля эвакуировано свыше 1500 человек, 76 понадобилась медицинская помощь. Из работы исключён участок линии «Комсомольская» — «Парк культуры», через некоторое время движение было восстановлено. В тот же день в 16:50 в тоннеле Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Петровско-Разумовская» и «Тимирязевская» к центру остановился поезд, застряв в перегоне на 25 минут.
• 29 июня — закрытие на 1 год северного вестибюля станции «ВДНХ» для проведения замены эскалаторов.
• 9 августа — в 16:45 на перегоне Цветной бульвар — Менделеевская в поезде «Ока» произошла поломка и возгорание тормозной системы, в результате чего состав остановился и начал заполняться дымом. 4 людям потребовалась медицинская помощь. В общей сложности состав простоял в тоннеле около 50 минут, после чего состав, следующий за ним, отогнал его на станцию «Менделеевская». Движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии отсутствовало на протяжении 2 часов.
• 10-11, 24-25 августа — закрытие участка «Кузьминки» — «Выхино» в связи с проведением работ для примыкания нового участка
• 12 сентября — на станции «Серпуховская» расцепились вагоны подвижного состава.
• 13 сентября — инцидент на станции «Войковская»: байкер «Степан» (Павел Волков) проехался по перрону станции.
• 9 октября — в Московский метрополитен был опущен Огонь XXIII зимних Олимпийских Игр 2014 г. Делегация провезла огонь по Арбатско-Покровской линии до станции «Парк Победы»
• 9 ноября — открыты 189-я и 190-я станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 18 ноября — началось строительство перегона от станции «Селигерская» до «Верхних Лихоборов». В настоящее время на «Селигерской» работают два тоннелепроходческих щита: «Абигайль» и «Клавдия»;
  Инцидент на перегоне «Нахимовский пр-т» — «Нагорная»: конфликт с применением травматического оружия.
• 25 декабря — открыт восстановленный вход станции «Маяковская», закрытый с 2007 года, расположенный в доме 30 по Тверской улице

2014 год

• 1 января — стоимость одной поездки на картонном носителе возросла с 30 до 40 рублей, однако по карте «Тройка» она осталась прежней - 28 рублей, также не изменилась стоимость билетов «Единый» на несколько поездок.
• 22 января — при проведении строительных работ на станции Кожухово Малого кольца МЖД строительная свая пробила тоннель метро между станциями метро «Автозаводская» и «Коломенская», на несколько часов закрыто движение на участке «Автозаводская» — «Орехово»
• 31 января — открылись новая станция «Деловой центр» и один из путей перегона «Деловой центр» — «Парк Победы», относящиеся к Калининско-Солнцевской линии, но обособленные от неё.
• 27 февраля — открылись станции «Лесопарковая» и «Битцевский парк» Бутовской линии вместе с пересадкой на станцию «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии.
• 21 марта — на несколько часов приостановлено движение поездов на участке «Партизанская» — «Щёлковская» из-за подтопления путей после прорыва трубы.
• 1 июня — снова открылся северный вестибюль станции «ВДНХ».
• 8 июля — станция «Улица Подбельского» переименована в «Бульвар Рокоссовского».
• 15 июля — на Арбатско-Покровской линии утром произошёл сход с рельсов состава, шедшего от «Парка Победы» до «Славянского бульвара». В катастрофе погибли 20 человек, более 100 госпитализированы. Несколько дней не работал участок «Молодёжная» — «Киевская», движение открыто 19 июля.
• 27 августа — на действующем участке Таганско-Краснопресненской линии «Тушинская» — «Щукинская» открыта 195-я станция метро «Спартак».
• 18 октября, 8 ноября — закрытие на два дня участка «Белорусская» — «Новокузнецкая» для реконструкции путевой инфраструктуры
• 22 ноября — закрытие на один день участка «Киевская» — «Курская» для проведения капитального ремонта
• 6 декабря — закрытие на один день участка «Университет» — «Юго-Западная» для подключения станции «Тропарёво» (ранее планировалось 8 ноября)
• 8 декабря — открылась 196-я станция метро «Тропарёво» на Сокольнической линии.

2015 год

• 2 января — 5 января — закрытие на четыре дня участка «Университет» — «Тропарёво» для разборки стрелочных съездов за станцией «Юго-Западная»
• 1 февраля — стоимость одной поездки на картонном носителе возросла с 40 до 50 рублей, по карте «Тройка» c 28 до 30 рублей, изменилась стоимость билетов «Единый» на несколько поездок.
• 8 февраля — закрытие станции «Бауманская» для замены эскалаторных комплексов (самые старые на этот день эскалаторы московского метро — три эскалатора типа Н-40-III, установленные в 1944 году. Они же являются самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире). Примерный срок ремонта 11 месяцев.
• 14 февраля — закрытие на один день участка «Баррикадная» — «Таганская» в связи с необходимостью проведения работ по капитальному ремонту путей.
• 28 февраля — закрытие на один день участка «Чеховская» — «Серпуховская» в связи с проведением работ по капитальному ремонту пути.
• 14 марта — закрытие на один день участка «Проспект Мира» — «Октябрьская» в связи с проведением работ по капитальному ремонту пути.
• 21 сентября — открылась 197-я станция метро «Котельники» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 2 октября — инцидент на станции «Авиамоторная» Калининско-Солнцевской линии: конфликт, в ходе которого один пассажир выстрелил в другого из травматического пистолета.
• 24 декабря — после ремонта открыта станция «Бауманская».
• 28 декабря — на действующем участке Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Коломенская» открыта 198-я станция метро «Технопарк».

2016 год

• 1 января — стоимость проезда по карте «Тройка» в метро составила 32 рубля. Отменены непопулярные билеты, например, «Единый» на пять и 11 поездок, ряд билетов «ТАТ» и ряд билетов «90 минут».

• 2 января —
  • закрытие северного вестибюля станции «Красные ворота»
  • закрытие на реконструкцию станции «Фрунзенская»
• 18 января — открылась 199-я станция метро «Румянцево» на Сокольнической линии.
• 15 февраля — открылась 200-я станция метро «Саларьево» на Сокольнической линии.

См. также

• Московский метрополитен
• Программа развития Московского метрополитена
• Список пусковых участков и новых станций Московского метрополитена

Ссылки

Хронология Московского метрополитена:

• Хронология  (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2013. Архивировано 22 июня 2010 года.
• Годовые отчеты  (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2013. Архивировано 28 февраля 2008 года.
• Хронологическая схема московского метрополитена Алексея Гончарова
• На сайте metro.molot.ru
• Полудокументальный рассказ Юрия Виленского о московском метрополитене